一查才知道，這裡的支柱產業是木材，沿海則是捕撈鮭魚，這能發展什麼經濟？
沒有優良的農業區，隻靠木材加捕魚，難怪俄國人會賣這裡。
倒是位於北美跟東亞之間的貿易航道，可以搞個造船業，為往來船隻服務。最後發現，要發展這裡，還不能跟美國人撕破臉，因為還得依賴中美貿易。靠英國的加拿大，根本支撐不起來。
隻是這份屈辱實在難忍，在國內開始引導輿論，大家彆買美國貨了，儘管沒過過也不太多。
兩國貿易，美國出口的主要是棉花，中國出口的主要是茶葉和生絲，最近生絲行業跟日本競爭的很厲害，所以主要是茶葉和棉花貿易。
仔細對比了一番，發現在經濟領域很難拿捏美國，這似乎是一個從始至終主要搞內循環的國家，一戰之前幾乎都是大量進口，導致是世界第一欠債國，然後兩次世界大戰，靠賣軍火清償了所有債務。一個沒有主要出口產品的國家，如何能發展成世界第一呢？因為他的資源豐富，可以開發本國資源滿足工業發展需求，進口主要是鋼軌、機器設備，但他也是世界上最大的鋼鐵工業國，機器製造也很發達。所以即便沒有進口，也不影響他發展，隻是速度會慢一些。因此美國的關稅很高，超過30。
平衡逆差的方式除了借債，比如鐵路公司大量在歐洲發行債券，還有引入投資，大量歐洲人的投資平衡了貿易逆差。之後這些投資，隨著歐洲投資者定居美國，變成美國人，就不再是外債了，那些沒有移民的，資產則在一戰中被美國人強行收購。
這倒是個好辦法，移民這條中國不能用，強買強賣這個還是可以考慮一下的。所以劉勇強一直都不太擔心歐洲人的投資，因為過不了五十年，他們就會把自己送入絕境。
“如今這局勢，似乎用不著等50年。”
劉勇強想著，俄國人突破了地中海後，成了地中海國家的眼中釘肉中刺，對地中海有野心的國家，除了英國，還有法國、意大利。普法戰爭十年後，法國基本上完成了恢複，並且開始更大力度的刺激發展。意大利完成統一後，雖然不強，但也不弱，被歐洲強國認可為強國中最弱的，弱國中最強的，因此有時候國際會議會帶上意大利玩一下。
還有一個國家則是奧匈，跟俄國矛盾很深，地中海上，奧匈帝國也有出海口，克羅地亞那一塊，雖然意大利也想要，但爭不過奧匈，不是德國幫忙，連威尼斯都是人家哈布斯堡家族的領地。奧匈在地中海跟俄國衝突不大，可在黑海衝突極大，奧匈帝國最好的出海口就是多瑙河，多瑙河入海口則在黑海。
所以英國聯合奧匈已經是必然選擇，奧匈背後又站著德國。真的讓英國外交成功，聯合德國、奧匈跟俄國開戰，大漢從東邊夾攻，這幾乎能肢解俄國啊。
而這絕對會發展成一場世界大戰，因為為了報複德國的法國隻能跟俄國結盟，除非放下仇恨，否則法俄同盟就是注定的。曆史上法國人一直很積極，俄國人始終不願意卷入跟德國的對抗中，因為俄國做不到一邊跟英國爭霸，一邊跟德國交惡。最後英法和解，英國這才勉強跟俄國站在了一起。
劉勇強肯定不願意看到俄國的勝利，雖然一戰中他也被打爆了，但萬一提前了呢，列寧同誌還沒出生這場大戰就爆發的話，沙皇還能借助農奴製改革的紅利，再次收割一波。
所以關鍵是不能讓英國跟俄國站在一起，從目前的局勢看，兩國矛盾是非常深的，除非俄國願意自廢武功收回黑海。相比溫暖的黑海出海口，俄國寧可放棄遠東。
大漢必須要加入一場國際戰爭，並且取勝。因為到目前為止，一個重大的國家任務還沒有完成，那就是國家統一。英法已經明確表達態度，兩廣是他們能夠接受的底線。意味著要發動統一戰爭，大清不是問題，還得額外跟英法打一仗。跟英法同時開戰，這是威廉二世的風格，不是劉勇強的。
跟外交部精英們一起探討了一番，都認為目前階段，至少十年之內，英俄矛盾看不到和解的可能。英法最近的矛盾也在加深，兩國在非洲爭奪的很厲害。至於德國，俾斯麥政策靈活，跟英國隻有經濟競爭，沒有其他層麵的競爭，德國連海軍都不發展，注定威脅不到英國的安全。
這種矛盾結構，如果近期發生戰爭，隻能是英德聯合對抗法俄國。
至於如何把美國拖下水，外交部都覺得不太可能，美國此時還是一個小可愛，除了排華上露了一次獠牙外，南北戰爭後立刻就自廢武功，連大量鐵甲艦都炸沉了，否則建起那些戰艦後，他們的海軍實力能排進世界前三，甚至坐二望一。
