第209章102104章：震驚，panb是這樣玩的！共三章）
在寒國尋求苟活受阻之後，高瓴車輛正式啟動panb！
現在線代集團為了脅迫高瓴車輛就範，不僅僅會自己禁售產品給高瓴車輛，而且會聯合一些合作親密的大公司，形成無形的禁售聯盟，一起給高瓴車輛施壓。
兩個公司之間，完全就是不同的體量，線代要碾壓它，是輕輕鬆鬆。
就算是日係三強和德係三強，都會或多或少給麵子。
現在高瓴車輛，已經戰略性地放棄了和線代集團的合作。
兵分幾路。
一路是嘗試性和一些外國大的汽車發動機品牌談合作，希望能在‘漢’和新的車型‘秦’進行永久性地更換。
一路是找一些國內二三流，甚至是不入流的汽油發動機廠商，看看能不能進行替代。
一路是嘗試和‘夏’一樣的純電汽車，直接一步到位，看看能不能行。
令人欣慰的是，針對增程器這個技術的相關專利和優化一直是在進行之中，所以現在這個狀態很突然，但是並沒有困難到讓人絕望。
當然，這個並不困難，隻是相對而言。
現在第一條路和日係三強和德係三強的日係汽車配套商和歐係汽車配套商一聯係，就遇到了阻礙，不是現在產能已滿，無法在短期抽出產能，就是價格太貴，超過了ro設定的汽油發動機的預定成本價。
而第三條路的純電汽車，更為難！
‘夏’本身隻是一個兩廂車，車廂空間狹小，自重較低，對於裡程的要求更低。
定位本身就是一個短途買菜車而已。
但是，‘漢’和‘秦’，這兩款車型，可是要要求能夠上高速，能長途駕駛的！
這種情況下，就算是到了2023年，電池大發展的情況下，都無法做到，現在才發展了一年多的高瓴車輛，自然是不可能。
在前後兩條路都堵住的前提下，panb的發展路徑其實已經非常清晰。
那就是——核心發動機國產化！
所以，這一次的panb，在探索了多條路徑之後，將會涉及到增程器功能性的根本變更，其中最核心的，就是要用到國產的不入流的發動機替換掉國外先進的發動機！
這樣的挑戰，是非常大的。
在華國，上了一點檔次的汽車廠，都不會使用國產的發動機。
自己人都不用的歪貨，要有多好，是不可能的！
而要做到這一點，首先是迅速找到一個湊合可以用的國產發動機出來，確定改型號，再進行相應的更改。
這事情，刻不容緩！
發動機在燃油車時代是汽車的心臟，是三大件的核心。
一點點性能的不足，就會讓駕駛者感覺到動力很肉，足以致命！
但是在增程式車型上，它降級成為了增程器，它隻是汽車運轉的輔助角色，正因為戲份的降低，導致增程器的使用功率要求沒有普通的燃油發動機那麼高，即使是三缸，也讓人覺得並非不能接受。
這其實也是給了國內不入流的發動機機會！
這個機會，其實最開始也是無法實現，還是在高瓴車輛，被逼無奈的情況之下，才足以實現。
在被逼無奈以及反複比較之下，高瓴車輛矮子裡頭尋求高個，找到了東安動力，這個坐落於山海關以北，老工業基地的黑江省的公司，準備使用它家的1.2t三缸發動機。
高瓴車輛研發中心內部，艾格就專門成立了一個‘增程器核心發動機更換’小組，這個小組，包括電路，機械，動力等多個交叉領域的資深工程師，並升級成為了高瓴車輛內部最高級彆的研發小組！
這個小組裡頭，全部都是985的碩士，而且是經過了幾年嚴酷淘汰，留下來的熟練工。
單單這個小組，這種科研能力，可一點不比，2010年時一些普通雙非差。
這一次，在高懷鈞幾乎是無限地支撐下，有了漢這款車的研發經驗，2代增程器的研發效率和進展順暢了許多。
甚至，高懷鈞都深入地參與到了這個子項目的研發工作。
在接近一個月的時間裡頭，項目組就像螞蟻搬家一樣，一點點地消化掉大幾百個的研發難題，然後又將這種難題應用到了新的2代增程器上。
這款1.2t三缸發動機。
在研發時，有幾個大的問題。
一個是，缸體油泥嚴重那塊，不是滲油，是增程器在生產後塗抹的防護油，使用久會造成增程器表麵產生油泥，現在經過高瓴車輛內部發動機小組的改進，已經更換成易揮發的防護油了。
二個是，高壓油管那塊，經常性出現滲油現象，其實這個現象，奔馳車也有。
經過了多次的油脂比例調配，高瓴車輛最終使用了德爾福in的油脂，工藝有保證而且生產過程中自動化很高，因為油壓漲到了200bar，這個壓力的概念就是指不可能出現滲漏，隻可能噴射就是你們想象的那種射）。
