原計劃攻打翡翠嶺的第四軍團一千士兵被召回。
畢竟，相較於邪靈的重炮旅，一個小鎮微不足道。
隻有摧毀邪靈的炮兵旅，整個朔雪城才能屬於358團。
若無法破壞，即使占領翡翠嶺，也無法長久堅守。
一隊騎兵信使疾馳向靜瀾郡，他們將前線的戰鬥計劃報告給曹耕閣下。
孫江帶領第三軍團自朔雪城向外拆解軌道。
車站建築、鐵軌、枕木、魔法燈柱、導線，統統被拆除。鐵軌由專人回收，熔化後成為優質的魔法金屬。
而枕木則留下，如果邪靈的重炮未被摧毀，就將其銷毀，以備撤退。
一旦重炮被擊潰，這些枕木便能作為土木防禦工事的橫梁和支柱，加固防空洞。
石鬆指揮第五軍團三千多人疾馳向古月城，程鈺青則率領第四軍團兩千多人前往寧霧火車站。
1月10日晚上10點，寧霧火車站人聲鼎沸。
不斷有邪靈士兵從鐵龍中走出。
苦工們正一件件卸下火車上的物資。
為了迅速調動兵力，邪靈直接接管了同浦鐵路的控製，暫停了所有常規列車，征用鐵龍運輸士兵和物資。
每隔四十分鐘就發出一列列車。
僅用了十六小時，第三十六軍團的大部分兵力已抵達寧霧站
這就是駕馭鐵龍之路的優勢。
能輕易將戰士與補給送達戰場前沿。
即使擁有兩萬餘人的軍團，僅需一日光陰便能橫貫山西各站。
若依賴馬車，至少需逾百輛，還需兩天以上，方能載著兵士與物資抵達。且沿途護航的軍隊得動用一整支戰隊。
若換作牛車，至少得四五百輛，調動一支旅的守護，耗時五六日，乃至更久，才能完成輸送。
這還是在一切順遂的前提下。
更彆提其間物資的損耗，牛馬飼料的消耗。
重炮之於戰爭，離開了鐵龍的牽引，幾乎難以移動分毫。
這也是前期敵軍攻勢淩厲的主因之一。
進犯山西之際，日寇憑借平綏鐵路，一舉占領大同。
隨後利用同蒲鐵路的運力，迅速將大軍推進至太原附近。
故此，他們得以快速擴張，短時間內席卷山西大部。
中後期戰局受阻，一則因遠離鐵路線，軍械與物資運輸變得艱難。
再者，八路軍、新四軍的抗日根據地多設於鐵路沿線。
在他們的不斷乾擾和襲擊下，鐵路運輸效能大幅削弱，速度從平均五十裡每時辰降至二十五至三十裡。
還時常遭遇中斷！
鐵路運力的削弱對日寇造成了沉重打擊，加劇了他們的日常物資消耗。
正因深知鐵路的關鍵，知曉八團占領了朔縣，敵軍才如驚惶的野犬般暴跳如雷。
他們調動了一個重炮戰隊，誓要消滅八團，奪回朔縣。
寧武站是距離朔縣最近的鐵軌交彙點。
乘列車前往，最快隻需兩個時辰可達，可惜通往朔縣的鐵路已被破壞。
第三十六師團在此下車駐紮，靜待重炮第四戰隊的到來。
第三十六師團師團長井關仞中將走下列車，向已先一步抵達的旅團長山之內正文少將詢問
“第四重炮戰隊是否已抵達？”