第四百五十三章 英雄終有落寞時_無恥家族_思兔 
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第四百五十三章 英雄終有落寞時(1 / 2)

無恥家族!

2015年的整個10月,對徐騰和華銀財團而言都是風雲激蕩的一個特殊階段,跌宕起伏的30天。

在這個國,即便是徐騰也注定難逃法律的監管與製裁。

11月4日,徐騰接受了多家主管單位組成的聯合調查組的問訊,在市局做了4個小時的筆錄,還被限定不準出國。

華銀財團旗下的十多位著名操盤手,連李達霄也不能避免的要接受調查。

直到這一刻,徐騰才意識到這是郭永哲在幕後做的事,檢方拿到的大量數據資料,都是華夏金融集團方麵泄露的,而不是聯想,因為那些數據資料的內部保密級彆,根本不是聯想這個外係公司能拿到的。

直到這一刻,徐騰才意識到,柳總為什麼敢於開撕,因為這些數據是從華夏金融集團泄露給聯宏資本,泄露給柳總和郭士宏。

郭永哲以為自己的所作所為不會被察覺,即使被發現時,徐騰也已經自顧不暇,為時已晚。

然而,徐騰很快就發現了這件事,唯一不清楚的地方在於,這到底是郭永哲親自授意嫡係心腹處理此事,還是郭永哲的嫡係心腹先斬後奏,或者是連郭永哲都不清楚?

即便如此,那又如何?

徐騰很平靜,反正他暫時也沒有出國的計劃,還是一如既往的依照自己的節奏,上班,下班,出於調查的限製,他的下午時間段也不適合再和各位聯席合夥人會晤,隻能在家中的書房整理數據,看一看書。

周末也沒辦法出去打高爾夫球,索性就多花點時間陪一陪家人,帶著孩子們玩無人機攝影和遙控飛機。

他很淡定。

此時的美國,距離2016年的大選很近,對於惠普與i米科技公司合並的交易案,監管的很鬆,很快就予以批準,因為惠普集團公開承諾,不僅不會將惠普的製造業務轉移到中國,還會將米科技的智能手機業務遷回本土生產。

說說而已。

這些製造業除了在中國,還能去哪裡?

除了中國大陸,能夠挑選的地方就是墨西哥、哥斯達黎加和台灣。

11月20日。

美國國會批準了惠普與i米科技的合並案,徐騰隻能派陳健,代表他前往美國參加正式的合並慶祝儀式。

這一天的下午,萬博集團的董事長陳安邦,悄然結束在泰國的商務訪問行程,返回國內和徐騰彙報工作,他和整個華銀財團的股市操縱案完全無關,不在徐騰禁止直接會晤的人員清單中。

二十多天的時間裡,這還是徐騰在辦公室會晤的第一位聯席合夥人。

如果是要調查華銀財團在國內低價競標土地和工程的問題,陳安邦的麻煩真是不小,但如果隻是調查華銀財團操控股市的問題,陳安邦一點都不擔心。

見到了徐騰,陳安邦大致問了幾句,確定徐騰這邊沒有什麼事,也就不再多說什麼,隻談泰國高鐵的問題。

泰國現在有兩個高鐵計劃,一條是中國主導的中南半島高鐵,從昆明到老撾、曼穀、馬達普港口的這條線路,另一條是曼穀到清邁的線路。

前者是經濟因素,後者是泰國內部的政治因素。

另一方麵,日本在泰國一直持有強大的經濟和政治影響力,最巔峰的階段,泰國主要的機械、電子、家電、汽車都是日係產品,日本汽車在泰國的占有率一度高達90以上。

直到2014年,中國工業,特彆是華騰工業體對泰國的出口及本土化生產的市場份額,才終於超過日係,但到目前為止,華騰汽車主導的寶福華汽車聯盟,再加上大眾、長安、吉利這些準盟友,在泰國市場的銷售總額還是略輸日係各大廠商的總和。

泰國依然希望維持中日政經力量在中國的平衡,避免完全依賴於其中一方。

陳安邦目前拿到的消息是泰國希望將中南線高鐵交給中國,曼穀清邁線交給日本,利用中日的搏弈從中獲利,降低出資標準。

陳安邦的想法是由華銀財團出手拿下曼穀清邁線,但不是時速300公裡的高鐵,而是時速200公裡的動車技術,建造成本和運營成本相對更低。

至於這條曼清線最終能否賺錢,就要看泰國經濟未來三十年的增長率,尤其是人口增長和人均收入的增長空間,能否達到盈利的標準。

萬博集團與中車集團、中鐵的合作方式很簡單,聯合競標,萬博負責總包、融資及運營,中車負責車輛和交通技術,萬博與中鐵聯合建設。

特彆是在與外國政府、地方政府、政客、民眾,以及各種n組織打交道的工作,以及整體的企劃宣傳和國際公關,都由萬博集團承擔。

這些方麵曆來是中車中鐵在海外開拓業務的短板,通過和萬博集團結盟,確實是相互得利,而對海外政府,特彆是對東盟而言,不用出錢,隻要出政策,將業務運營權交給萬博集團30年,或者40年即可。

