第237章020021章：‘明’驚豔亮相！共三章）
孟院長如此看重高瓴車輛，核心原因還是在於，這家企業，已經受到了上麵的關注！
在這種關注之下，以他的敏銳度，自然知道，高瓴能開拓出一個新的汽車研發方向，意味著什麼。
他有預感。
高瓴車輛的這款產品，非常有可能，成為一個孵化平台的作用！
一個產品，從掌握係統的集成能力到實現零部件的國產化，是一個漸進的過程。
比如在華國高鐵行業，在當時就非常富有爭議！
也就是劉瘋子一意孤行，才創造了獨屬於一個行業的奇跡。
2008年華國第一條時速350公裡的高鐵帝津城際高鐵開通運營時，華國的高鐵還是和諧號時代。
存在著從烏雞國，楓葉國，德意誌等引進的不同技術國產化的和諧號型號版本。
而裡麵的零部件自然也有不少用進口產品，各個國家技術版本的和諧號型號之間零部件和製式標準還不統一。
而到了後世異時空2017年複興號推出後，由於是自主研製的產品，才終於實現各種製式和標準歸一化了。
而各種零部件的國產化率，也在這期間不斷提高。
一個大型係統一旦國產化，裡麵的零部件國產化就會明顯加速，這是一個客觀的產業規律，這也是為什麼下遊的整機企業或者說品牌企業如此重要的核心原因。
而這次高瓴車輛的這一款車型，如果真的擁有一款可以真正超越三大件的底層平台。
這個震撼程度，將遠遠高於一款跑車的價值！
這意味著整機技術在逐漸的被華國掌握，而一旦有了國產的平台，則零部件國產化必然會獲得正向的，正相關地推動。
孟院長現在已經是等不及了！
他迅速跑下來去，剛剛坐在他的馬自達3，看了看手表。
好家夥！
已經是淩晨1點半了！
“已經多久沒有通宵了！這個公司，給了我一個接著一個的驚喜啊！本來以為上次的漢和秦已經做得足夠好了，改歇一會兒了，現在又是一個大驚喜！難道這個世界上，真的有國運這個東西在？送給了華國那麼大的一個驚喜。”孟院長在車上把空調打開，愣了片刻後啞然失笑自言自語道。
當他來到帝都二環附近的單位辦公室時，邱正國幾人在那裡抽煙等著他了。
他沒有和打招呼，急忙向劉鵬問道，“設計方案呢？給我看看！”
說著，他讓在一旁的老謝把滿屋子煙霧繚繞的窗戶打開，然後伏在桌麵上，細細查看這份資料。
當他首先看到車子的尺寸時，眼睛不由得一亮！
空間方麵，這款車的三圍496620291295加尾翼1338），軸距2900，車輪尺寸為27535r21和32530r21，考慮到長高寬比，新車幾乎必然具有良好的貼地性和底盤支撐能力，另外根據注釋，這款車還會提供多種顏色的刹車卡鉗。
相比較尺寸相近的邁凱倫gt，其車身尺寸分彆為468320451213，軸距為2675。
要知道，邁凱倫gt，可是比法拉利488、蘭博基尼huracan、保時捷911等一眾超跑更大隻的存在！
這意味著，這款車相比較而言，要比法拉利488、蘭博基尼huracan等車型，要大上兩個號！
這高瓴那麼自信？
要知道，這車就和飛機一樣，不是越大越好的。
越大，意味著越重，越重，就意味著起步速度越慢，起步速度越慢，也就意味著產品力越弱。
雖然大隻一點的跑車看起來威武大氣，裝比的能力也就越強。
同時，每一個尺寸的增加，都意味著乘坐體驗的指數級提高。
像那些高端商務車，宣傳的一般都不是什麼技術，而是說你在後排車椅上，可以翹起二郎腿，就是這樣一個道理。
但是這款新型的動能係統，確定可以讓這款車，擁有與法拉利488等車型，相匹配的動力嗎？
或者說，他們壓根就沒想和這些大型跑車對標，隻是為了降低跑車入門等級，成為所謂的窮人跑？
懷著這樣的疑問，他持續看下去。
“我剛才看的時候，也是懷疑過他們的這種設計方法是不是有問題，就算為了彌補碳纖維，這種新型材料的脆性而導致的結構剛性不足的問題，直接把基礎框架結構放大，以此來獲取我們的合格證。”
“但是這也太大了一些！”
“比起法拉利488來，整整大了20！”
“這個也確實是太誇張了。”
在一旁的劉鵬知道孟院長心裡在想什麼，喝了一口放在一旁的紅牛，沉聲說道。
“不過相比較法拉利488，這麼大的體積，舒適度也會大大提高。”
“法拉利的那款車我乘坐過，我的媽呀！一個人才勉強塞得進去，如果把敞篷關係，發動機的熱能還會傳遞下來，冬天不放冷氣都是熱死個人。”
在一旁的老謝感歎道。
