之所以目瞪口呆，那是因為視頻中之前國內賣得最好的兩款合資車suv在和宋的對撞中，車頭直接乾報廢了，看上去簡直是少了一截，車輪都不見了，發動機倉的零件散落的到處都是。
而兩輛宋看上去就好得太多了，車頭有損毀，但並沒有多少嚴重，看上去修修補補照樣能用。
當然4輛車的a柱都沒有變形，安全氣囊也都彈開了。
這樣鮮明的對比一目了然，這兩輛合資suv在很多人的心目中直接坍塌了。
因為不用說，這麼一碰那兩輛合資車可以換新車了，畢竟發動機艙都已經沒了，維修起來的成本還不如買新的。
而宋就不一樣了，發動機艙裡麵主要零件根本就沒有飛，修修補補就行了。
有很多人看到這就已經坐不住了，開始跑到評論區去洗白、罵人。
但是視頻還沒結束，58號和現場的工作人員開始對車輛的防撞鋼梁厚度、材質等進行測量。
“crv的前防撞梁采用的是雙層輥壓鋼板結構。
這種結構雖然有一定的強度，但相比一些采用高強度鋼或者鋁合金材質的防撞鋼梁，其硬度和強度都要遜色一些。
其前防撞梁的厚度是16毫米左右。
rav前防撞鋼梁采用的普通鋼材，厚度為18，普通鋼板就不用說了，硬度和強度更差。
我們再來看看宋的防撞鋼梁，它是熱成型鋼材質，厚度為2毫米，能覆蓋車頭的7957。
但是我們能看到其截麵為“目”字形結構，中間兩道橫梁帶有彎曲，我猜在實際碰撞中應該是起到緩衝吸能的作用。
但我們沒有看到兩輛合資車在這方麵的結構是怎麼樣的，因為都已經麵目全非了。
那麼為什麼宋的防撞鋼梁在和這兩款合資車厚度差不了太多的情況下，車頭損毀程度卻遠遠低於它們呢？
其實最主要的原因就是使用的材料不同。
這三款車分彆采用了錕壓鋼板、普通鋼板和熱成型鋼。
常見的錕壓鋼板的屈服強度可以在101novel.com0pa到500pa左右，抗拉強度在300pa到700pa左右。
普通碳素結構鋼鋼板的屈服強度在101novel.com0pa至300pa左右，抗拉強度在370pa至500pa左右。
而熱成型鋼的屈服強度可以達到1500pa以上，抗拉強度超過101novel.com00pa。
這也是為什麼厚度差不多，但是對於防撞能力卻有這麼大的差距的原因就在這裡。
這裡可能會有人問為什麼不用熱成型鋼，很簡單，當然是成本的原因。
普通鋼板的成本比錕壓鋼板低，而這兩種材質又比熱成型鋼的成本低很多。
熱成型鋼的生產工藝複雜，需要高溫加熱和快速冷卻等特殊工藝，導致成本較高。
而且熱成型鋼的焊接性能相對較差，需要采用特殊的焊接方法和工藝，增加了生產成本和技術難度。
在一個就是熱成型鋼的成型需要特殊的模具和設備，對生產工藝要求較高，限製了其在一些小型汽車製造商中的應用。