這也是未來我們要做小行星采礦的前置技術之一，小行星來了不會一直等著，我們得去到那個位置才行。
但是洲際火箭它雖說在發射過程中會到大氣層以外，會比散逸層還更高，但是它終究是要回來的，要重新回到大氣層。
它的軌道你是沒辦法做計算的。”
陳元光這麼一說後，吳局沒有全聽他的，而是說：“元光，回去把技術資料拿來看看，我會找專家仔細研判的。
另外如果技術上有不懂的，我們可能還要問技術的負責人。”
陳元光點頭：“沒問題，我跟伱們跑一趟燕京吧。
另外如果最後控製火箭入軌的技術敏感的話，我們在做交易的時候可以把這個功能給閹割掉。”
吳局見陳元光答應的如此乾脆，臉色終於好看了一些。
回到燕京後，先是和大量專家開會，部委動起來之後，把長安、蜀都、申海等地的專家都召集過來了。
對這項技術應用在軍事領域的可行性進行研判。
作為對光甲航天的補償，華國的天宮號空間站後續空天補給訂單給了一部分給光甲航天。
其中還包括最新人體冬眠設備上天。
“光甲航天與航天科技集團簽約，今年內光甲航天將通過開拓者二號火箭，向天宮空間站運輸物資。
本次合作是國內首次民營商業航空公司承攬華國空間站的物資運輸任務。將由開拓者二號運輸華國航天科技集團一院研製的天舟六號貨運飛船進入天宮空間站。
此次運輸除了宇航員日常物資和科研設備外，還將包括來自光甲科技最新一代人體冬眠設備.
光甲航天創始人陳元光先生在京與航天局、航天科技集團三方簽約。”
簽約儀式現場的紅色背景上麵印著光甲航天和航天科技集團的ogo，陳元光和航天科技集團董事長並排坐在簽約桌前。
和以往航天口的新聞，隻有專業記者和國家級媒體記者來采訪不同，因為涉及到陳元光，還來了很多區域性媒體，像界麵、新浪、網易、財新都來了人。
導致本來隻準備了八十人的場地足足坐了兩百人。
陳元光這段時間特彆忙，幾乎是連軸轉，接連見了很多專家，挨個講他們的設計思路，如何保障穩定性，電推進器怎麼樣設計。
今天來參加簽約儀式，簽約本身是其次，主要還是掩蓋他來燕京的目的，對開拓者二號火箭進行戰略掩護。
陳元光坐在台上，心想為了參加這個發布會還專門到燕京定做了一身西裝。
“陳總，請問光甲航天對於將貨物順利運輸進天宮號空間站是否有信心？”
“自然是有信心的，我們在貨物運輸前會經過充分實驗，上周在煙台海上發射基地發射的開拓者二號成功完成了一箭五星的任務。
上一次回收的傳感器上的數據，有助於幫助我們下一發火箭比上一發更可靠，入軌的精度更高。
因為有spacex的獵鷹九號在前，我們是有思路可以參考的，在發射過程中我們對火箭的高可靠性、運載能力冗餘度的考量和入軌精度這些指標上，不僅有具體的數據要求，更有一整套的迭代方案。
我認為開拓者係列火箭最大的特點是我們係統性的工程設計邏輯，充分考慮了冗餘性和高可迭代性。”
“陳總，我們都知道您之前主要是做生物醫藥，包括在人體冬眠上的創新，其實也屬於生物醫藥領域中的醫療器械方向，而在創辦光甲航天後，在商業航天領域也取得了巨大成功。
短短兩年時間就實現了可回收火箭的研發和發射，請問您有什麼秘訣嗎？”
這位記者問的問題是外界普遍關注的熱點問題，華國輿論喜歡把成功者的成功歸結於各種主觀原因，人定勝天、努力、刻苦等等。
陳元光不會說這種論調，“因為我們有強大的研發團隊，我們的研發團隊平均年齡還不到27歲。
