動車司機！
冀東機務段三岔口運轉車間是韓大路差點兒當了“逃兵”的地方。
十幾年後，子承父業的韓通也來到這裡，仿佛冥冥之中自有定數，他走到了人生的十字路口。
如今，三岔口鎮樓房林立，人口突破10萬，各類公私商店為數不少。大城市有什麼，這裡就有什麼，隻是上市稍微晚一些而已。
最近幾年，三岔口鎮招商引資，引進小型鋼鐵廠、小型硫酸長、鑄造廠、化肥廠等。最大的企業依然是三岔口的“河西化工廠”。
改革開放的春分吹遍了祖國的犄角旮旯，與時俱進不是一句空話，從老百姓的日常生活變化中便能窺見一斑。
特彆是男男女女的穿著打扮，和大城市的俊男靚女毫無差彆。
韓通走在大街上，並無與世隔絕之感，隻是少了許多熟悉的麵孔。
三岔口運轉車間院內整齊劃一，車間搬到了五層摟內辦公。
7條整備線上停滿韶山6型（ss6）電力機車。該機車是中國電氣化鐵路的電力機車之一，是鐵道部為滿足隴海鐵路電氣化需要，采用國際招標引進的6k型電力機車。
如今，冀東鐵路線上運行著韶山7型電力機車（ss7），是大同機車廠、株洲電力機車研究所於1992年，根據山區鐵路小半徑曲線實際聯合研製成功。
改革發展中，鐵路機車型號也在與時俱進。不過，支線鐵路的機車更新換代要比乾線機車晚一代。
一台電力機車價值不菲，保乾線運輸生產為首，發展支線機車牽引水平，得根據鐵道部固資投入能力決定。
鐵道部屬於特大型國營企業，固資投入不是某個人一拍腦袋，或者開個會就能決策的。前期，得進行詳細調研，拿出切實可行，科學嚴謹的方案，再根據年度運輸量決策。
“時代不同了，我爸爸剛參加工作時，三岔口貨運車間是清一色的蒸汽機車。有沈陽車輛廠生產的上遊牌機車、青島四方車輛長生產的八一號、勝利型機車等。我第一天上班，就登上了韶山7型電力機車。”韓通自言自語。
韓通走進車間辦公樓，爬上二樓，看見主任辦公室在右手第二間。
咚咚、咚咚，“請進，門開著呢！”
“高主任，我是韓通，今天，來報到。”
高主任滿臉笑容，站起身，離開座位，握住韓通的手，“歡迎你韓通，我師父的兒子加徒弟來到三岔口工作，相當於你重走長征路……請坐，劉哥給你倒水！”
韓通的表情有些複雜，其實他的心裡更加複雜，各種情緒像一顆石子投進心湖，此時，已經是波濤翻湧了。
“劉主任客氣了，我不渴。走長征路和我沒關係吧？什麼時候讓我上班？”
“不急、不急。你爸爸是我師父，你就是我師弟嘛。我是‘紅旗號’培養出來的人……你爸爸曾經在三岔口工作過，你來這裡鍛煉，相當於重走長征路嘛。”
“啊，如果這樣說，還沾點邊兒。我的長征路上有多少‘雪山草地’？”
“哈哈，沒有比人更高的山，沒有比腳更長的路。絕對沒有唐生師徒西天取經艱難。”
“嗯嗯，那是、那是。我的行李在走廊，我想去把宿舍收拾一下。”
“著什麼急，宿舍已經安排人給你打掃乾淨了。一會兒，我陪你去。先喝口水。”
“劉主任，我去哪台機車？師傅是誰？”
“你去三岔口第三輪乘組，組長是王有明。明天早上出乘，你就可以見識山區鐵路行車的與眾不同了。”
“嗯嗯，我爸爸經常給我講他在銅川線跑車的故事……明天，我就在火車上走爸爸的長征路。”