美國人關起門來搞自己的發展，唯一的矛盾或許就是對加拿大的執念，可卻因為英國的強大威懾，始終都不敢動手。
沒法將可惡的美國人拖下水，這就很煩。
暫時又無可奈何，因為除了這些國際主流矛盾外，區域間也有一些次要矛盾。大漢成長成東亞霸主級的存在後，不可避免就要受到這些矛盾的衝擊。
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首先是英法不允許大漢統一，英國一直在試圖拉攏清朝，這是他們圍堵俄國計劃的一部分。清廷占據新疆，這個地理位置太關鍵了，但清廷畏懼俄國，始終都不跟英國親近。跟英國不同，英國人隻講利益，家天下的大清可記著仇呢，欺負大清最狠的就是英國，至少在情感上是這樣，俄國人雖然割的土地多，但每次都比較油滑，這是他們從康熙時候就表現出來的態度。現在搬到西安，清廷中心遠離海岸線，最重要的鄰國就是俄國，即跟新疆接壤，也跟清廷的基本盤之一的蒙古為鄰，所以清廷上層開始親俄。
從利益上講，俄國現在也成了清廷最重要的利益來源，清廷自己大概都沒想到，伊犁鐵路的利益會有這麼大，每年伊犁海關竟然能給大清1000萬兩銀子的收入。鐵路本身還有巨大的盈利，每年高達300萬兩。
大清驚訝，劉勇強卻覺得是自然而然的事情。曆史上，盧漢鐵路建成後，在洋務派的管理下，年盈利都能達到160萬兩。要知道洋務派雖然比頑固派開明，但也比頑固派貪腐，清流雖然不辦事，相對也不貪財，基本上都是孫連成。
這條伊犁鐵路，俄國稱歐亞大鐵路，東起天津港西至聖彼得堡，將歐亞連接在一起，在這個火車比輪船成本更低的時候，這種優勢簡直是大英帝國無法抗拒的。因為從法國的大西洋沿岸坐上火車，通過歐亞大鐵路抵達天津僅需要10天左右的時間。如果走海運，則要兩三個月。
這條鐵路穿過的還不是荒涼的西伯利亞，而是人口稠密的華北平原，即便河西走廊那也比西伯利亞人口多多了。有人口就有經濟，有經濟就需要運輸，所以這列火車不但運載南方的茶葉、生絲，沿途還有大量什麼豬毛、豬皮，棉花、麻杆各種土特產，巨大的貿易量自然讓鐵路公司賺的盆滿缽滿，因為他們之前的競爭對手主要是馬車、挑夫，尤其是黃河流域，水運能力遠比不上長江，連水運都競爭不過鐵路，更何況百萬漕工呢。
連李鴻章的管理水平，都從這條鐵路上能賺到300萬兩銀子，更何況俄國。出了伊犁之後，鐵路線可都在國際銀行家手中控製。現在這條鐵路已經是中西之間的茶葉、生絲等高價值商品的主要通道，哪怕在運價稍高於輪船的情況下，貨主依然願意用鐵路運輸，還有一個安全成本，火車哪怕翻車了，貨至少還在。所以在運輸成本更低，運輸價格更高的情況下，俄國鐵路背後的銀行家們賺的更多。
這兩年，茶葉貿易、生絲貿易，大量轉口到了天津。百分之七十的絲茶貿易份額被歐亞大鐵路奪走，英國人對此眼睛都要冒火。可俄國人吃到手的利益，他們又隻能乾看著。除了修建西南鐵路之外，打不過就加入，英國商人已經成了絲茶貿易往鐵路發貨的主力。
這條鐵路還在歐洲產生了戰略影響，一個是聖彼得堡漸漸成為歐洲最重要港口之一，現在這個歐洲最邊緣的港口在沙皇口中不但是是俄國通往歐洲的窗口，還是整個歐洲通往中國的窗口。
德國、法國，不管關係如何，歐洲國家想要做東方貿易，都紛紛在聖彼得堡開辦業務。
聖彼得堡的增長英國人還不算過於擔心，更可怕的是，因為看到了歐亞大鐵路的紅利，國際銀行家支持俄國開始修建黑海通往伊犁的第二條大鐵路，一旦建成，俄國在黑海的港口將成為地中海貿易的中心城市。
俄國自己還計劃修建第三條歐亞大鐵路，這次是經過西伯利亞，從蒙古入張家口，連接上清朝正在修建的京漢鐵路，直接將俄國腹地跟長江貿易連通。
為了對抗俄國的陸權沿著鐵路擴張，英國人開始花費大力氣推動加爾各答—上海大鐵路計劃，要將印度跟中國連接在一起，清朝西南方向的雲南成了這個計劃的重要一環。
“我們可以跟英國商討一下雲南問題，如果他們支持我們將領土範圍擴展到雲南，我們就全力支持他們的西南大陸橋計劃。”
深思熟慮之後，劉勇強覺得還得繼續抱大英帝國的大腿，但也要借機小小的擴張一下。
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