每次到站停車，得一節車、一節車地巡查，還得認真做好記錄。
一旦發現鉛封破損或有異常，得立即報告車站和鐵路派出所，和機車乘務員共同簽字、確認，確保國家財產萬無一失。”
“有沒有運轉車長和機車乘務員監守自盜的情況？”
“當然有，人非聖賢孰能無過嘛。
六十年代中期全國鬨饑荒，大家都吃不飽，運轉車長和機車乘務員聯合偷東西的事兒時常發生。”
“有人被處理過嗎？”
何止是處理過，有人偷的太多，還為此坐了牢，丟了工作。”
韓大路壯起膽子問“周師傅，俗話說，常在河邊走哪有不濕鞋……您濕過鞋嗎？”
周師傅臉色一紅，嘿嘿一笑，說“我也偷過東西，被抓住後受到過通報處理，隻是偷的量小，沒構成犯罪。
從此以後，我洗心革麵，改邪歸正，再也不當三隻手了。”
韓大路嘻嘻一笑，說“不做虧心事不怕鬼敲門嘛。”
“大路，你說的太對了，偷了東西，回到宿舍，時刻膽戰心驚，聽到門口有人路過，都以為是警察來了。
路外的人常說，十個鐵路九個賊，一個不偷還偷塊煤……我自從改了小偷小摸的毛病，吃飯睡覺格外香哩。”
韓大路心想，周師傅人不錯，直言不諱，對自己的汙點豪不隱瞞，是個爽快人哩。
他又問“周師傅，乾客車運轉車長是不是油水大一些？”
“嘿嘿，哪有什麼油水，汗水倒是有。
夏天，車裡能熱死人。
相對而言，客車運轉車長不太受罪，鍋爐是列車員燒，可以吃餐車上的便宜飯，也就這點便利。
但責任也不小，除了確認客車停車時尾部是否超過警衝標，還得給客車司機發車信號……
遇到直接通過的車站，雖然不得打開車門，但得巡視確認列車通過情況，查看列車尾部風壓。
如果客車出現危險，客車運轉車長還有采取緊急製動的權利和責任，千方百計確保旅客安全，等於給旅客列車設了一位守護神。”
韓大路恍然大悟，感慨地說“難怪田師傅告訴我，他說運轉車長的工作情況周師傅很專業哩，果然如此。”
“哎，田師傅過獎了，運轉車長和機車乘務員分工不同罷了。”
韓大路又問“我怎麼覺得火車司機分三六九等哩？”
周師傅一聽，心想，這個韓大路初來乍到，鼻子挺尖，居然嗅出了乘務員的不同味道。
於是，不動聲色地反問“大路，你聽誰說的？”
“嘻嘻，我上班快2個月了，經常聽到其他乘務員議論紛紛。
有人常念叨花錢送禮也得想辦法調到客運車間，跑客車能吃到餐車上的熱飯。
不像貨車乘務員，跑車得自己帶吃喝，饑一頓，飽一頓，生物鐘紊亂，生活也沒有規律。
還聽說，客車準點率高，一般不會晚點，乘務員遭罪少。
不像貨車，每天運行沒個準點，是這樣嗎？”
“嘿嘿，大路你的耳朵很尖嘛，沒幾天就把乘務員的三六九等搞得八九不離十。”
“我也是湊巧聽到的，人不能稀裡糊塗活著嘛。
我爹常說清清白白做人，明明白白作事，一輩子得問心無愧，不該乾的事兒堅決不乾，該知道的事兒得清楚，稀裡糊塗地過一輩沒出息。”
“大路，你爹的話沒錯……告訴你吧，你一個外來戶，孤家寡人一般，在鐵路沒有靠山，想乾客車乘務員等於白日做夢。”
韓大路對周師傅的這句話不以為然，內心不由自主地生出波瀾。
人不為己天誅地滅。
在鐵路行業，乃至全國廠礦企業走後門，圖好處，想升官發財者為數不少。
凡是鐵路子弟，隻要家裡有靠山的人，絕對不可能乾機車乘務員。
即使乾了乘務員，早就留了後路，一旦定職絕對一帆風順地提乾，或者轉崗。
韓大路覺得乾一輩子乘務員也不錯，但是自己的選擇能被社會認可嗎？