國貨之光全世界求著我賣貨！
鳳凰牌因為一則以舊換新的公告突然就火了。
胡來完全沒有想到炎國人民對鳳凰牌的熱情這麼高。
直播間循環播放趕製的企業介紹和活動詳情，雖然沒人直播，但直播間一直都有幾百人。
全員大會後的第二天，韓明成功改造完成“q1型噴塗高分子複合材料”的生產線，當第一批噴塗材料量產試驗後，韓明完全震驚了！
“簡直不知道你從哪裡搞來這麼強的技術！”
韓明興奮異常，這種噴塗型高分子材料從未在自行車領域使用。
以前隻知道碳纖維是高分子材料，沒想到居然還有噴塗型的高分子材料！
他把高分子複合材料噴塗在拆卸下來的二八大杠車架上，高碳鋼的車身形成了一層15毫米的高強度複合材料層。
等待複合材料完全定型後，重新組裝好一輛嶄新的二八大杠，一經測試，車身強度竟然真的提高很多！
胡來提議嘗試最大載重量，沒想到接近輪胎極限900斤時，二八大杠還能穩定行駛。
車架強度完全可以承受900斤的重量！
若是用更好的輪胎，最大載重恐怕更大！
完全不輸合金鋼啊！
韓明看著測試結果，心裡更加興奮。
自行車車架的設計一直都是在重量和強度中尋找平衡。
理論上車越輕騎起來越容易，速度越快。
但是，車身輕量化的同時也會降低了車架的抗衝擊強度。
兩者不可兼得。很難處於平衡。
市麵上所有低端城市通勤車都是采用笨重的高碳鋼，所以車身重量一直無法降低。
而高分子材料形成完全可以解決這個問題，用輕便的材料噴塗後，不僅可以實現輕量化，還能保持媲美高碳鋼的強度！
不僅如此，最重要的是噴塗型高分子材料還很便宜！
胡來也很興奮，雖然通過查看係統的詳細資料，早就知曉實際的效果。
不過當實物真真正正出現在他眼前，看著實驗的數據，還是被黑科技震撼了！
這是媲美甚至超越碳纖維的存在。
他不禁想著，如今是用在自行車架上，如果用在摩托車或者汽車上，還能有這麼好的效果嗎？
來不及細想，倉庫裡的八萬多輛二八大杠的車架還需要全部拆卸下來噴塗。
如今廠裡人手不夠，就連胡來都挽起袖子開乾。
大家見胡來都親自乾活，更加賣力地乾起來。
眾人齊心協力，隻用了一天便把準備發往酋長大陸的五千輛二八大杠全部噴塗完畢，直接裝車發往港口，排隊上船。
韓明這邊生產線成功啟動，沒隔兩天江北川也傳來好消息。
在技術圖紙的幫助下，成功實現傳動係統的研發改造，基本達到了技術圖紙上的指標！
現在萬事俱備，就差車架了。
車架是自行車最重要的部件，也是質量最重的部件。
它需要承受使用過程中的大部分衝擊強度，市麵上采用的主流是高碳鋼、鉻鉬合金鋼、鋁合金、碳纖維。
低檔的自行車因為成本控製，基本都是采用高碳鋼。
高碳鋼比較重，騎乘的時候自然更費力，操縱起來也不那麼靈敏。
特彆是遇到需要手動搬動自行車的時候，女性搬動起來就顯得有些吃力了。
胡來心裡早就有了想法，他準備用質量更輕，韌性更好的樹脂。
樹脂價格便宜，唯一不足就是剛性差，不過高分子複合材料正好可以彌補剛性不足的缺點。
樹脂的模型早就做好，現在等待噴塗高分子材料後的實驗結果。
完成噴塗的車架組裝成整車被拉入測試場。