許樂之前定下了好幾項建設任務。
第一項就是晉東南鐵路建設成立交通局、開設鐵路學校、完成技術方案等內容。
第二項就是機場建設指揮台、候機廳、跑道等內容。
第三項則是長治航空集團聯係波音公司、外聘專業人才、尋找航空人才。
其中第二項已經完全交給常富貴負責了。
而克蘭在初步完成第一項任務後，已經在第三項任務上著手準備起來。
早在35年的時候，波音公司就曾經派工程師龐塞德來華，並成立了一個駐點售後中心。專門為國軍采購的飛機進行服務。
也正是基於這個原因，許樂後來從波音采購了很多飛機，那些b17轟炸機全都是波音公司生產的，b就是波音的意思。
上個月月底，泛美航空公司在海上新開辟了一條美國到香港的越洋航線，用的正是波音314剪式飛機。
有了這些前提條件，克蘭去和波音公司談判的時候，就能獲得一些技術支持。
許樂對於外聘人才一點都不吝嗇，他有大把的美元，就是花不出去，正好用來聘請高級工程師過來當航校的老師或是技術人員。
雖然晉東南的條件差了一些，不過一個月400美元的誘惑力，一般技術員是抵擋不住的。
高級人才的價格還要再翻一番。
這比美國國內的平均水平還高出了三四倍。
在中國乾個五年就能回美國退休了。
正所謂富貴險中求，克蘭在和波音公司初次接觸中，就有不少人有意向來中國了。
合作生產的條件也已經達成，八路軍方麵出了天價要購買波音的生產設備。
波音自然不會拒絕，有設備沒有技術有什麼用？
他們不知道許樂這幾個月天天抄書，已經抄了好幾本技術生產書出來了。
這些在現代看來非常陳舊的發動機技術，根本不用向老美購買。
至於飛機結構的選擇，現在還沒有決定，要結合鋼鐵廠的生產情況來定。
這是一項長期的投入，許樂可以把這個過程從四五年縮短到兩三年。
如果克蘭能幫他找到航空人才的話。
發動機項目不可能依靠外國人來做。
隻能找中國人來。
所以克蘭這次出國還有一項非常艱巨的任務，就是尋找航天專業的留學生。
對於這些人，他有一份詳細的名單李柏齡、錢學榘、李耀滋
當然最重要的還有錢老。
不過克蘭在和這些留學生進行接觸的時候，遇到了一些困難。
這些留學生當然都願意為國效力。
不過有一點，他們都是公費留學的，就是都是國軍出錢的。
他們如果回來也隻想為國軍效力。
不大可能會替八路軍辦事。