這算是解決了一個大的核心問題。
三個是，為了防止裸露的第三缸缸蓋出現鏽跡，讓供應商把缸蓋改為了鋁製的，火花塞安裝口都有密封墊，讓外界水汽不會進入氣缸。
最後一個是後備箱高壓電設計，這個在生產上一批漢時出現了集體漏電風險的環節，也是進行改進，做了一個三合一集成的盒子，有充電機、直流變換器還有高壓配電單元，其實設計時已經考慮安全性了，而且設計了5種物理防護和5種控製功能防護。
可以毫不客氣地說，高瓴車輛這群人的研發能力，是非常強大的！
甚至強大到東安動力的人，都覺得要受不了的程度。
這群研發人員，動不動就淩晨2點鐘還在qq上溝通，然後第二天早上8點鐘，溝通都沒有停止。
這習慣了朝九晚五的東安動力的人，哪裡受得了！
不過，經過了高強度的修改，這款1.2t三缸發動機，再也不是原來的1.2t三缸發動機了。
因為，這台發動機，已經不再是原來那台時代久遠，技術成熟度極差，故障率和壽命都十分感人的1.2t三缸發動機了。
它，重獲了新生！
不過，看到了這款1.2t三缸改型發動機，參加‘增程器核心發動機更換’小組的眾多研發人員卻是心裡頭極沒有底，他們都不約而同地產生了一個疑問。
那就是——這台1.2t三缸改型發動機，就算是進行了深度的改型，但也是不入流的發動機，真的能匹配，高端的b級彆車‘漢’，甚至是高瓴車輛最重要的車型‘秦’嗎？
所有人心中，都沒有底！
【第103章】
高瓴車輛，王鳳英辦公室。
艾格和‘增程器核心發動機更換’小組組長閆峰，心情忐忑地打量著眼前的這位鐵娘子，他們都沒敢開口打擾到她。
雖然王鳳英在高懷鈞麵前比較尊重，比較就連她自己都覺得，自己相比較高懷鈞來，差距非常大。
但是，對付下麵的這群人，還是可以做到非常強勢的，甚至可以說是說一不二。
良久之後，王鳳英這才放下手中的資料，開口說道，“這個1.2t三缸改型發動機，確定沒問題嗎？要知道，這是放在‘秦’和‘漢’，這兩款我們高瓴車輛bg，最核心車型上的發動機！”
“數據都經過反複檢測了沒有，確定可以在各種工況上，甚至極端行駛條件下，不出現問題？”
艾格和閆峰對視了一眼，他們的臉上，露出了一個笑容。
雖然王鳳英是這樣的態度，但是，他們知道，這最關鍵的一步，算是過了關了。
於是，閆峰搶在了艾格前麵，搶先說道，“王總，雖然這款1.2t三缸改型發動機相比較1.5t四缸自吸發動機，在動力會有所不足，在油耗方麵，相對於線代汽車的發動機，也會有所偏高，但是我可以保證，底線產品質量，是可以保證的，不會耽誤車輛的正常行駛，在極端情況下，我們也做了初步測試，不會出現趴窩和曝缸的現象！”
“我的想法是這樣，還有就是現在我們核心還是要解決有無問題，現在其他大公司不能銷售低油耗，高質量的四缸自吸發動機給我們，但是由於我們我們是增程車，有技術突破，有質量保障就很好了。”
“現在由於我們銷量較少，國外渠道不成熟的原因，暫時不能出口，這反而對於我們國內產品質量控製有利！”
聽到閆峰的話，王鳳英無奈地搖了搖頭。
如果這款東安牌的1.2t三缸改型發動機，能夠完全地替代線代的1.5t四缸自吸發動機的話，那麼他們也不會費了那麼大勁兒，找替代品了。
直接用線代汽車的發動機產品不就完了嗎？
“那咱們，上不上這個發動機到我們的‘秦’上？”艾格頗有些緊張地看著王鳳英。
研發中心和高懷鈞的對賭，可是還在如常進行的。
現在因為發動機限售，導致了研發出現意外，他的容錯閾值已經很小了，再延期下去，他可是要完蛋了。
“還能怎麼辦？都現在這個狀態了，你不想難道還有其他的法子？”王鳳英沒好氣地和艾格說道。
艾格和閆峰都不由得笑了起來！
新產品研發，在經曆了一定的波折之後，又走上正軌了。
雖然嘴上不說，不過她內心深處還有有些突如其來的放鬆的。
因為，這次的禁售事件，對於她來說，是一個非常大的挑戰！
如果增程器因為線代的封殺，被迫使用備胎選擇而導致產品問題，那她如何在高瓴車輛呆下去？
所以說，她必須為這款發動機的產品質量負責！
現在艾格兩人所說的，她心裡頭也是基本穩了。
這款這款東安牌的1.2t三缸改型發動機，雖然沒有線代集團的強，但是最起碼是保住了下限。