無恥家族！
江淮商幫曆史悠久，留下了很多賤招。
徐騰剛開始做生意，第一次投資地產就被陳安邦整過一招“摘桃”，所謂“摘桃”是指彆人辛苦種樹，花落結果之時，你突然出手摘了彆人的果實。
90年代以後，在江淮商界，這個專業術語更多是指彆人想辦法遊說政府做土地規劃，你偷偷提前搶了最好的地段坐等升值。
相比“摘桃”，還有一招更毒，叫做“架橋”，意思是指彆人擺渡多年，在某個碼頭聚集了足夠的人氣，你就在這個地方建橋收費，搶光彆人的老客戶。
“架橋”的典故最早就出自胡雪岩的那個年代，晚清時期，兩個江淮商人在嵍州鬨出來的一件事。
企業家有企業家的規則，拚的是產品和質量，拚的是成本控製，拚的是技術，產品在市場上競爭不過彆人，咱們就苦苦練內功，輸了再來。
商人有商人的規則。
對徐騰這種成長於江淮商幫的商人而言，“摘桃”、“架橋”都是大忌，不是死敵，一般不用，用了就是不死不休的仇家。
台積電在寧州建廠，搶華騰電子集團培育出來的國內中小ic設計客戶，這就是“摘桃”，不僅於此，台積電還用16n製程這種既領先於華騰電子，又完全屬於另一種規格的技術搶客戶，則是典型的“架橋”，不僅搶你的客戶，還讓你搶不回去，直接在規則上掐死你。
這兩招，台灣商人其實用的非常普遍，台積電和海鴻集團都不是第一次用這種招數了，他們和江淮商幫有所不同的地方，也就是不用“摘桃”、“架橋”來形容這兩招的陰損。
現在有一種很流行的說法，叫做“台灣最美的風景是人”，鎂尼瑪勒個逼，中國的各個商幫文化裡，最沒規矩，最沒文化傳承的就是台灣商幫，將無恥當作智慧，將無情當作生財之道。
按照江淮商幫老一輩的說法，不將夥計當人的東家，下輩子都是死在亂江灘上的東西——這又是一個典故，指的是江豬，當然，現在江豚是寶貝啦，國寶，過去在嵍江之地可是很遭歧視的！
老一輩的說法，自然有老一輩的道理，你靠彆人賺錢，還不將彆人當人看，那不就是豬狗不如嘛！
台灣商人嘴上說自己是師從日本，實際上，他們的那一套是完完全全抄襲韓國，日本的兩代經營之神，拿出來都是真正的企業家，可圈可點，有精神，有內涵，台灣自己吹噓的那兩個經營之神，有什麼地方值得學習？
郭董、劉玄哲以為和徐騰喝了一頓酒席，徐騰也劃了新規矩，這個事情就過去了……神經病！
不同的生意圈子，成長出來的人也是截然不同。
徐騰是師李學王，怎麼做企業，他的老師真是李東盛和王佦，跟前者學習控製成本，跟後者學習企業策略與團隊控製。
但要說到做生意，徐騰就是典型的江淮商人，往上追溯，徐騰做生意的風格其實很像胡雪岩，紮實，講究，敢賭，隻要決定拿下，絕對不惜血本也要拿下。
做為一個江淮商人，徐騰最恨的就是“摘桃”和“架橋”，在江淮商人的字典裡，這就叫不規矩，陰！
陳安邦在江淮商界的名聲不好，就因為這個人在90年代實力不足時，經常仗著背後有人，頻繁在地產業使用“摘桃”和“架橋”，每一次開酒店都開在彆人的老店對麵。
江淮商人是一個儒商圈子，彆看煤老板、地產商比較多，到了徐騰、陳健、陳永年、徐總、黃信洲這種級彆，哪怕是今天的陳安邦，強調的都是“君子愛財，取之有道”，說的更直白一點就是正大光明的競爭，硬橋硬馬的真功夫，不要玩陰招。
徐騰啊，永遠一身西裝革履的huntsan，永遠的江詩丹頓和杜嘉班納，任何時刻，胸袋裡都彆著絲巾，宛若最帥的倫敦金融街小鮮肉，可他的骨子裡恰恰是一個非常正統的江淮商人。
其實，他要玩陰招，絕對比台積電和郭董更陰，可以玩的他們在大陸不得安寧，投多少賠多少。
他不會這麼做，因為不值得降低自己的格調，他到了這個份上，這個級彆，做為一個商人，一個企業家，他就必須玩硬橋硬馬的真功夫，一招一式的打死彆人。
打的對手心服口服，心甘情願的自己滾。
過去，徐騰是華銀財團的理事長，現在，他又多了一個新身份——華騰工業聯合體的理事長，他的“中國華騰工業控股集團公司”，5400名員工，控製著整個華騰工業聯合體300+企業。
他對300+企業的要求很簡單，優質，各個指標上都要做最優質的企業。
這就是苦練內功，要練出硬橋硬馬的真功夫。
相比國資委，他的管理手段更簡單，訂單！
在這個體係內，報價低，不一定就能拿到訂單，你要優質，要有長遠的可持續發展空間，才值得在這個體係不缺訂單，不缺融資扶持。
