消費者們現在要是買車，第一句問的就是這車是用蜂窩電池的嗎？
由此可見，三元鋰和磷酸鐵鋰電池已經不再受歡迎了。
現在各大車企為了重新搶奪中高端新能源汽車市場，都在瘋狂地求購蜂窩電池。
需求量也是突然暴增，如果現在誰能生產出大量的蜂窩電池，那不僅能掙到錢，還能搶到更多的電池供應市場！
所以，現在這些電池公司的老板們被逼無奈之下，也隻能將重心放在了蜂窩電池上，隻給三元鋰和蜂窩電池留下十分之三的產能。
等到這次的需求量過去之後，再來考慮具體的產能分配。
除了一些主要以製造三元鋰和磷酸鐵鋰電池的小公司外，大部分的電池公司都已經投靠了搖光公司的陣營，取得了蜂窩電池的技術專利授權。
所有人都驚歎於蜂窩電池的可怕，從它上市到現在，不到一年的時間，就已經搶下了幾乎所有高端新能源汽車的市場。
如今在龍國的電池市場，蜂窩電池已經逐漸成氣候，迅速站穩了跟腳，和三元鋰還有磷酸鐵鋰形成了一個三足鼎立之勢。
除了迪比亞和明德時代暫時還在苦苦掙紮，繼續大規模生產磷酸鐵鋰和三元鋰電池。
不過明眼人都能看出來，它們如果不能製造出新的電池來，恐怕也堅持不了多久，遲早要加入蜂窩電池的大軍。
哪怕是迪比亞現在也是不得不妥協，雖然不生產蜂窩電池，但旗下的高端汽車品牌藤勢也開始用上了蜂窩電池。
這個是真的沒辦法！
藤勢身為高端新能源汽車品牌，價格更是國產遙遙領先的一批。
國產車企在燃油車上價格升不起來，但是在新能源汽車上，那確實是杠杠的。
這些造車新勢力造出來的車子，基本都是二三十萬走起，甚至一些貴的已經可以媲美bba，價格更是突破五十萬的大關。
不過既然是高端新能源汽車，那你就必須要用蜂窩電池啊！
不然人家續航都那麼高了，你還在用那些落後的電池，誰還買你家的車呢。
在這個大趨勢之下，你不用都不行啊！
於是，早就撐不住的藤勢，也隻能淘汰掉自家老父親生產的磷酸鐵鋰電池，準備選擇使用蜂窩電池了。
時間飛逝，轉眼之間就來到了新的一年。
雖然才過去了沒幾個月，但現在整個新能源汽車行業發生了不小的變化。
那些拿到了技術授權的電池公司，開始拿出不小於一半的產能來生產蜂窩電池。
整個蜂窩電池份額大增，越來越多的蜂窩電池投入到了新能源汽車市場當中。
因為時間還太短，哪怕是各家電池公司卯足了勁生產，也暫時無法滿足車企都供應需求。
而各家車企的中高端汽車也基本開始逐步完成更新，已經有不少搭載了蜂窩電池的汽車出現在馬路上。
現在的新能源汽車已經正式跨入八百公裡的續航時代，比之前的續航提升了一大截。
以前五百多公裡的續航，這些車企都可以吹噓一波了。
而現在誰家要是續航沒有達到八百公裡，根本就拿不出手啊！
整個新能源汽車市場也因為續航都大幅度提升，迎來了一波新的春天。
這幾個月新能源汽車用戶明顯增長了許多，銷量是過去的兩倍最少，市場的占有率也越來越高。
與之相反的則是燃油車市場，如今是一片慘淡的景象。
本來就因為在國家的大力支持下，大力發展新能源汽車，搶走了不少燃油車的市場。