無恥家族！
2011年1月，徐騰在海峽國立大學的這一次座談會直播和視頻，一夜之間火爆全國，特彆是最後一段的才藝表演也在歐美的很多視頻網站廣泛傳播。
你想啊，要是畢爾蓋茨能傳出這種才藝視頻，那肯定也會轟動全球，何況是徐騰。
這是2011年的第一個全球性網絡傳播事件，美國很多電視台的新聞節目，脫口秀都將這個新聞的歌唱部分剪輯下來，做為一個單獨的娛樂新聞播出。
徐騰也沒想到，自己練了十幾年的吉他，真正花心思苦練的時間也有三年，居然以這樣的方式火了一把。
他的水平到底是專業，還是業餘中比較好的哪一種，大家都不在乎，反正做為全球科技產業領袖，做為世界首富，能玩出這麼酷炫拉風的流行歌曲表演，確實是一個很有新聞點的全球娛樂新聞。
至於徐騰在會談中的發言，外國的普通民眾其實不會太在意，也不知道，不管是bbc，還是abc，所謂的國際媒體都根本不會報道前麵的那些演講部分，倒是國內民眾非常在意。
全球經濟界、政治界對徐騰的發言更關注一些，研究的也比較多。
絕大多數的人都不知道，在徐騰赴海峽國參與會談的那幾天時間，在國際金融市場做空rb的力量非常強，特彆是在海峽國，因為海峽國是rb的三大海外結算中心。
這一次的做空來勢凶猛，也非常的突然，雖說徐騰和華銀財團及時壓製了中國地方債務危機的市場恐慌，也差點吃虧，幸好央媽出手的速度很快，讓華銀財團還擊成功，小賺了35億美元。
這就是徐騰在很多層麵必須和央媽團結一致的原因，真到了拚刺刀的時候，華銀財團拚不過華爾街的那幫獨狼，一個不小心，全年辛苦炒樓做芯片做汽車的利潤，都會被對手吞噬一空。
中國的金融業整體水平還是太弱，香港那幫投行基本都是外資，關鍵時刻幫誰還用問嗎？
華銀財團是中國金融投行業務中唯一能和華爾街打兩下的，對，就隻能打兩下而已，不等華爾街主力出動，華銀財團就要喊媽救命啊。
有虧必有賺，至於是誰虧了，華銀財團當然是很清楚，畢竟在第一線作戰，央媽也是通過調查華銀財團的數據，才能確定對手是哪一撥的華爾街獨狼。
哎呦喂，還真不是獨狼，大名鼎鼎的索羅斯是幕後總指揮啊，難怪這一波做空這麼凶悍隱蔽，難怪鼻屎國的印裔副總理那麼賣命。
徐騰其實早就“預測”到了，沒辦法，他在華爾街也是有人脈的，他不知道自己這邊有誰是索羅斯的走狗，索羅斯也不知道華爾街內部除了aig，還有誰是他的走狗啊。
雖然是靠央媽出手，才能小贏索羅斯一局，徐騰還是很得意的，徐家滿門英傑啊，97年，徐總關鍵時刻反水陰過索羅斯，13年後，他又正麵迎敵，伏殺猶太白皮老匹夫。
……
1月份總是很繁忙的季節。
2010年的各種全年產業數據都會在這個時期完成初步的統計分析，陸續送到徐騰手裡。
2010年的全球智能手機產業，ale公司獨占鼇頭，幾乎吞下整個行業的60淨利潤，從銷售額上來說，ale公司占據了42的市場份額，真的一家獨大，華騰電子占據247，三星占據195。
三星定位在中高端，華騰電子則是低中高都有，子品牌很多，所以在利潤上，反而略低於三星。
2010年的全球芯片產業，包含設計、代工、封測，英特爾肯定是第一，台積電和三星分居2、3名，華騰電子穩中有升，終於第一次躋身第四席，ad和高通位居5、6。
全球通信設備領域，愛立信第一，雄踞了13的市場，華為已經躋身第二，阿爾卡特朗訊第三，華騰電子雖然還是第四，和阿卡朗訊的市場差距已經很小，諾基亞西門子依舊是去年的排位，位列五強之末，但和華騰電子的差距是在擴大的。
思科還是第6，北電已經被甩到第9。
這差不多是全球目前競爭最激烈的行業，六強之中，歐洲25席，中國2席，美國15席。
全球液晶產業，lg、三星還是兩大巨頭，華騰電子終於超過台資四大麵板廠，擠入前三席，從第四到第七都是台企，可見台企在這個領域還沒有到山窮水儘的地步。
沒關係。
徐騰今年兩條85代線和一條9代線會同時啟動，再加上2條完全靠自主技術攻關完成的65代線，13年左右達到放量的高峰，完全有把握擠下lg和三星，除非lg、三星也繼續擴量……真要這麼玩，毫無疑問是台資四大麵板最慘，技術不占優，成本也不占優，唯有一死以謝灣灣。