跑車市場定位就是公路上最運動的這一批車子，為了操控性和性能犧牲掉了很多東西，舒適性基本上最先放棄的一批。
比如座椅。
跑車的真皮座椅看起來非常帥氣沒錯，座椅輕量化程度很高，對於車子整車的減重非常有意義。
此外，座椅本身的包裹性非常好，這樣的包裹性的優點是顯而易見的，在車子承受較大的側向加速度轉向，尤其是賽道上高速轉向時）的時候，座椅可以給人橫向的支撐力，使得駕駛員和乘客坐的更穩。
這對於賽車手穩定地駕駛賽車具有重要的意義。
但是這樣的座椅，為了輕量化和節省空間，緩衝材料比一般的車子座椅要薄。坐起來偏硬，時間長了覺得硌著難受自然情理之中。而運動包裹結構則進一步加重了這種長時間乘坐的疲勞感。
再加上空間狹窄。
簡而言之，坐著不舒服。
在這種情況下，隻能在需要裝比的時候開，那就大大局限了這種車子的使用頻率。
【第21章】
孟院長點了點頭。
這款極具高瓴特色的跑車，基本上從內到外，都有自己的特點。
而且很多點都設計得非常有技巧。
真的是不服不行！
不過，關於它的動力具體參數會有多少，目前還不清楚，需要等到看到工程試驗車型，才能進一步了解。
劉鵬剛才已經告訴他，這款車的試驗車型已經在開往帝都的路上。
按照原則，他們應該會排十到十五個工作日的隊，然後才會輪到他們做靜態和動態測試。
而現在隻是針對他們提交過來的資料，進行材料初審而已。
此刻，當孟院長的手，把資料翻到最後一頁的時候。
他不由得愣住了。
他終於是看到了這款車型的底層動力係統！
“這個運轉模式，四個電機？每個車輛都有一個電機？”孟院長一臉震驚地看著眼前的圖紙，翻來覆去地看去。
“對的，我看的時候也很驚訝，它的確是四個電機分布在四個輪子上！”
“這有效地彌補了單個電機動力不足的弱點，而且其中任何一台電機出現了問題，都可以讓其他的電機傳遞著應付緊急情況。”
“更關鍵的是。。。”
劉鵬欲言又止。
“更關鍵的是，四個普通的電機相加，可以比一個超一流的電機，動力強大得多！”
“而一個超一流的電機，價格卻比這四個電機的價格貴2倍以上！”
“他們如果在這款車試驗成功了，那麼這種技術，就可以直接下沉到其他的車型裡頭，作為自己的動能平台！”
“這樣的技術，已經完全和汽車三大件完全不在同樣的一個技術路徑上。”
“但是，又不逃脫現在的技術水平。”
“隻是相比較而言，更高一步而已。”
“天才！真的是天才！”
“不過沒想到的是，他們居然敢在一款跑車上做實驗，這樣也太冒險了。”
在一旁的邱正國顫抖著說道。
雖然現在已經是淩晨三點鐘，但是他布滿血絲的眼睛還是非常地興奮。
他在這個崗位上，過了三年又三年，現在已經有二十年了！
人生有幾個二十年啊！
這二十年來，華國汽車從孱弱，到市場換技術的苟延殘喘，最後再到現在的焦灼停滯不前。
一切的一切，都讓他悵然若失。
有時候他還有些認命。
或許，這華國人搞汽車，就像華國人足球一樣，人種不符，就是不合適！
可是，現在突然有個高瓴突然冒出來了。
這就像華國籃球，突然冒出一個姚名一樣，這種感覺，就像撞大運一般！
孟院長感覺到了全身都是在顫抖，困倦已經是消失得無影無蹤。
他作為汽車評審委員會的負責人，可不僅僅是為了發發合格證的。
他更重要的任務，就是他作為政府最接近一線的官員，需要承擔了解華國汽車的實時動態，並幫助工信部製定適合的行業政策的義務。
他這個年紀，還有一絲往上爬升的機會。
如果現在能幫助華國汽車往上提升一個台階的競爭力，那這個機會就會非常大了！
“天差不多亮了！”
“高瓴的這一台測試車型，多久可以到？”
孟院長向一旁的劉鵬詢問道。
劉鵬不答，而站在一旁的邱正國直接回答道，“明天一早就到，本來他們的車需要方案審核十個工作日再進行車輛評審。。。”
還沒等邱正國說完，孟院長就回複道，“不用再等十個工作日了！這個方案我都看過，還需要啥方案初步審核？明天直接車輛實操，然後就直接上專家會確定是否給及格證！”
“好！”
“收到！”
旁邊三人異口同聲道。
對於這一款跑車，本來幾人都是一種看戲的心態，看待高瓴豪車被嘲諷事件。
但是現在對於這款車型，他們卻都是充滿了期待。
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