年輕而強大的研發團隊，大家既有天馬行空的想法，又有腳踏實地的落地路徑，正是在如此優秀團隊的共同努力下，光甲航天才能在短時間內取得這樣的成績。”
對於不好解釋的問題，就把它推到團隊上去。
官方媒體問的問題都很好回答，大多都給了充分自由發揮的空間，你想怎麼說都可以。
而像財新這類媒體就不客氣了，他們的目的性很強：
“陳先生，剛剛有聽您提到spacex的獵鷹九號，想請問外界一直有傳聞說開拓者係列火箭的技術是借鑒了獵鷹九號，所以光甲科技的研發才會這麼快。”
這就好比說國內新能源車的技術都來源於特斯拉一樣不可靠，對於相信這一套說辭的人，你無論怎麼解釋他都不會信，特斯拉公開技術，華國新能源車產業就爆發，這之間沒有聯係才怪。
如果特斯拉公開的技術真有這麼厲害，那為什麼其他國家的新能源車產業不爆發呢？這類說辭最大的問題在於，在他們的世界觀裡隻有華國和外國。
陳元光自然聽出了財新女記者提問裡的險惡用心，什麼借鑒，他隻要敢說借鑒，明天媒體上就會變成竊取spacex技術了。
“技術完全是自研，我們隻是在設計思路上，比如說多引擎捆綁，分布式回收，這些基本思路上借鑒了獵鷹九號。
就好比福特最先造出四個輪子跑的車來，後麵奔馳、通用這些公司的汽車都是四個輪子，你不能說抄襲了奔馳的設計吧，因為車四個輪子跑起來才足夠穩當。
思路它是通用的。”
陳元光知道即便自己這樣解釋，還是少不了曲解它意思的自媒體，畢竟隻有曲解才會有流量，自媒體們靠流量吃飯。
參加發布會比參加專家研討會還要累的多，跟這幫媒體勾心鬥角實在太累了。
“李總，請問將天宮係列空間站的運輸交給民營航天企業，是否意味著華國的商業航天將迎來新的發展機遇。
國家層麵的訂單會拿出一部分來給民營企業，華國商業航天將迎來黃金時代，還是說這種訂單是隻針對光甲航天的？”財新記者麵向航天科技集團董事長的問題就更犀利了。
李總也是老江湖，他聽完沒有絲毫猶豫：“完全是從成本層麵考慮，光甲航天每公斤的報價是同級彆最低的。
甚至比我們自研的長征係列火箭運輸還要更低，我們希望給國內的民營商業航天機構更多的機會。
它絕對不是針對某一家企業，而是針對所有企業，其他企業能做到這一點，我們一樣會給予訂單支持。”
李總接著說：“因為我國這幾年的航天事業它是呈現一個加速發展的態勢，所以運載火箭在很長一段時間內都會保持高密度發射。
高頻的火箭發射必然帶來高額的發射成本，降低成本才能促進航天事業的可持續發展。
前不久載人航天工程辦公室發布的《關於征集空間站低成本貨物運輸係統總體方案的公告》，它明確指出為了進一步降低成本，應該探索發展商業航天模式，市場化采購低成本貨物運輸服務。
我們這次和光甲航天的合作，是對文件精神的積極響應。
未來也不排除和更多商業航天機構合作。”、
新聞當天晚上播出後，看到李總冠冕堂皇回答的其他商業航天機構的高管們感覺要吐血了，低成本誰能低得過光甲航天啊。
而且光甲航天已經搶占先機了，後續隨著火箭密集發射，它的成本隻會越來越低，他們壓根沒有一點生存空間。
之前拒絕被光甲航天收購的東方空間已經把主要業務轉型為差異化競爭了，打算專門走低高度衛星發射和衛星設計，已經基本放棄可回收火箭這條路子，就更彆提其他商業航天機構了。
應該還有
(本章完)
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