目前菲亞特集團員工數量達到了8萬人，並重新開始盈利。
遠比聖赫塞想象的要強大多了。
在二戰期間她生產了意大利第一台輕型坦克以及
20轟炸機，足以說明菲亞特的技術底蘊非常強大。
現在的菲亞特嚴格意義上來說是個國有企業，雖然屬於阿涅利家族，但因為戰爭期間支持了莫索理泥，被民族委員會剝奪了集團所有權，同時菲亞特還是目前意大利最大的軍工企業，能生產船舶發動機，飛機，跑車，拖拉機，卡車，鏟車，推土機等全能工業集團。
菲亞特的準國企地位，讓胡安的談判更加方便一些，恩裡克作為意大利最大國企eni的掌門人，跟第二大國企菲亞特的現任總裁維托裡奧·瓦萊塔關係不錯。
在胡安一開始的彙報中，聖赫塞發現了一個新東西，那就是菲亞特600型號的汽車，這正是他想要的，而且菲亞特已經準備上市。
聖赫塞曾想找幾個麵包車的替代品，結果目前世界上根本不存在。
但有另一個新產品，也就是微型汽車，但跟德國大眾甲殼蟲的合作並不順利，而且價格昂貴。
英國i汽車公司生產的汽車更加昂貴，不符合他的需要，而且英國人的態度讓他非常不爽。
美國根本沒有微型車這種概念，日本豐田等公司的話也沒有建立合作，鈴木也技術不夠強大。
跟菲亞特的談判是在都靈市進行，為了達成合作，恩裡克也幫忙一起前往，規模龐大的合作團隊。
“維托裡奧·瓦萊塔先生，我們團隊希望貴方能幫我們建設一條完整的菲亞特600生產線，幫助我們建設自己的汽車廠。”
“是以菲亞特的名義出售還是以你們公司的名義出售，價格怎麼算。”
維托裡奧點了點頭，恩裡克介紹的，而且意大利和阿根廷的合作一直比較多，問了一個核心問題，生意歸生意，朋友歸朋友。
“我們兩套方案，第一是我們出全部資金，向貴方購買汽車生產線，然後換成我們的品牌，所有資金我們可以出。”
“第二種是建立一家合資汽車公司，利潤和資產都是平分。”
胡安提出兩種方案，一種就是建立阿根廷民營汽車公司，第二種就是合資汽車，前者價格更貴，效果更慢，一旦成功就是自主品牌，後者速度快，質量預計更好，但對發展自主汽車產業幫助比較小。
最終維托裡奧同意完整出售菲亞特600生產線，並授權車型生產
菲亞特整個公司目前對於菲亞特600信心並不足，因為這是一款明年才準備上市的汽車，如果有更多的資金，他們可以進行進一步優化和改進這款車型。
也就是說聖赫塞趕上了一個好時候，誰也不知道菲亞特600到底能不能行，倒不如直接出售生產線，菲亞特要養活八萬人，汽車部門責任重大，而且阿根廷人開出的價格太高了，他們沒辦法不認可。
包括發動機生產線，焊接、衝壓、塗裝、動力總成等，合約價格2200萬美金，第一年付款在1個月內付完，3年內付清，並幫助改裝汽車原材料，輪胎生產線，鑄鐵發動機，變速箱，車身等一係列技術合作，還包括大量的工業機床合作。
“合作愉快！”
維托裡奧和胡安緊緊擁抱在一起雙方都非常滿意。
胡安代表汽車生產團進行了拍照留念。
一行人再次參觀了都靈汽車工廠，並見到了原型車和小規模生產線。
菲亞特600的長度為322米，是菲亞特第一款後驅車型。
除此之外，菲亞特600還有菲亞特600uti生產線，或者說是微型麵包車，這款菲亞特600是狹小的，但可以乘坐6人。
當然它乘坐起來很不舒服。
這款車的外觀，整體非常圓潤，有些像雞蛋。
車頭左右各兩組圓形燈具，加上圓潤的前格柵，讓整車看起來有些呆萌。車頂可以選裝行李架，增加行李儲存空間。
車身側麵采用了普通的前開式車門。
動力方麵，菲亞特600uti搭載的是一台077l自然吸氣四缸發動機，匹配4速手動變速箱。
雖然馬力隻有32匹，但勝在重量輕，這款車的整備質量隻有580kg，最大總重也不過900kg。
菲亞特在日本微型車沒有出現之前，是最省油的汽車了。
而這也是後世的發展方向，省油。
胡安等人還在廠區進行了試駕，表示非常滿意。
阿根廷人需要便宜好用的汽車。
這次合作主要涉及兩款車，分彆是5座版的菲亞特600汽車和菲亞特600客車。
其實聖赫塞還有意引進菲亞特的卡車項目，給雷恩坦克廠轉型助力，但菲亞特卡車廠是獨立的，而且他們的卡車生產線非常昂貴，索性就放棄了。
參觀完這些工廠，胡安等人也基本完成了任務，接下來就是正式合作了。
……
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