與此同時，霍恩也正在進行最後的地鐵一號線隧道通貫工作。
隧道是兩頭同時開工的，彙合點在翡翠穀的中心區域，也就是中心廣場站點。
隨著霍恩單手向著石壁一按，麵前的石壁瞬間“消融”。
由於還沒鋪設照明係統，所以內部還是黑漆漆的。
但在場的顯然都不是一般人，“黑暗視野”這種小法術都不會的話，說出去都丟人。
最終一個一眼望不到儘頭的地鐵隧道半成品出現在了眾人的眼前。
引得眾人一陣歡呼。
“太棒了！我們把測量員從塔吊上放下來吧~”
“滾你丫的，我在這好好站著呢，再說我們哪來的塔吊。”
“怎麼著，你真想掛塔吊啊，我去機械研究所申請給你弄一個？”
“滾滾滾~”
霍恩轉頭對身後出聲的逗比們翻了個白眼。
建設集團怎麼都是這種逗比，吃棗藥丸啊這是~
“加德納，軌道材料和各類設備都準備好了嗎？”
身為建設集團副主管的加德納這才收起了嬉皮笑臉，認真回複道。
“報告領主，本次工程經過13次修正案並最終定稿。目前的軌道采用了第一研究所的最新技術，采用了自我修複式木軌，目前軌道材料已全部準備完畢，可以隨時動工！”
霍恩點點頭。
自我修複式木軌的方案非常優秀，後期都不用維護軌道，充斥著整個翡翠穀的生命之力，能讓木軌隨時保持完美狀態，再加上副腦對整個翡翠穀的狀態監控，基本可以做到萬無一失。
並且整個方案還提出了各種危機預案，比如隧道沉降監測點，洪水泄洪預案，臨時避難所預案等等。
霍恩都不得不佩服這些人的腦洞了，寫這麼詳細搞這麼多預案你是多想翡翠穀有什麼災難啊？
算了，嚴謹點總比不嚴謹好吧。
霍恩也就隨他們去了。
在這最後一段工程中，霍恩幾乎是全程跟進的，以確保工程不會出現紕漏，順帶再把整個軌道交通“裝備化”，而最終呈現的結果也令霍恩非常滿意。
站在嶄新的車頭前，霍恩有些感慨萬分，這還是整個翡翠穀有史以來，時間跨度最長的工程了。
但沒辦法，地下工程和地上工程的難度完全不是一個等級的，整個過程他們並沒有任何經驗可以參考，純靠人工一點點摸索排查，小心翼翼地計算設計。
他是沒有什麼“建築圖鑒”可以直接具現建築，但翡翠穀的人們有一顆小心求證，大膽實驗的心。
“裝備名稱翡翠穀地下軌道交通一號線
裝備等級四階傳說裝備
屬性1特種級工程（橙色傳說，能抵禦12級地震安然無恙，具有超高的質量）
2節能環保（紫色史詩，能源損耗減少50）
3低故障率（紫色史詩，故障率降低50）
4自動清潔（藍色精良）