次日向景天和白鷹一起上了飛機，白鷹現在也隻是伴飛，因為向景天的技術已經是不用他來指導了。
今天做的項目是失速尾旋改出，失速是指當機翼攻角（迎角）增大到一定的程度（臨界迎角）後，機翼上表麵氣流分離，導致升力減小所發生的現象。飛機將低頭下沉，直至獲得足夠升力飛行。在高度低時發生失速是危險的，高度足夠高時，可以練習失速的改出，改出失速的基本操作是迅速推杆到底采用俯衝姿態，等速度大於等於13倍失速速度時，緩慢向後拉杆改出至平飛。
失速對於三代機而言是非常危險的狀況，在三代機的訓練中，專門需要有失速改出的特情練習。
尾旋，又稱螺旋，是指當一側機翼先於另一側機翼失速時，飛機會朝先失速的一側機翼方向沿飛機的縱軸旋轉，稱為螺旋或尾旋。發生螺旋是非常危險的事情，有些飛機在設計製造時是禁止飛機進入螺旋的，這樣的飛機進入螺旋姿態後，很難改出。可以改出的飛機改出尾旋的基本方法是推杆到底，並向相反方向拉杆，如果發動機以高速運轉，必須立即收油門到慢車，向螺旋相反方向蹬滿舵，螺旋停止後，使用失速改平的方法。成功的關鍵是飛行員的技術和飛機的性能。
失速尾旋，是指飛機在被誤操縱後進入螺旋狀、急速翻轉下墜的一種非正常狀態。這種狀態不僅會導致飛機的機動性能大幅度下降，而且會嚴重危及飛行安全，因此又被稱為“死亡陷阱”。
在世界各國的空軍裡，在低空出現失速螺旋而導致嚴重飛行事故的情況很多。尤其是一些老飛行員在通場或者低空表演特技的時候，因為沒有及時改出而機毀人亡的報道也屢見不鮮。
當新一代戰機配備了大推力矢量發動機之後，上述情況得到了明顯的改變。
而他們這款飛機是沒有有加裝矢量發動機的，要做是需要有一定技術的，白鷹已經隨時做好了接手準備。
很快飛機來到了7000米，然後向景天將飛機垂直90度向上飛，直到飛機失速開始向下掉。
向景天在耳麥中說道:“飛機開始進入尾旋狀態，一圈，兩圈，三圈，四圈，五圈。”
這時候白鷹也急了，催促道:“雛鷹，快操作，現在4000米了。”
向景天說道:“不急，馬上開始。”
說完他便開始進行了改出操作，首先是重啟發動機，然後慢慢向後拉操縱杆，很快飛機就恢複了平飛，而此時高度隻有一千米，剛剛白鷹都快嚇死了，這要出了岔子那他的軍旅生涯可以宣告拜拜了，好在向景天最後完成了訓練。
接著向景天又將飛機開到了7000米處，然後他直接就來了個帥氣的落葉飄，白鷹在飛機裡那是被折騰得不輕，他決定下次不上他的飛機了，這小子的駕駛技術已經可以單飛了，自己上來簡直是多此一舉。
向景天又是幾個機動動作，不得不說，這動作非常好，沒有可挑剔的地方了，該做的都已經做了。
既然飛行沒有問題，那麼接下來就是進行戰鬥訓練了，好的飛行員他的戰鬥技術也一定要過關，當然，他們不知道向景天有係統，並且還有專門的空戰技巧，把人打下來就如同喝水一般。
沒多久兩人就回到了地麵，在彙報完情況後，白鷹直接給申請了空戰訓練，等會兒就不是光飛行了，而是要掛彈進行空空和空地兩個的訓練。
一個小時後，兩人重新登上了飛機，這次的訓練會有一架飛機來作為敵機來配合訓練，畢竟沒敵機你打空氣啊。
很快兩架飛機就升空了，當到達指定空域後就正式開始了，首先是白鷹接手，他要教向景天如何空中格鬥、如何空中追逐、如何攻擊和防禦以及如何逃脫等技巧，說實話，這都是走一遍程序，真要對起來他還不是向景天的對手，可現實就這樣，流程你得走，不然你彆想自己乾。
很快兩架飛機的雷達就相互響了起來，滴滴滴，白鷹立即就把火控打開，由於都是掛載的短距格鬥彈，所以都在等著靠近相互的攻擊範圍，但是個人都不會給你機會鎖定，雙方都在躲著對方的雷達鎖定，雙方可謂是緊張至極，都怕自己被鎖定打下來。
隨著距離越來越近，雙方的雷達中都被出現了警告，白鷹立即就是一個機動躲開了對方的鎖定範圍，然後對方立即就跟著飛了過來，雙方就這樣一直做著滾轉、俯衝、爬升、翻滾、側滑等動作來追擊對方，最終白鷹抓住了機會率先鎖定對方發射了導彈，對麵也傳來了失敗的聲音。
對麵飛行員在對戰頻道中說道:“白鷹，還得是你，這個月輸你兩次了，來讓我和你徒弟對一下。”
白鷹說道:“禿鷹，你可彆小看這小子，說不定一會兒你得吃癟。”
禿鷹說道:“白鷹你在開玩笑吧，雛鷹第一次空戰格鬥訓練吧，我這還是輸了就下去倒立洗頭。”
白鷹笑著說道:“你這個禿鷹頭上有毛嗎?”
禿鷹:“唉唉唉，不帶這樣的啊。”
白鷹:“好好好，不開玩笑了，好好教雛鷹吧。”
白鷹對著向景天說道:“操控權過去了，下麵你來，失敗沒關係。”
向景天會失敗?彆開玩笑了，一會兒對麵就會被打得懷疑人生。
隨著雙方拉開了距離，戰鬥開始了。
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