動車司機！
原來牛副廠長就是冀東機務段2966號功勳機車第一任司機長牛奔的兒子。
在由於牛副廠長在機車廠工作出色，於1988年元月被冀東鐵路局任命為冀東機務段黨委書，肩負起引領“火車頭”的重任。
原黨高官王偉改任段長，段長唐文勝升任冀東鐵路局建設計劃處處長。
新官上任三把火。牛書記覺得，在鐵路行業中，火車司機就是火車頭中的“火車頭”，抓好“火車頭”隊伍建設勢在必行。
改革開放十年以來，由於受西方不良思潮影響，人們的價值取向、意識形態、道德準則等方麵出現混亂，不良傾向潛滋暗長。
追求享樂、好逸惡勞、不求上進成為一部分人，尤其是年輕一代的目標。
受社會大環境影響，冀東機務段的乾部職工隊伍中也出現了類似問題。
畢竟，冀東機務段的牽引轄區以及乾部職工所處的生活環境並非世外桃源。
尤其是機車乘務員一年四季走南闖北，接觸的人形形色色，耳濡目染，極易受不良思潮的影響。
針對這種情況，冀東機務段黨委及時調整思想政治工作方向，采取靈活多樣，貼近職工群眾生生活，嚴肅活潑的思想政治工作方法，消除職工隊伍中的不良思潮。
早在1979年9月25日至28日召開的中國共產黨十一屆四中全會上，我們要在建設高度物質文明的同時，提高全民的科學文化水平，樹立崇高的革命理想和革命道德風尚……建設高度的社會主義精神文明。
可見，精神文明建設就是搞好思想政治工作的法寶之一，自從1986年國家倡導精神文明建設以來，冀東機務段在思想政治工作上毫不鬆懈，一直堅持“兩手抓，兩手都要硬”。
麵對國際形勢風雲變幻的大趨勢，以及黨組織的吸引力、戰鬥力、號召力，在個彆領域確有弱化的現象。
如何打開抓實抓好機車乘務員思想政治工作的突破口？的確讓冀東機務段黨委一班人絞儘了腦汁。
牛立功在回家路上還在苦思冥想“火車一響黃金萬兩。
足以證明機車乘務員崗位的重要性，乘務員手裡的閘把，關係到每一名旅客的身家性命，每一噸貨物的安全位移。”
1988年3月1日，冀東機務段召開思想政治工作研討會。
會上，客運車間張書記做了“如何打開思想政治工作突破口”的主題的發言。
客運車間黨支部認為，外因在事物發展過程起著非常大的作用，但是外因的作用再大，也是第二位的原因，而絕不能撇開內因獨立起作用……
可見，職工隊伍穩定與否，必然和思想政治工作息息相關，那麼，精神文明建設就是決定職工隊伍戰鬥、向心裡、凝聚力的內因。
外因是量變，內因是質變，隻有抓住質變，就能打開思想政治工作的突破口，而量變的影響必然微乎其微。
客運車間黨支部以服務群眾為己任，加強思想政治工作絕不生搬硬套，而是設身處地為職工辦實事兒。
職工遇到紅白喜事，車間乾部絕不袖手旁觀，而是衝在最前麵，天長日久，職工服氣了，人心聚攏了，湧現出以韓大路為代表七八名優秀共產黨員。
韓大路他們時刻發揮模範帶頭作用，成為客運車間機車乘務員的好榜樣。
客運車間的主題發言，接地氣的工作方法，令於會者醍醐灌頂，會議一致決定開展“我為群眾辦實事、愛崗敬業我當先”競賽活動。
有耕耘必有收獲。1988年7月，冀東機務段段黨委獲得冀東鐵路分局和冀東鐵路局思想政治工作先進集體榮譽稱號，以韓大路為代表的3名乘務員獲得冀東省優秀共產黨員榮譽稱號。
冀東機務段黨沒有沾沾自喜，而是放眼全路，在lz鐵路局“號”機車的影響和感召下，深入學習和繼承發和“萬冀線”精神，緊密結合機務段工作特性，不斷加強黨組織建設，時刻鼓舞黨員在日常工作中發揮模範帶頭作用。
冀東機務段黨委下轄7個黨支部，近700多名機車乘務員東奔西跑，常年工作、生活在火車頭上，家庭實際困難多，直接影響他們的工作積極性。
段黨委對症下藥，不斷加強自身建設，認真落實黨的各項工作製度，圍繞運輸生產著力解決職工實際困難，充分調動職工的生產積極性，不斷強化黨員管理教育工作，黨員的先鋒模範作用突出，較好地發揮了黨組織的戰鬥堡壘作用，贏得了職工群眾的信任。