秦省長不是十分明白，為什麼鄭四通堅持要借鐘國仁一用，他有點好奇，在掛斷電話後，他叫來了鐘國仁。
“小鐘，你和鄭部長很熟悉嗎？”
鐘國仁一愣，他甚至都沒有反應過來誰是鄭部長，愣了半分鐘，才想起來是不是鄭四通。
“是鐵道部鄭部長嗎，我還是在年前你們慰問的時候見過，不熟悉！”
秦報國微微一笑，想起來鄭部長說是他手下堅持讓小鐘去的。
“你和鐵道部誰比較熟悉？”
鐘國仁以為老板要讓他去公關鐵道部呢，就說道：“鄭部長的秘書袁承誌，規劃司司長劉計劃這兩個人見過幾次，也不算太熟！”
秦報國心中一想，肯定是劉計劃提出的要求，因為這正是他的分內之事。
“小鐘，鐵道部要借用你幾天，我讓他們給你訂好了機票，你把手邊的工作交代一下，後天就準備去吧！”
鐘國仁一愣，鐵道部借自己乾什麼，該說的自己都說過了呀！
難道，他想了一分半鐘，意識到，可能是要招標談判了吧！估計是讓自己去一起參與談判！
於是他說道：“有可能是鐵道部和外國的公司談判高鐵技術的國產化率，我以前給他們提過這個概念！”
“哦，就是市場換技術的這個路線吧！”秦報國當然很熟悉，因為這是當時流行的說法。
事實上，市場換技術隻是一種提法，有些領域成功了，有些領域失敗了。
比如在汽車合資領域，咱們當初也是提出的市場換技術，結果市場沒有了，咱們國家始終沒有發展起自己的高品質燃油車，直到幾十年後，咱們抓住碳達峰碳中和的機會，大力發展電動汽車，才實現了電動汽車的彎道超車。
比較成功的是高鐵技術，在咱們建設了幾條高鐵線路之後，高鐵的國產化率就越來越高，後來實現完全自主知識產權，並且比其他國家的都要先進。
更鼓舞人心的是，咱們國家的高鐵技術短短十幾年，就從學彆人，到彆人都來學咱們。
當然了，失敗的還有電腦生產，當時國內最大的就是“展望”電腦集團，楊繼祖提出的貿工技一直占據主流，主要就是從國外買來配件，國內組裝一下，再賣到國內或者國外。
以致後來延緩了華夏國好多年的電腦國產化進程。
轉瞬之間，鐘國仁就想了這麼多，他給秦省長解釋：
“咱們引進外國的產品，這隻是第一步，更重要的是要消化吸收再模仿創新，變成自己的東西，這樣才更長久！”
秦報國覺得奇怪，我也是這個意思啊，還用你再解釋一遍。
當然了，他知道鐘國仁既然這樣說，肯定有他的道理，他就微笑地看著他，鼓勵小鐘繼續說下去。
鐘國仁接著說：“但是中間比較重要的一環，就是一定要把利潤投入研發創新，切不可目光短視，光顧著掙錢，認為隻要有人賣給我們產品就行。”
秦報國心裡咯噔一下，這是說誰呢？
“就比如我們的汽車產業，一汽和大眾，上汽和大眾，都成立了合資公司，他們生產的合資車現在根本不愁銷路，也賺得盆滿缽滿，但是他們的零部件國產化率根本沒有提高，他們現在不是想著如何去外國化，而是想著如何掙錢，這樣，無論過多久，我們都是打工的！”
他這麼一說，秦報國明白了，因為當時楊繼祖就有這樣的提法，並且達到了一些主流觀點的認可：
隻要能買來的，何必非要自己生產，咱們有錢賺就行了！資本主義經過幾十年技術積累研發出來的東西，咱們拿來用就行，要是再去研發，這是浪費，沒必要！