陳勇最先看到的是米字係列的直升機，從米8到米40，各種型號的直升機，用途十分的廣泛，都是米裡設計局生產出來的最先進的直升機。
看完了米裡設計局生產係列的直升機，就來到卡莫夫設計局生產的直升機。
卡莫夫設計局成立於1948年。第一任總設計師尼古拉?伊裡奇?卡莫夫1902年生於俄國伊爾庫茨克與米裡是同鄉。1923年卡莫夫畢業於托姆斯克工學院畢業後一直從事自轉旋翼機的研究工作。
1992年卡莫夫設計局重新組建為卡莫夫直升機科技綜合體，1996年並入米格莫斯科航空生產聯合體。其主要業務是研製共軸反轉直升機。
卡莫夫設計局曾研製了卡15和卡18直升機，卡25，卡27和卡28反潛直升機卡26輕型直升機，卡29軍用運輸直升機，卡31電子戰直升機，卡32全天候多用途直升機，卡32k起重直升機卡37無人機以及卡50武裝直升機。
聯合體組建後主要任務是研製和生產了卡32、卡52、卡62、卡64、卡115、卡126、卡128、卡137和卡226等各種型號的直升機。
俄羅斯有“蘇霍伊”、“米格”、“卡莫夫”等十幾家著名的飛機設計局，這些設計局的名字都是以該設計局創始人或最著名設計大師的名字命名的，比如“蘇霍伊”設計局就是以著名飛機設計大師蘇霍伊的名字命名的。各設計局均使用本設計局俄文名字的第一個音節加序號為本設計局研製的飛機命名。
俄製戰鬥機的著名設計局有兩家“蘇霍伊”和“米高揚／格列維奇”設計局簡稱”米格“設計局），它們分彆設計“蘇氏”戰鬥機，如蘇27、蘇37，以及“米格”係列戰鬥機如米格29等。
最出的設計局有：米高揚和格列維奇,蘇霍依，圖波列夫,安東諾夫,伊留申，雅克夫列夫，彆裡也夫等設計局。
比如伊留申設計局，生產出來的多數是大型客貨機，精品伊爾62,76,86,96.還有伊爾2強擊機,伊爾28輕轟炸機等係列。
陳勇和白龍江今天是大開眼界，大飽眼福，絕大多數直升機，戰鬥機，運輸機，轟炸機等等機型，是他們沒有看到過的，有的隻是在電視上，或著在一些飛機模型上，才能見到，今天能不但見到，還可以上去感受一番，還有美女士兵還認真解說每一架飛機的性能和各種數據。
眾人參觀完地下室第一層，科裡夫就帶著眾人離開了，回到車上時，科裡夫解釋道：“各位不好意思，地下室從第二層開始都是些軍事機密，不對外開放！現在我帶你們去造船廠看看。”
眾人來到伏爾加河邊上，車子停在一家超大型造船廠大門前，隻見造船大門上有“紅色索爾莫沃造船廠”九個紅色大字。
造船廠大門有些破爛，連大門的水泥地都坑坑窪窪。
陳勇沒想到這個絲毫不起眼的船廠，竟然是那麼赫赫有名。ъigetv.
紅色索爾莫沃造船廠成立於1849年，廠址位於下諾夫哥羅德。
該造船廠曾經建造過蘇聯的第二代和第三代潛艇，包括670型查理i和查理ii級巡航導彈核潛艇；671型維克托i、維克托ii和維克托iii級核動力攻擊潛艇；945型塞拉級核動力攻擊潛艇，此外還有641型探戈級和基洛級柴電潛艇。1994年，該造船廠被私人購得，並在此後的幾年裡為華夏國生產了3艘基洛級潛艇。
2002年，紅色索爾莫沃造船廠又接到了為華夏國生產多艘基洛潛艇636型升級版）的訂單。
與原型相比，636型升級版基洛的作戰係統獲得四項重大升級。首先，安裝了354e潛射反艦導彈和314e對地攻擊巡航導彈，前者射程達到220公裡，它保證潛艇能夠在航母戰鬥群的打擊範圍之外發起“致命攻擊”，而後者可在衛星導航係統的幫助下，從150公裡之外擊中“一間辦公室”。
其次，配備的魚雷型號也得到更新，未來甚至還有可能裝備采用超空泡推進技術的超高速魚雷。
第三，在作戰係統設計方麵已經非常西方化，並采用兩套c4i係統，整個係統的可靠性得到了大幅提高。
最後，采用了頂尖的模塊化設計，為將來添置新設備安排了預留空間。
未來性能提高包括加裝aip係統，屆時潛航時間可增加到兩周以上，使對手更難找到它的蹤跡。
現在這個造船廠，雖然被彆人收購，俄羅斯現在的經濟不景氣，現在還是一副半死不活的樣子，到處都是破破爛爛，一副敗落的樣子。
有科裡夫在，進入造船廠非常的順利，眾人進入造船廠，感覺整個造船廠靜悄悄的，現在是下午四點多鐘，按照正常的情況下，船廠應該正是一片忙碌的景象。
科裡夫對眾人說道：“現在全球經濟不景氣，我們這家造船廠因為沒有訂單，現在隻能停工！我帶你們過來是看那艘退役的核潛艇。”
蘇聯曾經是世界上裝備核潛艇數量最多的國家，在冷戰時期由於蘇聯無法在航母領域跟美國對等較量，因此隻能把更多的精力投入到另外一款大國海軍重器核潛艇上麵，意圖實現“以潛製海”的目標，蘇聯海軍的全套作戰體係建設也是圍繞核潛艇鋪開的，航母也好，核動力巡洋艦也罷，它們存在的價值都是為了給核潛艇保駕護航，蘇聯海軍對於核潛艇的重視程度由此可見一斑。
科裡夫帶著眾人七拐八拐的來到一個超大型倉庫內，這個倉庫幾乎裝載的都是各種報廢的戰般，到處是破爛不堪入目，顯得是那麼滿目蒼夷，到處都是斑斑駁駁的。
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