我就是回來看看！
周崇華無語，“我算是服了你了……但話又說回來了，我們不可能一下子就推出好幾個係列的車型吧，有沒有稍微具體一點的進度計劃？”
莫非點了點頭，“當然，剛和我哥商量過了，今年9月份，我們或許就能趕上參加德意誌的法蘭克福車展，如果可以的話，我們會推出兩款車型，一款瞄準高端，另一款麵向中低端。”
周崇華看了莫非一眼，語氣裡有些疑惑，“我們自己生產？科技園區的試驗車間真的當作車間用了，好像場地不夠吧？”
莫非卻一副理所當然的樣子，“臨時的……所以接下來，就需要你去內地談一下合作了？”
周崇華苦笑，“真要去內地談啊，說實話，對那邊我是兩眼一抹黑啊，連個最起碼的參考都沒有，會不會……”
莫非果斷截住了他的話頭，“放心吧，都是一個祖宗，沒你想的那麼複雜。
“不過，那邊當前的政策，確實也有些與時代脫節，很多涉及企業方麵的法律製度與條文，也沒有具體的規範性約束。
“香江企業過去尋求建廠，可能也還要算是外資待遇，落地的話，可能也隻有合資的說法。
“但是，這個不重要，隻要保證經營管理權，哪怕是股份不到50，我們也算是賺了，這個倒是沒必要太過計較。”
“這也行？”
周崇華覺得有些不可思議。
再次看了一眼莫非，卻見對方的臉上一如既往的淡然。
“眼光、格局。”莫非笑了一下，也看了一眼周崇華，眼神裡卻帶著不容置疑的堅毅果敢，“咱們不談人力成本，單說地皮，下去二十年，就可能是幾十幾百倍的回報。
“再說了，利潤什麼的都是浮雲，雪中送炭，有時候也是最大的投資，區彆，就在於你看不看的清未來的局勢了。”
周崇華恍然，“你的眼光倒是一直不錯。”
莫非倒是沒有謙虛，“那就希望保持下去唄……其實，我倒是願意直接把地皮買下來，可惜，當前顯然是不可能實現的。
“所以，讓地方政府以地皮入股，也算是一種可以接受的結果了。”
周崇華愣了下，“這就算合資的形式了？”
莫非聳聳肩，“對，那邊現在條件有限，所有的資金投入，可能都會需要我們這邊解決，這個也無所謂。
“你隻需要記住，我們隻要一個條件，那就是經營管理權，這個是不容討價還價的，主導地位，必須放在我們手裡。”
周崇華不解，“為什麼？你寧願把股份讓出去，也不願意讓出經營管理權？”
莫非卻隻是輕輕點了下，“對，這個以後你就會知道了，可以讓他們參與，但決策權不能讓出去，不管是人事、財務、日常經營，還是生產管理，這些都沒得談。”
周崇華眉頭就皺了起來，“那萬一對方堅持呢？”
莫非嗬嗬一笑，“那就用技術和市場說服他們……現在，那邊無論是浦江的上汽，還是一汽、二汽或者是北汽，對於汽車工業領域的技術以及設備的渴求，都是迫切需要的。
“而我們在這方麵，就有足夠的籌碼……
“嗯，你甚至可以把我們研究院與諾亞、天工半導體的關係，有限的透露出來一部分，他們隻要有心，就肯定會有所表示，你隻要把握好裡麵的尺度就好。”
莫非其實對這些東西，也是一知半解，但不妨礙他了解的那一個大概啊。
據他所知。
對於上汽與大眾在桑塔納上的合作，雙方可是一談就是好幾年的。
真可謂是反反複複一路坎坷，好不容易才得以落地。
西天取經都特麼沒有這麼折騰的，裡麵的艱辛不用說，他一個外人，都能腦補出一肚子的苦水來。
而事實上。
雙方的接觸，早在1978年底就開始了，最初的談判，其實還是很順利的。
但是1979年第二次石油危機的爆發，使得大眾以財務狀況不景氣為由，單方麵退出了這個項目，並且終止了談判。
浦江方麵隻好提出將項目縮小的建議，產量也從15萬輛縮減到2萬輛，最終，雙方才得以重新回到了談判桌上。
這，或許也是當時國內技術薄弱是一方麵，觀念上的保守也是一方麵吧。
因為家庭轎車，在那會兒，還屬於資產階級生活方式的產物。
所以，才有了當時鄭老的特批，允許雙方可以以中外合資的形式，在浦江實施汽車項目，為轎車中外合資經營洽談的序幕奠定了基礎。
但是，底氣不足的捉襟見肘，也使得雙方在合作的談判上，一直磕磕絆絆的，最終還是以ckd方式達成協議。
也就是來件組裝。
之後1982年10月23日，浦江派出首批8人的小組，赴德意誌大眾集團學習。
1983年，第一輛以ckd形式直接進口的整車零部件，在國內組裝生產的桑塔納轎車正式下線。
1984年，上汽大眾汽車合營合同在人民大會堂簽署，最終在1985年，上汽大眾汽車有限公司正式成立，開創了中國轎車合資合作的先河。
據後來被被稱為桑塔納之父的蔣濤回憶說，之間的6年中，雙方進行了60多次談判，其中單是和大眾，就談了29次。
但也正是這一次的合作，開啟了中國汽車工業發展的新紀元。
莫非就想看看。
如果自己橫插一腳的話，會不會讓中國的汽車工業，在崛起的進程上有所改變。
大眾那邊這一次，會不會還是一如既往的不急不躁。
要知道，這時候國內的汽車製造工業，可真心沒什麼好說的，一個數據，就很能說明問題了
新中國成立到1980年，我國的轎車生產數量，隻有數萬輛，而同時期的大和，已經達到了平均5人一輛，生產的汽車數量，已經超過了1200萬輛。
這個差距，算得上是天壤之彆。
莫非是想幫一把，但也要觀察一下粵東那邊有沒有這個魄力，值不值得自己去幫。
要知道。
粵東的汽車製造，隻能用一窮二白來形容，在這個領域裡，充其量，實力最雄厚的也就是那個省農機公司罷了。
不要懷疑，確實是農機公司。
而且，說句題外話。