針對銀行監管部門的摸底排查，嗨航方麵解釋說，嗨航的並購並不盲目和魯莽，全都是嗨航主業的延伸，一直圍繞著三大戰略性支柱產業的發展，沒有偏離過方向，全都是產業鏈上下遊的公司，並沒有像其他企業買個俱樂部那樣的東西。當然，辦公大樓、不動產也買了幾個，因為嗨航原來有不動產公司。
三大戰略性支柱產業分彆為：航空旅遊、現代物流、新金融。在這一戰略指導之下，飛機租賃、船運、酒店、金融機構等均位列收購目標之中。嗨航酒店內部流傳著一種說法，“嗨航的飛機飛到哪裡，酒店就收購到哪裡。”
在走出去的華國民企中，嗨航曾被認為是更精明的收購者。據外界總結的嗨航並購規律，其絕大多數的收購持股比例都能實現全資、控股或成為第一大股東。這是能左右對方命運的持股比例，嗨航因此能對被購資產有更大的掌控權，令其發揮在必要時支撐其他業務的作用。
但是，在去年6月份監管層警示後，嗨航還是進入了資金緊張的困境，最終為之前的激進並購付出了代價，這或許是王堅始料未及的。同年9、10月份，嗨航的管理層感覺到境內境外的銀行流動性都下不來了，隻有出沒有進，這個時候真正感覺到嚴寒降臨了。
銀行行長們紛紛發消息問風波傳言，然後說，嗨航貸款要放一放，緩一緩，等一等。一放一緩一等，好幾個月沒人敢給嗨航貸款。任何一家企業隻要你是有負債率的企業，都過不了日子。而嗨航集團2017年的平均負債率隻有59，嗨航曆史上從來沒有過這麼低的負債率。
而且2017年的那場輿論風波之後，外界對嗨航的看法顯得越來越悲觀。嗨航舉債加杠杆迅速擴張的模式、高負債率、複雜的融資策略以及將杠杆用到極致的做法等等，市場抱有越來越多的質疑。而這種質疑加劇了嗨航這種商業模式所蘊含的經營風險：一旦遇經濟下行逆轉，市場或政策環境突變，企業危機爆發的幾率就大大增加。
對於一個擁有500多家子公司、兩三千家關聯企業、資產和負債都超過千億元的龐大集團，人們本能的疑慮在於，這類集團在資金的使用上如何能清晰隔斷？是否存在“拆東牆補西牆”的方式？一旦某個子公司資金鏈斷裂是否會導致整個集團崩盤？
而在嗨航內部，許多人卻對外界的這類說法不屑一顧。認為嗨航一直就是在彆人的謾罵和質疑中成長起來的。嗨航資金鏈斷裂這幾個詞，從嗨航創業開始起，從來都是相生相伴，每一年都有報道說，嗨航資金鏈要崩盤了。嗨航到現在不還是活得好好的，
嗨航似乎是一個矛盾體。他們的創始人信奉國學、佛法，但嗨航的骨子裡卻充滿了狼性，這種狼性在激烈的市場競爭中表現得淋漓儘致。
按王堅的說法，“雖然這兩年在海外並購，但我們企業內部一直都在降負債率，從六年前開始，集團的資產負債率連續從82降至59.5。當然，這還不夠，因為我們知道一個世界500強的企業，在進入了前50強之後，負債率必須控製在25，這樣才能與世界500強企業相匹配。我們一直想這麼做。但這次輿論風波之後的這一切來得太突然了，我們本想用十年的時間來完成這個結構的調整。”
但遺憾的是，命運沒有給他機會。7月3日，王堅在法國公務考察時意外跌落致重傷，經搶救無效不幸離世。
王堅的意外離世，無疑令危機中的嗨航雪上加霜，陳封隻好重新出山回到一線……
幾天後，劉澈讓總裁辦召集丁元英、薛大偉、羅伊人、肖亞文、那藍、餘雯麗、吳恪之開會研究嗨航集團的事情。
王洪娜代表總裁辦先簡要說了一下嗨航集團的最新情況，以及陳封複出這幾天的處理措施。
陳封複出之後主要著力於一件事，按照國家有關部門的要求，聚焦主業，處置資產回籠資金。事實上，王堅出事之前，嗨航已開啟了賣賣賣的模式，先後處置資產約3000億元。即使這樣，根據嗨航集團的發債報告，集團債務仍高達7067億元，嗨航的流動性危機始終難以化解。
同時，對嗨航的管理團隊進行了密集調整，這被外界解讀為對王堅團隊的“清洗”。坊間一直傳聞，嗨航內部有個不成文的規則，“陳封用過的人，王堅不會再用，反之亦然。”
對於外界所謂的“清洗”，陳封的解釋是，人員的調整主要是為了配合戰略轉型的需要，調走了一些過去負責資本市場運作的人員，安排了一些嗨航成長起來的，懂航空業務的人員來更好地適應。
