大建築師！
有底蘊的國家和沒有底蘊的國家相比，在許多的方麵有著不可估量的差距。
華國上下五千年，悠久的曆史鑄造了其他國家無法匹敵的底蘊！
而巴哈馬的曆史有華國的十分之一否？
在巴哈馬國民們看來，最高貴的是英國女王陛下。可這女皇陛下相比於華國古代的君王、古代的天又差上不知幾許。
巴哈馬人們對悠久文化的華國文明骨子裡就有著一種發自內心的崇拜。
而白天所帶來的正是他們所崇拜喜愛的！
第六車站，青磚、粉牆、黛瓦，這異國他鄉的元素在這片土地上紮根，形成質樸、淡雅的風格。
向手繪效果圖看去，這一方車站儼然設計成了三邊圍合一邊敞開的‘江南名居’。屋蓋是青瓦，外牆用磚砌。
不僅如此，因為這第六車站所在位置恰好是中轉站、鬨市區，所以車站用地相比前五個而言大上了許多。
白天設計出五座‘江南名居’形成了一股韻律。
隻看見這屋頂、屋簷、空鬥牆、觀音兜山脊或馬頭牆，形成高低錯落的形體節奏和粉牆黛瓦、庭院深邃的建築群體風貌。
‘嘶’
白天所在地，鐘海旭倒吸一口涼氣，隻感覺一股暢快的感覺從天靈蓋沿著整個身體衝向腳尖！
建築師是又感性又理性的一個群體，鐘海旭猛地打了個激靈，口中說道
“這輛公交車也太厲害了，坐在車上，望向窗外就能觀遍華國傳統建築最美的精華。”
鐘海旭一臉的感慨，頓了頓繼續歎道“好家夥，坐著這時空列車我們是又來到了煙雨江南啊！”
卻不曾想到，鐘海旭今日隨口一提的‘時空列車’，不知何時成為了這一條線路公交車的名號，並廣為流傳。
這些車站應該可以被稱為全世界底蘊最深厚的車站了吧。
“為什麼會這樣？”
一連六個車站，可以說在場的任何一個人都不會比相田看的還要仔細。而就在這時相田皺起了眉毛，一副思索的樣子，嘀咕道
“能設計出這樣的作品，為何會留有這些缺陷？”
如果說剛看白天的設計，不了解他的能力在何處時，相田可以心安理得的認為那些缺陷是不可避免的技術性缺陷。
但是在一連六個，既保持自己個性，又相互聯係的作品後。相田自己都說服不了自己，白天會沒擦覺這些瑕疵！
相田有著島國人天生的多疑，皺著眉，思索著。
第七個車站，穿越了江南名居，告彆了粉牆黛瓦、馬頭牆。
從水鄉江南，來到了華國的北方。第七車站以京城的四合院為原型，將四個方向的空間進行不同程度的通透。
以南北縱軸對稱布置，四個方向以連廊相連。
事實上這個設計與車站是相矛盾的，在華國四合院強調著空間的私密性。但是，身為公交站顯然要求的是公共空間！
而白天的點睛之筆就在這裡，將私密空間與公共空間相融合。需要休息的客人坐在相對私密的場所，等車的眾人又可以通過連廊等待著車子的到來。
連廊起到了一個媒介的作用。
想來這第七車站會是最體貼的車站。
至此，華國最經典的八個元素全部走遍。穿越了華國的時間與空間，時間是為目睹華國傳統建築興衰的元素，空間則是從煙雨江南來到了華國北方。
無數的巴哈馬人們早已被驚的目瞪口呆，隻顧著睜大眼睛看著那綺麗的車站。