萬博集團目前已經是全球最大的bot建築工程承包商,特彆是在國內業務,基本占據國內bot工程總量的70,擁有國內僅有的兩條混合所有製模式的高鐵線路。

未來,這個數量將增加到7條,總裡程占中國高鐵總量的13。

萬博集團也不是都靠華銀財團融資,大致上,華銀財團隻占一半,另外一半的融資主要還是來自國內的三大政策性銀行,特彆是隨著亞投行的成立,未來承擔亞投行主要投資業務的商業機構就是萬博集團。

這是中國唯一躋身全球3,業務規模世界第一的巨型建築工程承包及運營商,相比老牌的法國萬喜、德國豪赫蒂夫、西班牙acs建築集團,這些競爭對手的業務規模都逐漸被萬博集團甩在身後。

萬博集團在成本、采購和執行效率方麵的優勢是很明顯的,即便在全球市場布局及經驗、人才上有一定劣勢,這些年也通過海外兼並比利時德米公司、荷蘭奧範德、ba、美國urs、er等公司,快速彌補了不足。

徐騰和陳安邦在辦公室談了幾十分鐘,確定萬博集團確實有很大的把握拿下曼清線,就同意了陳安邦的計劃,暫時先讓日本和泰國簽署曼清線的合作框架協議,慢慢在幕後做破壞性的宣傳,強調這條鐵路根本不可能盈利,等幾年再利用泰國自身的社會輿論,迫使泰國政府降低曼清線的標準和建設成本,讓萬博集團中標。

同日本企業在海外工程領域競爭了這麼多年,陳安邦早就對日係了若指掌,確信日本根本不會設置一個替補方案,隻要認定現有的方案,就會毫不猶豫的拚命一搏,搏到被擠出為止。

陳安邦要做的就是說服徐騰,讓徐騰說服中車集團介入曼穀清邁線的競爭,明修棧道,暗渡陳倉,給日係一個大大的驚喜。

做生意這種事,隻要是拚謀略時,中國商人真的就厲害了。

陳安邦這個老牌的江淮商人,在徐騰崛起之前,一直被視作江淮商人的典範,又精又狠又低調,不動聲色的玩弄權謀。

隻談業務能力和做生意的水平,徐騰對這個人沒有任何疑慮,包括陳安邦利用幾次海外收購,慢慢增持萬博集團的股份,徐騰也沒有反對意見。

做生意嘛,既然要讓彆人嘔心瀝血的全力以赴,就要讓彆人多賺點錢,多持股份。

徐騰的算計是長線,畢竟陳安邦會老,會退,而他的兒子恐怕是沒有機會接班了,雖然陳安邦這麼想,一直為此竭儘所能,徐騰卻不會這麼想。

徐騰的安排很簡單,陳安邦退休之日,就是華騰置地集團的俞董事長空降萬博集團之時,至於老同學陳玉龍,徐騰會抽調到華騰置地集團擔任ceo的職務。

這種事,徐騰不會說,他隻是慢慢在幕後控製。

陳安邦是否能覺察到?

很難說。

反正陳安邦一直在努力的想讓兒子接班。

生意上的事情談完了。

“巡檢組的調查應該不會出什麼大事吧?”陳安邦忍不住還是要問一問徐騰,他的意思,被抓幾個操盤手再所難免,財團內部的擔心是徐騰會不會被判刑,或者是徐總、李達霄這個級彆會不會被判刑?

“沒什麼大問題,不用太擔心,大家各自做好自己的工作即可。”徐騰一如既往的淡定,喝著這杯溫熱的綠茶,笑一笑,示意陳安邦不用擔心。

當然,徐騰真要坐牢了,對陳安邦絕對是有百利而無十害,以陳安邦的能力,完全能利用這種好機會引入“戰略投資機構”,率領萬博集團走上一個更獨立的道路,擺脫華騰公司的絕對控股。

同理,郭永哲也能乘機率領華夏金融集團,擺脫華騰公司+銀河資本的絕對控股,孑然而立,自成一派。

商場如戰場。

但凡是能統兵百萬的大將,誰不想做皇帝?

凡此種種,徐騰心知肚明,他隻是不太在意罷了。

如果隻看國內的網絡新聞報道與輿論,大部分人都覺得徐騰最少得被判個十年二十年,或者說,絕大多數的人都希望是這樣一個結果。

某些主管單位,此前建議“控一控”的領導,聯調組的某些人,顯然也很希望是這種結果。

結果卻要讓各方失望了。

證券監管機構和聯調組決定立案的那些資料文件,很快被證明是假的,偽造的,隻不過是看起來非常真實,但和真實的各方運營數據一核對就會暴露出各種問題。

這就要看某些人,有沒有勇氣順應民心辦一個冤假錯案了。

證據和資料是偽造的,還是要繼續查,畢竟機會難得,一直查到了11月底,證券監管機構和聯調組最終公布了調查結果,華騰公司及其控股的下屬證券投資機構在2006年並無明確的違法行為。

但是,合法合規不代表合情,不代表維護了中小股東的利益,聯調組對陽光、銀河、華泰等多家證券機構及私募基金的7位負責人,處以行政罰款處罰,三年內不得從事任何證券交易。

這樣的判罰肯定很難讓各方信服,很難讓各方滿意,特彆是那些年損失慘重的股民,群情激憤,在網絡上咆哮,組織各種活動。



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