而阿根廷柴油機廠也開始了設計大型柴油機，為進一步降低船舶成本而努力。
畢竟在50年代，3～4萬噸的油船已被認為是“超級油船”，而且世界貿易規模迅速增長，5萬噸以內的小船已經無法滿足需要了，光是普拉裡船隊的需求量就有200萬噸—500萬噸，這2艘5萬噸貨船也都是普拉裡船隊定的，其他如雷霆礦業、拉普拉塔鋼鐵等公司定製的礦散貨船也都在船塢準備中。
2小時後，兩艘船都平安入海，安安穩穩的停泊在港口，開始準備直接裝載貨物。
其中一艘被命名“普拉裡礦業”號，造價200萬美金，對外出售價300萬美金，價格相當實惠，比同級彆的美國貨輪要便宜50萬美金以上，製造工期製造6個月，算非常快速的了，已經進入成熟建設周期，工期還可以縮短不少。
西班牙造船廠幫忙設計建造，現在隻需要大量修建船塢，然後按訂單生產就可以了，三海造船已經拿到了31艘新船的訂單，大多來自於國內外，生產成本也可以降低不少，需要的船舶用料已經開始源源不斷的運輸過來。
這些貨輪主要是為了運輸澳大利亞煤礦設計製造的，大約200米長，32米寬，吃水深度有11米，設計航速12節。
布蘭卡灣並不算大型深水港灣，但經過深挖拓寬，完全可以停泊這樣的巨輪，貝爾格拉諾港也是如此。
這2艘貨船跟一個足球場的麵積差不多大，可以運輸煤炭、礦石、木材、牲畜、穀物等，主要是遠洋航行，跟南洋地區和澳洲地區貿易。
基本經受住了考驗，隻要再下水10艘，並不出問題的話，很多阿根廷貿易船隊，還有南洋的船隊都有興趣采購了。
畢竟航行安全性可以保證的話，那肯定買更便宜的。
但貨輪的安全性是第一位的。
阿根廷造船業基礎薄弱，一下子搞5萬噸的，大多數人都沒有信心。
也就隻有聖赫塞集團內部可以保證這個初始訂單問題了。
哪怕跟聖赫塞關係密切的一些外國商團也沒有太多信心。
聖赫塞其實也怕步子太大扯著蛋，但這又是必須進行的。
兩艘船在碼頭上裝滿了貨物，要運輸10萬噸鋼材前往巴西裡約熱內盧，才緩慢航行出去。
聖赫塞這才鬆了口氣，這次還要運回淡水河穀的10萬噸鐵礦石，然後再運輸前往南洋和澳洲的港口。
“這是布蘭卡市造船業發展的一小步，卻是阿根廷造船業發展的一大步，我們市政廳將會全力保障布蘭卡市造船業的發展。”
他在儀式上發表了講話，引起了人們巨大的歡呼聲。
全場都在呼喊聖赫塞的名字。
不知道的還以為在開演唱會。
好在這次儀式並沒有什麼刺殺之類的。
獵鷹局的準備相當到位。
在聖赫塞的要求下，
三海造船把2200噸級漁船，550噸級漁船這些成熟的造船技術低價出售出去，開始專門主攻大型輪船製造，也是進行了發散。
布蘭卡市商業銀行和巴倫銀行專門拿出信貸資金支持造船業發展。
馬丁內斯家族、安德森家族、格雷家族都向聖赫塞表示有興趣加入造船業，分彆在銀行獲得了一筆大額貸款，建設屬於自己的造船廠。
……
12月下旬，
聖赫塞也被拉潘帕省議會，激進黨正式提名他為拉潘帕省第二屆高官候選人。
這樣的消息引起了軒然大波。
拉潘帕省政廳的很多人有些坐不住了。
拉塔高官的門都差點被敲爛。
布蘭卡市市政廳也有一批人坐不住了。
畢竟聖赫塞其實想當年輕，大多數人以為他可能會任上三四屆都有可能。
但拉潘帕高官提名，這樣的情況反而是很多政敵都傻眼了。
他們做的準備就是錯的了，聖赫塞不僅不是敵人，反而是討好的對象。
內心隻有懊悔。
隻是聖赫塞已經搜集到了足夠多的證據。
打算把他們一網打儘。
布蘭卡市還是他的手裡。
隻是需要換一個自己信得過的人。
比如激進黨的一些心腹。
隻要他放出話來支持誰。
基本上十拿九穩。
他在布蘭卡市的威望太高了。
拉潘帕省其實也就是艾娃必隆省，今年6月份正式改名回來了，還有查科省也是如此，從胡安必隆省改了回來，必隆夫婦把自己的名字作為兩個省的命名，也算是比較特殊的了。
其實拉潘帕建省時間並不長，當初1878年合並巴塔哥尼亞，設立了行政區後，在1884年分設拉潘帕行政區，直到1951年建省，52年選舉新高官，現在才算是第二屆罷了。
拉潘帕省是一個非常年輕的省，而直到去年合並了布蘭卡市和沿海三鎮市，又遷移省府，經過快速發展，才讓拉潘帕省在阿根廷有了一席之地。
像臨近的裡奧內格羅，內烏肯，丘布特原先根本不是省，隻是行政區，最近兩三年都改為省了，當然，行政區也享有省的地位，行政區長官也被叫作高官。
行政區長官在沒改省之前，一般以總統府委派為主，而阿根廷首都像布宜諾斯艾利斯市，也一直屬於總統府委派的，並非選舉，市議會才是選舉的，布宜諾斯艾利斯的議員數量也比較多，有300多位，地位會高一些。
地方省份和總統府的博弈，在科爾多瓦這些省上，完全是地方軍閥門閥，豪門占了上風，稅收繳納就是個大問題，阿根廷總統府的權威非常弱，新近幾年才有改善。
而隨著一步步清洗，布蘭卡市市政廳遷移工作的支持呼聲越來越大，市議會和市政廳聯合向拉潘帕省進行了申請，獲得了通過。
布蘭卡市市政廳將在3個月內完成搬遷，而拉潘帕省政廳團隊競選將在4個月後舉行。
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