股市有風險，炒股需謹慎！
裡麵列出來的個股，僅做分析使用！
會不會對上麵那一章的標題很疑惑？
不要盲目的抄底，但是也不要放棄抄底的機會。
對於大盤來說，現在肯定不是一個比較好的抄底的機會，但是對於個股來說，尤其是比板塊更強勢的個股出現回踩的時候，更多的是機會而不是風險。
雖然目前大盤不穩，但是出現非理性的恐慌盤，就代表著有一定理性的交易者會讓他們後悔，這樣才能構成市場上的一個循環。
所以，明天如果盤麵不是出現逆勢大漲，而是順勢殺跌的時候，就注意看手裡個股的重要支撐位有沒有效，如果有效並且出現了分時買點的信號，那麼就應該提前考慮好該怎麼操作。
這種問題隻能是就事論事。
畢竟現在的盤麵確實不怎麼好，想要承接也不好承接。
想割肉跑路的，會想著，君子不立危牆之下。
而想抄底的，則是覺得非理性的恐慌盤拋售之後，震蕩的行情也許還能持續，大盤指數繼續大跌的可能性還是比較低。
還是有不少的方向，存在著賺錢效應。
這些想法，誰都沒辦法說是錯誤的。
畢竟，今天買賣的交易者，一樣有賺錢和虧錢的，市場每天都是這樣，隻是今天行情不好，賺錢的少一點，虧錢的多很多而已。
但是從以前的經驗來看，如果大盤指數出現大跌之後，直接出現反彈，衝高回落，第二天早盤繼續下殺的幾率是很大的，但是下殺之後，更多的也許是搶帶血的籌碼，也就是類似於今天這種分時拉升之後的砸盤，不過是反著來。
也就是說，如果明天的分時下殺，遇到支撐之後，能夠穩住，那麼可能就出現一個能夠支撐的底部區間，如果不能出現，那麼就有可能還得繼續下殺，不過連續幾天的下殺可能性比較小，畢竟這個時候，成交量在萬億以上，已經接到不少籌碼的主力交易者，是很難再放出去的。
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從財聯社看到的消息，今年以來，多款新車陸續發布，單車傳感器數量增長迅速。按傳感器數量統計，6月發布的理想l9整車超25個視覺傳感器，7月上市的長安深藍sl03可選裝到27個傳感器，推遲到明年上市的小鵬p7具備31個傳感器，剛剛上市的比亞迪海豹也有15個傳感器，今年4月份華為發布的阿爾法s的傳感器則高達34個。
在自動駕駛的層級結構中，汽車傳感器處於感知層，產品附加值高，是實現單車智能駕駛的核心硬件。汽車傳感器位於產業鏈中遊。上遊主要為傳感器製造原材料供應商。
從這些消息來看，在最近的汽車產業鏈裡麵，汽車傳感器也成為了最近可供炒作的一環。
為什麼要把這個信息找出來呢？
是因為，在咱們的市場裡麵，日盈電子今天收盤又是漲停，錄得8天5板，近16個交易日股價累計最大漲幅高達81，並且，它是今天的最高標，4連板。
既然是市場的最高板，自然會有交易者對於它連板上來的邏輯感興趣。
據悉，日盈電子主營汽車零部件及摩托車零部件，收購的惠昌傳感器掌握ntc溫度傳感器的芯片配方調製、燒結、切片、封裝檢測的完整流程。
所以，這個概念還是在汽車產業鏈之內，並且還是一個比較重要的概念，智能汽車必不可少的一環，有認可的朋友，可以對這個概念板塊關注一下，也許會有意想不到的收獲。
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大盤指數今天確實走的有點差強人意，從跌幅榜上來看，今天大盤指數走弱的主要原因，可能是受到了高位汽車板塊以及新能源板塊概念的個股大跌的影響。
一般而言，高位的強勢個股普跌，一般是出現在大盤指數在下跌可能出現反轉的時間點，畢竟高標出現下跌之後，市場上沒有什麼高位個股了，那麼自然而然會選出一個新的周期，出現新的高標個股。
那麼接下來，可以關注前麵大盤指數下跌的過程當中，最近表現的比較好的電子元件概念板塊以及軍工板塊。
不過他們能不能出現市場的風向標的個股，暫時咱們還不能抱有太大的期望，畢竟，機器人概念的梯隊依然存在，不能說已經窮途末路了，再者說風光電儲這些賽道依然存在著很大的博弈價值。
賽道的拉升和調整，都需要一定的時間，風光電儲很難結束，但是調整的時間也不一定很短。
機器人概念在8月份依然有著很高的博弈價值，完全可以在裡麵的細分概念，強勢個股裡麵來回操作，這個概念板塊裡麵，強勢的個股，回踩下來，機會正常會大於風險。
這塊可以跟著資金的節奏去走，因為如果強勢個股，每天的成交量不出現太大的變化的話，那麼就存在著機會。
而一旦成交量出現了異常的變化，比如突然急劇的放大成交量或者急劇的縮小成交量，都應該要思考，出現了什麼問題，會往哪方麵發展。
另一方麵，最近的圍著島嶼做的封鎖，是顯示肌肉的一種方式，所以軍工板塊的短線情緒依然有可能發酵。
這個在短期還有很大的可操作性，不過主要的邏輯，還是在封鎖期間，做一個快進快出是最好的。
明天是周四，如果能夠給到機會低吸，出現了分時的買點，那麼正常是不能有所猶豫的。
不過周五如果博取到短線合適收益的話，就需要考慮撤出了，畢竟熱點過去之後，事件在周末沒有進一步發酵，則可能會有資金開始撤退，早一步離場，會更安全。
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