在做企業的這條路上，徐騰可以說是開了一個新流派，這就是他師李學王，不斷思考中國工業缺陷，在歐美日韓各國工業體係發展道路上，折騰出的最終結果，玩的是整個體係的成本和質量優勢。
在他三十而立之年，已經在中國製造業中，折騰出了新境界。
他和你的競爭，不是一個廠對一個廠的競爭，而是整個產業鏈從上至下都比你優質，他的這個招數可能在歐美日韓，沒什麼實際功效，但在中國絕對是殺手鐧級的戰術，能在短時間內將華騰工業聯合體提升到與日韓抗衡的階段。
他想和日韓競爭，怎麼競爭，想來想去，其實也隻能這麼做，這是唯一之解，將計劃經濟和市場經濟兩種手段相結合，將東亞商業圈的財團優勢發揮到極致。
三十年後，這一招還管不管用，徐騰不知道，但是現在真的很管用。
他實際上是在中國製造體係中又搞出一套精兵體係，這也是中國經濟體長期以外貿為主導，產生的一個特殊結果，整個華騰工業聯合體擁有兩套生產標準，一套國標，一套日韓標準。
簡單點說，低端不做，主力做中端，高端也做，盯著日韓做。
他也絕不盲目追求高標準，不要求整個體係達到歐洲最頂尖的標準，不，盯著韓國就行，超過韓國再盯著日本。
徐騰的判斷非常精準，因為他手裡的數據很多，2013年確實是華騰工業聯合體的一個分水嶺，一個真正開始嶄露出王者氣勢的一年。
華銀財團在金融服務業的強勢地位，決定了華銀財團不僅是整個華騰工業聯合體的潤滑劑，更是一個變速箱，一個加速器，一個發動機。
在造船業，華銀財團從2004年開始為國內造船業完整的服務，包括股份改革、企業改製、管理谘詢、財務投資、商業融資、債券發行、收購整合……以及推動技術研發、老舊船廠改造、新船區建設融資等等。
從2004年到2013年，中國造船業的進步速度是非常快，而且是以兩大巨頭並駕齊驅的速度發展，中船和中船重工旗下一共9個大廠，都是全球五十強造船廠的規模。
按照集團計算，則是僅次於韓係三巨頭的兩大全球性造船集團，在lngc、油輪、集裝箱船三大領域，同韓國競爭的非常激烈。
當然，華銀財團也一直在幕後推波助瀾，特彆是這兩年，全球造船業危機很嚴重，日韓造船廠融資成本高居不下時，華銀財團依然給國內兩大巨頭非常寬鬆的融資成本，甚至親自介入船東訂單的談判，幫助兩大巨頭搶奪中東財團的郵輪和lngc船東的訂單。
現在是這麼一個情況，造船一般不虧，但要算是融資成本，那就一定虧。
韓資三巨頭的厲害之處就在於政府基本將稅收都減免了，即便如此，還是虧，由此可以想象，整個市場的競爭到底有多激烈。
中日韓三家為什麼能撐得住，歐洲美國為什麼撐不住，說白了都是財團優勢，隻不過，中國這邊是兩個財團在撐，一個是華銀財團，另一個是比華銀財團更厲害的國資委財團。
去產能啊，去掉你的產能，日子就好過了。
大家這麼拚啊，拚啊，忽然有點覺悟了……中日韓想要拚死對手的造船產能，難度都有點大，當然，沒有關係，造船業的冬天都剛來臨，後麵還慘呢，至少還有十年的冰川期。
這麼拚下去，拚到最後，估計也就中日韓三國還有造船業了。
中國這邊其實還有一招，爆兵，下餃子。
雖然中船和中船重的日子不好過，但是，乘勢並購的速度沒有減緩，反而加快，地方國企的十幾家造船大廠的並購計劃都提了上來。
華銀財團的優勢是前幾年在低端產能領域做的融資貸款業務很少，比四大行的日子好多了，呆賬率很低，現在就有做這種大規模並購生意的本錢。
國內現在的十大銀行，華銀財團實際占據第四、第六、第八，十大保險公司，華銀財團占據著第一、第四、第五，投行領域是絕對第一。
這還是隻比國內的金融業務。
這就意味著，華銀財團和韓國產業銀行、三星銀行、韓國進出口銀行、韓國第一銀行比拚實力時，一打四，很輕鬆，為國內兩大造船巨頭的融資成本低一點，基本也沒什麼壓力。
其實也沒低，隻是和過去幾年維持在同一水平，沒有漲價罷了。
如今這年頭，拚的就是財團，沒有財團在幕後支撐，你都不好意思在東北亞做生意。
徐騰這麼做也是有原因的，千金買馬骨，做給其他央企看清楚，隻要你和我合作，就算你這個行業遇到危機，我也不會和四大行那樣掉頭就跑，一點義氣都不講。
講真話，四大行這兩年的日子是有點緊，大量的貸款發到了地產和鋼鐵、大宗資產企業領域，抗壓能力還是比較吃緊的。
造船業是韓國工業的最大王牌，現在其實還保持著很大的優勢，包括日本也是如此。