全球機床產業，華騰數控機床工業集團去年剛上路，徐騰不著急，這才是真正的德係和日係稱霸天下的領域，華銀財團雖然通過兼並國內六家和歐洲的3家機床刀具公司，總銷售額擠入全球機床企業排名的第24名，實際水平還是差距甚遠的……說句難聽的，在精密技術領域，連100名都危險，70的業務集中在中低端，30的中高端業務還是從歐洲並購過來的，以及進口歐洲子公司的零配件組裝一個高端機床冒充國產技術，因為技術不穩定，連內部企業都拒絕訂購……所以，隻能擺個造型，拍幾張照片宣傳一下，根本騙不了業內人士。
華銀財團現在真正的目標是意大利的普瑞瑪公司，雖然銷量排名僅位於第35位，但也是歐洲極少數擁有完整鍛壓機床產品線的老牌機床霸主，底蘊深厚，特彆是在金屬成形領域，幾乎是唯一能和德係、日係巨頭抗衡的存在，在這個領域，法國也玩不過意大利。
這個收購本身並不是很難的，關鍵就是價錢問題，普瑞瑪董事會願意談判，隻是價碼開的有點高。
沒關係，徐騰不著急，意大利的經濟困難期還在後麵呢！
全球工程機械產業，華騰重工集團至少在銷售額上已經達到第一，剩下來的就是不斷收購一部分配套的歐洲企業，再自主攻克一部分核心技術，完善整個產業鏈條。
徐騰現在玩的就是這麼一套東西，國內負責組裝，海外收購配套企業，利用價格優勢搶市場，先讓企業活下去，再慢慢推進深層次的整合和技術研發。
飯要一口口的吃，路也總要一步步的走，曆史欠費太多，急也沒什麼用。
至於全球汽車產業的報告……徐騰都不知道華騰汽車集團將這種報告送上來做什麼，羞辱他的野心嗎？
嗎的，扶不起的阿鬥啊！
徐騰看著最後這份汽車業的報告，也是一臉生無可戀狀，這個領域真是好難好難，華騰汽車集團除了自身的主品牌，還擁有路虎、捷豹兩個主力分支品牌，國內市場占有率還是慘不忍睹。
至於國際市場……對不起，徐騰都不好意思看下去。
講真，華騰汽車集團已經相當努力了，不是兄弟無能，實在是八國聯軍太狡猾。
彆的不說，就說東盟市場，華騰汽車從2005年就興致勃勃的開發東盟市場，將東盟做為走出去的第一步，哎呦，各種被打臉啊。
沒辦法，將印度市場和拉美市場做為走出去的第二步，哎呦喂，還是各種慘遭羞辱。
要不是華銀財團在背後死撐，華騰汽車集團早就破產三次了，幸好08年開始，雖無明文規定，政府機關和國資企事業單位都必須在潛規則中采購國產品牌，這才給華騰汽車集團起死回生的機會……四大國企是真不要臉了，廣汽和豐田合夥弄一個品牌宣稱是國產品牌，一汽也將紅旗拉出來整容，還好各級采購方都是要臉的。
華騰汽車集團在國內機關事業單位的占有率，那是相當牛叉，90以上哦，沒辦法，寶馬的發動機，福特的底盤，英國的技術，意大利的設計……都是國產品牌，開出去也不比外資品牌丟臉啊。
彆的不說，就華騰汽車的標誌性虎嘯臉和飛翼車標，感覺也是高大上啊，suv、v商務車、中級轎車、中型豪華客車是華騰汽車的四大招牌產品線，全部衝著“政府機關、國企事業單位”這一塊市場，為了維持品牌的中端定位形象，微型車的業務都砍了，產品線升級為兩廂車。
政府機關、國企事業單位的這個“公車”市場，華騰汽車真是牢牢把持住了，也帶動了國內的民用車市場，還想了很多辦法，將華騰的陸風係列中型豪華客車送入中央各部委，隻要有領導視察地方，飛翼車標就是閃閃發光啊。
國內電視電影、各種綜藝節目的內嵌式廣告營銷和網絡媒體各種軟文吹捧，那都是華銀財團的優勢長項，這麼說吧，不管你打開哪個專業汽車網站，華騰係的轎車都屬於性價比最高的行列。
一句話，買華騰汽車，聰明人的選擇，愛國的典範，智商的象征。
關鍵，不丟臉，好歹是徐騰的產業啊，公家都開這種車。
問題來了，華騰汽車在國內市場都玩的這麼猛了，2010年的銷量份額也沒有擠到第一，相比大眾、通用有差距，比受到某島事件影響的豐田、本田、日產、馬自達要好。
這個市場的競爭太激烈了，全世界的汽車品牌雲集於此，連馬來西亞的寶騰都來玩票——當然，寶騰汽車公司的股份結構裡，馬來西亞的國有資本公司占絕對控股權，華騰汽車、福特汽車和寶馬集團則是另外三大股東，屬於同一個全球“寶福華”汽車聯盟。