王洛可不是傻子,變形金剛玩具後世多麼火爆啊,這可是個大型i的,現在直接授權你做代理,那我以後少賺多少錢啊,這要等到動畫片上映以後,這種玩具徹底火爆,那才是招代理的最好時機,想要代理啊,競價去吧,有便宜不賺是傻子。
“這可真是太遺憾了,那好吧,我先去華夏看看,弄一批試試銷量,等到你們招代理的時候,我們再談合作。”
漢克斯聳了聳肩,遺憾的說道,就這幾天他的觀察,這玩意以後絕對火爆,本來想占個便宜的,結果沒占到,人家各種專利申請還都有,這少賺多少美刀啊。
不過也不是沒有收獲,最起碼得到了優先考慮的機會,漢克斯在問完以後就走了。
“嗬嗬,王總,我還真沒想到這玩意這麼賺錢呢,最近這些天,很多人都找了過來,買我們的變形金剛玩具,也幸虧有先見之明,帶的貨物多,要不然還真不夠賣的,看來我們以後要多個玩具公司了。”
吳炳輝笑嗬嗬的對王洛說道。
第二天,車展終於結束,試車比賽要開始了,這種試車比賽沒有什麼難度,主要是汽車速度和各種環境模擬比賽,尤其是在泥濘的環境下,對越野車做一個測試。
來到參展場地時候,聽到舉辦方安排,讓各個參展方把參賽的車子開到指定的比賽場地。
今天主要是越野賽,參考的是產品在滿載的情況下越野的綜合性能,其中有泥潭,還有沼澤,還有30度高的坡度,最後一段路是s形的彎路,考驗的是產品的轉彎靈活性,最後是300米的加速度衝刺。
參加越野賽的傳奇汽車就兩款車型,一款“野牛”皮卡,一款“開拓者”越野車,這兩款車在抗洪救災的時候都出過力,經曆過這種考驗,馬力大,四區驅動,還在中東地區經曆過戰火的考研,所以今天信心十足。
國外此時在越野車方麵的車型也是非常多的,比如三菱帕傑羅,豐田j70係列,吉普cj7redo,甚至還有前世風靡國內的阿羅吉普等等。
其他幾種我們國內很多小夥伴大都知道,畢竟很多現代版本依然在我們國家很受歡迎,尤其是越野愛好者們,但這個阿羅吉普,那就有很多小夥伴們不知道了,除非是真正的越野車車迷。
在上世紀七八十年代,華夏曾從羅馬尼亞進口了不少汽車,其中吉普車就是阿羅240係列,也有資料稱阿羅24係列。
阿羅240係列是羅馬尼亞穆賽爾公司阿羅汽車製造廠的產品,該廠是當年羅馬尼亞唯一生產吉普車的廠家,產品不僅在羅國內銷售,而且還出口到非洲和拉美諸多國家,我國當年也是其用戶。
站在今天的角度,阿羅240係列是當時比較先進的輕型越野車,這一車係包括六種車型,即240型、241型、242型、243型、244型吉普車和320型皮卡貨車,底盤都相同。
當年我國進口的主要是阿羅243型、阿羅244型,前後共進口4萬輛左右,是我國進口較早、數量較多、分布麵較廣的越野車。
阿羅240係列,是阿羅汽車製造廠上世紀70年代推出的,用今天的話說,是一台典型現代化硬派suv。該車擁有整體化的車體設計,外觀非常精巧,線條感很強,采用非承載式車身,四輪驅動,前置發動機,左側方向盤和圓大燈、方尾燈,風擋玻璃及兩側車窗寬大明亮,整車用晶瑩剔透來形容並不過分,很容易給人留下深刻印象,在當時的中國是一款檔次較高的車型。
阿羅240係列動力裝置采用一台阿羅l25型汽油機,最大功率75馬力,采用4擋手動變速器和2擋分動箱,最高行車時速達100公裡。
據記載,阿羅係列除使用自產發動機外,還能使用波蘭安德裡亞、v、克萊斯勒、標致、福特、大眾等車的發動機,甚至還能使用212型的發動機,通用互換性很強。
阿羅240係列各款依據用途不同,配置也不同,外觀區彆也較大,其中我國進口較多的阿羅243型采用帆布車篷或金屬高車篷,後側左右對麵兩排座位,能坐八人,或裝運少量貨物,如小型工具、儀器等,主要是生產作業用車,石油、物探、水利等野外作業部門使用較多。
我國進口的另一種車型阿羅244型是金屬車篷,四門五座位,供人員乘坐,是當時企事業單位的領導用車。阿羅240係列根據車型不同售價兩萬元左右,與當時的京城吉普基本相當。
王洛小時候家裡有位長輩在水利部門工作,駕駛就是一輛墨綠色的阿羅243型,出差歸來偶爾將車停在院內,經常引得鄰裡圍觀,他對此車外觀也算熟悉。
據這位長輩講,該車整體質量優於吉普212,風擋玻璃視野很好,雖無方向助力但駕駛輕便靈活,引擎噪音很低,油耗也不高、減震做的也很好,乘坐十分舒適,在當時的咱們頗受歡迎。
由於將完善的越野能力和良好的舒適性結合得很好,質量也很過硬,阿羅240係列保持了多年的熱銷,除羅馬尼亞國內使用外,大部分都用於出口。
羅馬尼亞前國家領導人也非常喜歡這款吉普車,曾於1977年至1987年間專門安排阿羅汽車廠生產了6輛這款吉普車,用於外賓來訪接待和個人出行打獵。
但優良的品牌無法改變阿羅汽車製造廠的命運。
1989年羅馬尼亞劇變後,該廠也很快陷入癱瘓狀態。
為擺脫困境,羅馬尼亞政府計劃向外國企業尋求合資,引進外資對該廠進行徹底改造,生產國外市場受歡迎的中高檔吉普車,但未能成功。
2003年阿羅汽車製造廠曾被一家米國公司收購,但由於這家米國公司違背合約,不願意投入必要的資金,使收購合同失效,2006年7月,阿羅汽車製造廠宣告破產。
這很令人可惜,這款車在越野性能方麵還是非常有他的可取之處的,隻是被市場大環境淘汰了,這種情況在前世90年左右並不少見,尤其是在大毛分家的時候,很多經典的東西都被淹沒在曆史的塵埃之中。
“你們誰上啊,這不是正規的比賽,隻是相當於一次給觀眾做一次直觀展現而已。”
王洛看著車隊的人說道。
“我來吧,權當是給24小時拉力賽打個樣吧。”
小黑當仁不讓的站了出來,主動請纓。