動車司機！
1994年我國實行分稅製改革。
3月10日至22日的八屆全國人大二次會議指出抓住機遇、深化改革、擴大開放、促進發展、保持穩定是全黨和全國工作大局。
冀東機務段緊扣路局《關於貫徹落實八屆全國人大二次會議精神的通知》要求，下好一盤棋，昂首闊步，科學籌劃，拉開又一個新序幕。
通過改革發展16年的實踐，冀東機務段認識到站段機構臃腫，已經跟不上改革開放發展的步伐，如何“輕裝上陣”，成為亟待解決的難題。針對這一現實難題，冀東機務段在企業機構改革上再一次進行“破冰”行動，甘當“先行官”。
3月25日，冀東機務段黨委發出《關於進一步進行機構調整的通知》，正科職被路局提升為副處級，副職改為正科級。
自古俸祿有限爵無限。冀東機務段領導乾部並沒有因為級彆調高而沾沾自喜，而是超前思維，眼睛向內，大膽行動，進行壓縮機構改革試驗。一時之間機關乾部人心不穩，議論紛紛。
麵對這種情況，段黨委不回避、不退縮、主動作為，多次召開關於進行內部機構壓縮改革試驗的迫切性、重要性、必要性的會議，麵對麵、零距離做思想工作。通過一而再、再而三的溝通交流，最終，向機關乾部講清了八屆全國人大二次會議精神，統一了思想，讓乾部心服口服，從內心接受管理機構進行壓縮試驗的改革，從根本上穩定了乾部隊伍，為冀東機務段不斷深化改革發展鋪平道路。
“不謀萬世者，不足謀一時；不謀全局者，不足謀一域。”冀東機務段在改革開放中一貫具有前瞻性，在進一步貫徹落實第八屆全國人大二次會議精神中，堅定地對生產車間進行適度壓縮，實現“精兵簡政”，在冀東省國營企業改革中大膽進行“破冰”行動，敢當“先行官”，並得到路局充分肯定。
“政治路線決定之後，乾部就是決定因素。”主席在1938年向全黨全軍所說的這句話，在改革開放的1994年的春天依然沒有過時。
如果鐵路機務部門隻進行改革發展，不注重生產組織機構調整，不進行大刀闊斧的乾部隊伍建設改革，就難以在改革發展中“輕裝上陣”，也無法在運輸的工作關鍵戰役中迅速“亮劍”。那麼，機務部門的戰鬥力就得打折扣。
將在精而不在廣，其戰鬥力是否強大，主要得看乾部隊伍素質的高低。於是，冀東機務段的“精兵簡政”工作循序漸進地進行，全段共核減乾部23名，乾部隊伍得到加強。被核減的乾部心服口服，自願到生產一線甘當勞動者。
這個春天，韓通父子心潮澎湃，於3月30日參加了冀東鐵路複線鋪通運營剪彩儀式。冀東鐵路複線建成通車，為漫漫千裡的中原交通要道迎來新的發展機遇。
冀東鐵路複線的建成使冀東鐵路的運輸能力從1993年同月度989萬噸增長到1994年同月度1978萬噸，中部鐵路運輸的“瓶頸”大為緩解。
能參加剪彩儀式的人都是來自冀東鐵路局各行各業的佼佼者，若論資曆與貢獻韓通沒資格參加。可是，作為“紅旗號”的青年代表，韓通參加名副其實。
儀式結束後，韓通興高采烈，去車間詢問明天的出乘時間。
由於最近籌備複線開通工作，得儘快熟悉複線現基本情況，火車司機連軸轉，韓通父子也不例外。
“韓通，最近你也沒時間來車間，有你的一封。這封信躺在值班室快一個月了。”計工員說。
“謝謝您，張師傅。我看看誰來的信？”
韓通接過信，一看字體，“是我對象的來信。最近工作太忙，把她都忘了。”
“哎，小夥子，可不敢怠慢女朋友。這幾年鐵路職工收入比不上銅川鋼鐵公司，就怕人家見異思遷啊！”
“嗯嗯，您多慮了。我的女朋友對‘孔方兄’不感興趣……”
冀東鐵路複線開通，機車牽引班次暫時被打亂了。不像以前，走那趟車，有固定點。
派班員看見韓通，從抽屜裡拿出一個紅本本，“祝賀你和李陽陽考上副司機了，得請我們搓一頓吧？”
“啊，我考上了！請客沒問題。”
韓通接過紅紅本本，親吻副司機駕駛證，像一個好不容易拿到結婚證的大齡青年，仿佛懷抱著漂亮媳婦兒。