無恥家族！
徐騰這幾個月已經不再是玩國術，而是正兒八經的跟著洪姐練洪氏太極拳，也找了專業教練，繼續練拳擊和柔道，包括巴西柔術、紅拳、詠春、形意，他涉獵極廣，隻要有興趣都練。
他練這些不是為了健身，不是為了自衛，而是培養鬥誌，一種堅韌昂揚的鬥誌。
胡春元幕後的那些人，通過胡春元給徐騰開了一個幾乎不可拒絕的條款，說的簡單點，用上汽輸出利益，幫徐騰發展華騰集團的汽車工業。
隻要徐騰願意退讓一步，他們肯定會投桃報李，給徐騰更多好處，畢竟都混到了能在國內玩保險，玩銀行的份上，合作總是有好處的。
可惜，徐騰拒絕了。
徐騰拒絕的很婉轉，不卑不亢，但也有警告意味，如果連他都要屈服於這種勢力，這個世道還有公理嗎？
胡春元沉默了幾十秒才忽然大笑，化解尷尬，“那咱們就不談浙大海納的事，談寶馬。”
“寶馬公司在國內投產的所有車型，除了寶馬3係，其餘都會在華騰寶馬的合資公司生產，所以，我們隻能談零配件的合作了。”徐騰攤開雙手，知道胡春元還是想從他手裡拿走幾個寶馬車型，創辦上汽寶馬的合資公司，然後再慢慢靠銷量吸引寶馬的更多車型。
做生意嘛！
人不為己，天誅地滅，何況上汽除了和外企合資，還能靠什麼盈利？一汽和二汽好歹還有卡車業務，上汽這麼多年就靠一招合資盈利，彆的都是瞎扯。
“談零配件合作也行啊，你們多出點錢嘛，我們合資在江州建一個零配件生產基地。”胡春元笑的很大度，一點都不介意連續被徐騰拒絕兩次。
換了彆人，如果是其他某私營車企的老總，胡春元這會兒早該酸諷對方給臉不要臉，敬酒不吃吃罰酒。
這一位可是中國首富，身價算成rb可是1600億的規模。
“咱們這麼空談也沒有意義，這樣，您稍微等幾分鐘。”徐騰這一次來北京有點匆忙，花玲玲沒有一起過來，其他幾位女助理也沒有。
他讓胡春元等一下，親自去房間打開隨身攜帶的筆記本電腦，用打印機打了十幾頁資料，拿過來和胡春元討論合作範圍。
這些東西都是商業機密，不過，徐騰這邊基本都談妥了，何況都在這個汽車產業圈裡，胡春元那邊不可能完全不知情，多多少少，總能聽到一些風聲。
汽車工業是一個很複雜的產業鏈，正常的一輛轎車，至少有3萬個零配件。
徐騰迄今看了幾千份內部報告，也不敢說完全理清楚汽車產業的思路。
寶馬在德國的零配件製造商，目前在國內都有合資、獨資的外企布局，活塞、氣門、氣缸選擇馬勒公司的配件，製動、軸承選擇舍弗勒。
華騰要造一輛寶馬汽車，基本造個殼子就行，其他要麼是國內的德資企業，要麼是從德國直接進口。
這個成本太驚人。
華騰和寶馬協商了很長時間，總算是達成新的協議，在江州合資創立發動機製造企業，生產寶馬係列的發動機，其餘未能國產化的部分，一部分由華騰、寶馬聯手其他德資企業，在江州合資建廠，另一部分直接采用本土零配件企業的產品。
華騰現在的問題是零配件的體係太複雜，寶馬是德式，榮威一半德式，一半英式，所謂的華騰樂馳是典型的日式，而華騰自主設計的華騰瑞虎suv則是完全國產化標準的零配件。
當然，所謂日式、德式，基本也是一種90年代的遺留說法，現在大趨勢是一體化，寶馬也有大量的日造零配件，關鍵有一部分還隻能從日本進口。
榮威、kn。
國內零配件產業，包括萬向集團，也真的是軟文宣傳為主，打著汽車配件的招牌做地產業，一半產值是來自地產，零配件業務增長率並不高。
徐騰親自打電話和對方詢問過，不是萬向不做，而是做不上去，繼續向上發展，全球汽車零配件巨頭百強範圍，最低也是十億美元級彆的銷售額，而且各自占據一個領域，專業分工太細。
以寶馬為例，一款新車型的開發過程中需要三十多家零配件巨頭緊密合作，車型確定後，三十多家零配件巨頭就將穩賺不賠的吃到底。
國內零配件企業根本不具備這種業務能力和關係，擠不進去。
換句話說，國內零配件企業的發展空間取決於本土汽車業的自主開發能力，一汽、二汽、上汽、廣汽四大巨頭都靠洋人混飯吃，那還玩個屁的汽車零配件產業。
胡春元在這個行業浸潤二十載，可以算是中國汽車工業的巨子，對每個環節都了若指掌。
難得這位行業巨子主動上門談合作，徐騰正好和他探討一下。
“這是陳誌辛製定的企劃吧？”胡春元花了十分鐘的大致將徐騰的十幾頁資料翻看一遍，他畢竟是業內巨子，消息靈通，其實早就知道上汽大眾的前任總經理陳誌辛去年就到了華騰集團，負責整個汽車板塊的業務，還從上汽大眾、上汽通用、上汽總部挖了幾個核心團隊離開。
胡春元隻是沒想到，華騰集團不僅先挖了上汽的生產、銷售團隊，此後又陸續挖了一汽、宇通的研發團隊，廣汽的生產和零配件管控團隊。
這簡直是集各家之所長於一身，野心不小。
“差不多吧。”徐騰並不否認，華騰汽車確實是以上汽的團隊為主，不過以上汽的造血能力和人才儲備，很快就能緩過這口勁。
“規劃搞的不錯，很現實，隻要能按照他的規劃落實到位，你們華騰集團造的車子，成本不至於很高，質量也都還行，中規中矩吧。”
胡春元將資料放下，喝了一杯茶，想了想，和徐騰感慨一番，“現在其實就是這麼個情況，同樣的一個活塞，同樣的一個軸承，你用外資公司的配件，價格是民企的兩倍，幾萬個配件，全外資的標配和7成民資的標配，你一輛車就得貴十萬塊。合資廠的利潤是從哪裡摳出來的，就看你能用多少民資的配件替換外資的配件，這裡麵的門路太多，華騰一年半載也是摸不清楚的。”
徐騰隻是聽著，也沒有急於插話。
“小徐，你說我們一汽、二汽、上汽，相比吉利、廣汽強在哪裡？我可以很坦白的告訴你，我們最強的地方是零配件，你們認為我們沒有搞科研，沒有搞汽車工業的投入，那真是冤枉我們，以我們上汽為例，主要的科研經費都是在做零配件，搞出來一個，替換掉德資的東西，那就是利潤，我們能不用心嗎？”胡春元這一番話是肺腑之言，但他沒說，關鍵是有些東西真的差距太大，換不掉。
胡春元還是想和徐騰搞零配件合作的，因為他估算過，華騰汽車用德係的零配件會比較多，這方麵，上汽股份也是山寨馬勒、博世的高手。
這就看徐騰和寶馬的博弈能力，能不能說服寶馬，用國產的這些零部件替換，換下來一個，利潤就加一點點，換下三千個，利潤就沒問題了。
反正這年頭，買車的不是政府機會，就是有錢的刁民，能坑一個是一個。