重生在2004年開始！
蓉城機場，繁忙依舊！
作為全國旅客吞吐量排名前列的蓉城機場，每天人來人往的，好不熱鬨。
柳夢怡手上拿著接機牌，上麵是寫著英文字母，那是人名。
在柳夢怡的身邊，陳偉和韓雨菲都站著。
柳夢怡來接機的次數，也不少。
可還頭一次說，有這麼鄭重的。
畢竟，陳偉和韓雨菲一起出動來接人，實在太少見了些。
側頭瞅了眼韓雨菲，聽說這次來的，也是菲爾茲獎得主。
如此的話，豈不是和韓雨菲同一個級彆的大能？
“安德烈，這裡！”
“嗨，親愛的韓！”
韓雨菲“這位是我的老板陳偉。”
安德烈是一名米籍俄裔數學家，在2006年的時候獲得菲爾茲獎。
韓雨菲和其是在2014年的數學家大會上和安德烈認識的，之後一直都有著聯係。
這次邀請安德烈來星空大學的訪問教授，其欣然同意，除了星空大學給的待遇很好之外，最為重要的一點，是星空大學現在表現出來的實力。
星空大學在今年前幾個月時間裡麵，發表了2121篇sci論文。
這論文，可並不是水出來的那種。
對於星空大學的人來講，論文這東西，並不是評判晉升的唯一條件和必要條件。
有的人，一年到頭一篇論文都不發表，人家隻要出了研究成績，那麼就能夠晉升。
當然了，研究成果這東西，該是展示還得要展示。
不展示，誰知道你牛啊！
最為重要的一點，得要人知道，我在這方麵的研究上麵已經出成果了。
其他在做這方麵研究的人，都散了吧！
科研這個事情，很殘酷的。
全世界不知道多少人都在做相似的研究，甚至相同的研究，可一旦有一人先出了成果，那麼其他人做的研究，就變得毫無意義。
也不能夠說毫無意義，隻能夠說，榮耀什麼的，都無緣了。
靠著研究成果賺錢？
彆開玩笑了。
很多的研究成果，在短時間裡麵，根本就沒有商業化的能力。
就像是電動汽車吧！
1834年的時候，用電池驅動的機動車就誕生了，隻不過最開始的時候，隻能夠行駛很短距離。
1881年，法國工程師rouve裝配了以鉛酸電池為動力的電動汽車，成為世界上第一輛以可充電電池為動力的電動汽車。
1899年5月，比利時人atzy駕駛的子彈頭式的電池電動賽車“jaaiste（永不滿足號）”創下了110kh的紀錄，成為曆史上第一輛時速超過100kh的汽車。
電動汽車在燃油汽車麵前，一直都沒有占據到主流，甚至連曆史書都重點講內燃機，而不去講電動汽車。
因為電動汽車在其發明之後的一百多年時間裡麵，都沒有滿足到人們的需求。
到現在，隨著電池技術的進步，以及環保的需求，電動汽車重新開始快速的發展。
所以，很多的研究成果，即使發了論文，想要真正的利用起來，也不知道是多少年之後的事情。
星空大學發表的論文當中，有不少是學生發表的。
要知道，星空大學在校研究生數量可不少。
其中博士生已經有獨立的學術研究能力。
注意，在星空大學特彆注重博士生的學術研究能力，要沒有點研究成果，在星空大學是沒法博士畢業的。
隻要完成了全部課程考試，卻成績合格，外加上有研究成果，那麼就可以申請博士畢業。