王洛可不是傻子，變形金剛玩具後世多麼火爆啊，這可是個大型i的，現在直接授權你做代理，那我以後少賺多少錢啊，這要等到動畫片上映以後，這種玩具徹底火爆，那才是招代理的最好時機，想要代理啊，競價去吧，有便宜不賺是傻子。
“這可真是太遺憾了，那好吧，我先去華夏看看，弄一批試試銷量，等到你們招代理的時候，我們再談合作。”
漢克斯聳了聳肩，遺憾的說道，就這幾天他的觀察，這玩意以後絕對火爆，本來想占個便宜的，結果沒占到，人家各種專利申請還都有，這少賺多少美刀啊。
不過也不是沒有收獲，最起碼得到了優先考慮的機會，漢克斯在問完以後就走了。
“嗬嗬，王總，我還真沒想到這玩意這麼賺錢呢，最近這些天，很多人都找了過來，買我們的變形金剛玩具，也幸虧有先見之明，帶的貨物多，要不然還真不夠賣的，看來我們以後要多個玩具公司了。”
吳炳輝笑嗬嗬的對王洛說道。
第二天，車展終於結束，試車比賽要開始了，這種試車比賽沒有什麼難度，主要是汽車速度和各種環境模擬比賽，尤其是在泥濘的環境下，對越野車做一個測試。
來到參展場地時候，聽到舉辦方安排，讓各個參展方把參賽的車子開到指定的比賽場地。
今天主要是越野賽，參考的是產品在滿載的情況下越野的綜合性能，其中有泥潭，還有沼澤，還有30度高的坡度，最後一段路是s形的彎路，考驗的是產品的轉彎靈活性，最後是300米的加速度衝刺。
參加越野賽的傳奇汽車就兩款車型，一款“野牛”皮卡，一款“開拓者”越野車，這兩款車在抗洪救災的時候都出過力，經曆過這種考驗，馬力大，四區驅動，還在中東地區經曆過戰火的考研，所以今天信心十足。
國外此時在越野車方麵的車型也是非常多的，比如三菱帕傑羅，豐田j70係列，吉普cj7redo，甚至還有前世風靡國內的阿羅吉普等等。
其他幾種我們國內很多小夥伴大都知道，畢竟很多現代版本依然在我們國家很受歡迎，尤其是越野愛好者們，但這個阿羅吉普，那就有很多小夥伴們不知道了，除非是真正的越野車車迷。
在上世紀七八十年代，華夏曾從羅馬尼亞進口了不少汽車，其中吉普車就是阿羅240係列，也有資料稱阿羅24係列。
阿羅240係列是羅馬尼亞穆賽爾公司阿羅汽車製造廠的產品，該廠是當年羅馬尼亞唯一生產吉普車的廠家，產品不僅在羅國內銷售，而且還出口到非洲和拉美諸多國家，我國當年也是其用戶。
站在今天的角度，阿羅240係列是當時比較先進的輕型越野車，這一車係包括六種車型，即240型、241型、242型、243型、244型吉普車和320型皮卡貨車，底盤都相同。
當年我國進口的主要是阿羅243型、阿羅244型，前後共進口4萬輛左右，是我國進口較早、數量較多、分布麵較廣的越野車。
阿羅240係列，是阿羅汽車製造廠上世紀70年代推出的，用今天的話說，是一台典型現代化硬派suv。該車擁有整體化的車體設計，外觀非常精巧，線條感很強，采用非承載式車身，四輪驅動，前置發動機，左側方向盤和圓大燈、方尾燈，風擋玻璃及兩側車窗寬大明亮，整車用晶瑩剔透來形容並不過分，很容易給人留下深刻印象，在當時的中國是一款檔次較高的車型。
阿羅240係列動力裝置采用一台阿羅l25型汽油機，最大功率75馬力，采用4擋手動變速器和2擋分動箱，最高行車時速達100公裡。
據記載，阿羅係列除使用自產發動機外，還能使用波蘭安德裡亞、v、克萊斯勒、標致、福特、大眾等車的發動機，甚至還能使用212型的發動機，通用互換性很強。
阿羅240係列各款依據用途不同，配置也不同，外觀區彆也較大，其中我國進口較多的阿羅243型采用帆布車篷或金屬高車篷，後側左右對麵兩排座位，能坐八人，或裝運少量貨物，如小型工具、儀器等，主要是生產作業用車，石油、物探、水利等野外作業部門使用較多。
我國進口的另一種車型阿羅244型是金屬車篷，四門五座位，供人員乘坐，是當時企事業單位的領導用車。阿羅240係列根據車型不同售價兩萬元左右，與當時的京城吉普基本相當。
王洛小時候家裡有位長輩在水利部門工作，駕駛就是一輛墨綠色的阿羅243型，出差歸來偶爾將車停在院內，經常引得鄰裡圍觀，他對此車外觀也算熟悉。
據這位長輩講，該車整體質量優於吉普212，風擋玻璃視野很好，雖無方向助力但駕駛輕便靈活，引擎噪音很低，油耗也不高、減震做的也很好，乘坐十分舒適，在當時的咱們頗受歡迎。
由於將完善的越野能力和良好的舒適性結合得很好，質量也很過硬，阿羅240係列保持了多年的熱銷，除羅馬尼亞國內使用外，大部分都用於出口。
羅馬尼亞前國家領導人也非常喜歡這款吉普車，曾於1977年至1987年間專門安排阿羅汽車廠生產了6輛這款吉普車，用於外賓來訪接待和個人出行打獵。
但優良的品牌無法改變阿羅汽車製造廠的命運。
1989年羅馬尼亞劇變後，該廠也很快陷入癱瘓狀態。
為擺脫困境，羅馬尼亞政府計劃向外國企業尋求合資，引進外資對該廠進行徹底改造，生產國外市場受歡迎的中高檔吉普車，但未能成功。
2003年阿羅汽車製造廠曾被一家米國公司收購，但由於這家米國公司違背合約，不願意投入必要的資金，使收購合同失效，2006年7月，阿羅汽車製造廠宣告破產。
這很令人可惜，這款車在越野性能方麵還是非常有他的可取之處的，隻是被市場大環境淘汰了，這種情況在前世90年左右並不少見，尤其是在大毛分家的時候，很多經典的東西都被淹沒在曆史的塵埃之中。
“你們誰上啊，這不是正規的比賽，隻是相當於一次給觀眾做一次直觀展現而已。”
王洛看著車隊的人說道。
“我來吧，權當是給24小時拉力賽打個樣吧。”
小黑當仁不讓的站了出來，主動請纓。