目前嗨航集團總資產9806億元，旗下有37家上市公司，包括12家a股上市公司、3家港股上市公司和22家新三板上市公司。其中a股上市公司包括嗨航控股、嗨航投資、嗨航基礎、嗨航科技、嗨航創新、渤海租賃、凱撒旅業、供銷大集、桂林旅遊、海越能源、東北電氣、亞世光電。
其主要業務分為以下幾大塊：
一、航空運輸業務：嗨航集團有限公司旗下共有航空客運企業14家，包括海南航空控股股份有限公司、首都航空有限公司、祥鵬航空有限責任公司、天津航空有限責任公司、金鵬航空股份有限公司、西部航空有限責任公司等，擁有客機超過640架，開通國內外航線1400餘條。
二、機場服務業務：嗨航係機場企業包括：鳳凰國際機場有限責任公司、宜昌三峽機場有限責任公司、東營永安機場有限責任公司、滿洲裡西郊機場有限責任公司、安慶天柱山機場有限責任公司、三沙永興機場有限責任公司、營口機場有限責任公司、唐山三女河機場有限責任公司、博鼇機場有限責任公司、海口美蘭國際機場有限責任公司等。嗨航集團控股機場年完成機場起降、旅客吞吐量分彆達24.54萬架次和2570.82萬人次，完成貨郵吞吐量12.78萬噸。
三、旅遊服務業務：旅遊服務業務經營主體主要為嗨航旅遊集團有限公司簡稱“嗨航旅遊”）及下屬上市公司凱撒同盛發展股份有限公司更名前為“凱撒旅遊”）。嗨航旅遊主營業務包括旅遊業務、航空運輸業務、酒店與地產業務、類金融及it業務。其中，旅遊業務主要為旅行社運營，航空運輸業務以民航客運為主，酒店與房地產業務主要為酒店客房收入。
四、酒店餐飲業務：酒店餐飲業務主要由嗨航酒店控股集團有限公司簡稱“嗨航酒店”）負責，下屬品牌酒店包括唐拉雅秀酒店旗下酒店有京城唐拉雅秀酒店、三亞唐拉雅秀酒店、天津中心唐拉雅秀酒店等）、珺唐酒店旗下酒店有海南七仙嶺龍灣珺唐酒店、三亞金沙珺唐酒店、海南諾德珺唐酒店等）、逸唐飛行酒店旗下酒店有海口美蘭機場逸唐飛行酒店、三亞鳳凰機場酒店、昆明機場嗨航商務酒店等），並且持有25希爾頓集團股份為其最大股東
五、商品貿易及物流業務：商業零售業務主要經營主體為供銷大集集團股份有限公司簡稱“供銷大集”），旗下子公司包括大集金服貿易有限公司、西安民生百貨管理有限公司、寶雞商場有限公司、海南供銷大集控股有限公司等。
物流運輸企業主要包括嗨航現代物流集團有限公司、陝西長安尚鴻供應鏈服務有限公司、上海尚融供應鏈管理有限公司、嗨航長江現代物流有限責任公司、天津渤海現代物流有限責任公司、華宇倉儲有限責任公司、嗨航冷鏈控股股份有限公司、海越能源集團股份有限公司、珠海北洋輪船有限公司、上海天海貨運有限公司等。
六、金融服務業務：嗨航係主要通過嗨航資本集團有限公司簡稱“嗨航資本”）經營金融業務，包括租賃、保險、互聯網金融、證券、期貨等業務。金融服務業務的發債主體主要包括嗨航資本、渤海租賃股份有限公司、中合中小企業融資擔保股份有限公司、營口沿海銀行股份有限公司。另持有德意誌銀行9.9的股份。
七、房地產業務：嗨航係房地產業務經營主體主要有嗨航基礎設施投資集團股份有限公司簡稱“嗨航基礎”），嗨航基礎核心業務是機場業務和地產業務。嗨航地產控股集團）有限公司及其控股子公司海南海島臨空產業集團有限公司簡稱“臨空產業”）等。其中，臨空產業因配合配集團聚焦主業戰略和去杠杆要求，逐漸退出傳統地產業務，重點轉為拓展園區類項目。
八、電子產品分銷業務：電子產品分銷業務運營主體主要為嗨航科技股份有限公司簡稱“嗨航科技”）。2016年12月，嗨航科技通過控股子公司gc完成收購紐交所上市公司英邁68.51股權，新增電子產品分銷業務板塊。英邁的主要業務包括it產品分銷及技術解決方案、移動設備及生命周期服務、電子商務供應鏈解決方案以及雲服務。
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