第241章031033章：‘明’的影響力！共三章）
雖然她到現在為止依然是覺得有一些夢幻，甚至是像陷入幻覺一般。
但是她又真真實實地感覺到了，高瓴像一頭潛在深淵的神龍一般，要跨界給汽車這個行業，一個深深的打擊，甚至可以說是顛覆！
她從長程跳槽到高瓴。
最開始的確是衝著高懷鈞能給予她更高的自由度，發揮空間，以及足以讓她財富自由的薪資而來的。
但是她現在是存粹是覺得，想知道這家企業，到底是能走多遠！
高瓴從電子科技，橫跨一個大維度，到汽車製造這個行業，兩者之間，可以說是風馬牛不相及，完全沒有關係。
高瓴科技，給予高瓴車輛的賦能，不僅僅是訂單那麼簡單。
還有從品控到技術的全方麵提升和穩定。
最核心的就是價值觀的奠定。
用王鳳英自己的話來說，就像長程汽車一樣，很多傳統汽車行業的公司，即使是外國大牌子汽車公司都沒有意識到。
高瓴潛在水麵之下的實力是有多少的恐怖。
可以說，隻要給予這家公司足夠的發展空間，大多數企業在它的麵前，完全都是沒有辦法去反抗。
就競爭，乃至是觀念而言，完全可以說得上是降維打擊。
碾壓一般的存在。
在最前沿的汽車製造的十多個指標裡頭，高瓴車輛，實際上已經慢慢地從對動力指標的極致追求，轉變成為了智能化的駕駛體驗。
雖然這種智能化的程度還很淺，根基並不深。
但是它已經是認識到了這一點的重要，並開始付諸了實踐。
而智能駕駛著一塊，恰好就是傳統汽車行業的短板。d，rnn的中專沒畢業的民營企業家，認識到這玩意兒的重要性，無異於天荒夜談！
其他企業搞的汽車智能化的噱頭，在高瓴看來，就是小孩子過家家，不值得一提，純粹就是浪費時間。
單單隱藏在這家企業背後的高瓴人工智能bu大幾十名的博士畢業生，就不是普通的企業有魄力搞的。
那玩意兒，真的非常非常非常費錢！
國外更是如此。
現在華國國內的汽車公司，還是有意識地認識到了高瓴車輛的崛起，對於華國汽車行業帶來的衝擊有多大的影響。
並開始有意識地對高瓴的各級彆車輛，進行全方位的模仿。
說白了就是汽車行業已經相比較高懷鈞前世提前了幾年開始內卷化，隻是這種內卷，並沒有後世那種一年一次小改款，三年一次迭代的誇張程度。
但是外國汽車公司，完全瞧不起高瓴車輛這個來自南方的小土豆的競爭壓力！
覺得高瓴這個公司，就是搞幾個手機圖標，把外殼給搞得漂亮一點而已。
至於內在的東西，則是完全沒有競爭力！
王鳳英前一段時間還和幾個朋友聊天，她的幾個朋友還說現在鳳天汽車的華國區高管還貶低高瓴，說高瓴的所謂新能源車，是毫無技術可言！
而且他不會收回這個觀點！
可見這群人，觀念是有多落後！
弱小和無知不是生存的障礙，傲慢才是！
可想而知，這樣一群人是有多傲慢！
王鳳英，在高瓴‘明’這款試驗性車型上已經是深深地認識到。
在未來，汽車將會變成智能出行設備。
汽車企業必須意識到，汽車製造商，不再是一個巨無霸式的平台，而是一個設備的提供商才能活下來。
高瓴在未來，很有可能會將智能製造工廠進行剝離。
智能製造工廠會負責出行，而高瓴將負責智能。
這個概念，才會是一家汽車企業的核心護城河！
對於設備而言，整車設備，隻是智能出行的一小部分而已。
它並不是高高在上，處於tier0的金字塔頂尖的地位！
這家公司在車輛製造的發展速度，已經是遠遠超乎了她想象意料地快。
她已經開始相信她剛剛開始入行的時候，高懷鈞和她開玩笑說過的一句話了。
那就是——任何行業，打敗傳統霸主的，從來都不是它的同行！
像現在高瓴在錫城的總裝工廠招人，入職就有2000元月，如果肯加班，願意加班，拿到三四千的人有很多。
如果能上進一點，做到一個小主管，甚至是可以拿到五六千塊錢。
對於錫城這個城市的普通人來說，在這個時代，已經是非常幸福的一件事情。
很多人其實找不到多好的工作，上萬人的工廠，背後是上萬個家庭的安康。
這群人大部分從徽安省或者是蘇北來到錫城，目的就是為了活得更好。
這些東西，高瓴給了他們！
不說家國情懷，不說華國產業升級，隻說發生在身邊的民生問題，這些民眾都應該感謝高瓴，這家新興企業！
在王鳳英神情走神之際，高懷鈞已經是把方案的內容全部看完。
他滿意地點了點頭。
“800多台的‘明’，總銷售額是多少？”高懷鈞像站在一旁的周州問道。
“我們算出來的結果，差不都是9個億左右！”
“不過好在大部分客戶，都沒有選基礎款，基本是有加項！”
站在一旁的周洲說道，不過他又補充說道，“換算過來，如果今年能完成2000台的銷量額，我們可以在三年之內，把我們投入的研發成本給回回來！”
他心中也是在感歎。
三年之內能把研發費用給回回來，這個成績絕對是超出預期了，這款車也沒有他預期的那麼差！
在世界上，凡是頂豪車型，基本都是賠錢貨。
原因無他。
頂豪車型銷售量實在是太少了，這個市場過於小眾。
汽車是工業化大生產的藝術，沒有量化，成本就會高得離譜，隻能手工打造。
這手工打造下來，成本就高得沒邊了。
如果不是高瓴的工廠，工人的工資相比較外資低很多，這款車型，會有較大幅度的虧損。
如果一年之內銷售幾百台，那這款車的研發，就注定要虧損了。
不過這款車本來就是一個賠錢貨，是做品牌調性的，能夠搞到現在這個程度，也算是非常不錯了。
“豪車銷售，一定需要在全世界一起銷售，分攤成本，才有機會盈利！華國市場雖然已經算是不錯，但是比起全球市場來，還是很小的，所以能夠取得這個成績，也還算是不錯。”在一旁的艾格補充道。
【第32章】
“國外銷售網絡的建設，並不是一件如此輕鬆的工作，核心原因就是在於，外國需要建立屬於我們自己的海外工廠！在我們實力沒有足夠強大的時候，這種重資產建立是具有巨大不確定性的。”
在一旁的周洲補充解釋道。
“海外生產製造基地，我暫時不會考慮這樣的一個選項，現在高瓴車輛在華國都無法做到top10，所謂的出海戰略，沒有任何意義，隻會白白浪費高瓴車輛的精力去構建管道，性價比不高！”高懷鈞搖了搖頭，直接否定道。
現在艾格說的這個東西。
並不是無的放矢。
核心就是想探探高懷鈞的底，看看能不能加速高瓴的產品出海大通道的建立！
不過高懷鈞卻是有所疑慮。
因為出了國內這個熟悉的大市場，又要重新熟悉外國的遊戲規則，其實沒那麼簡單。
又花錢，又花時間，還花精力。
自己在華國國內實力都不算是最強的那一批，如果強行在外國上車，很有可能成為小米第二。
到時候哭都來不及！
“不過雖然我們現在不能主動走出去，並不妨礙外國的平行汽車進口商銷售我們的汽車！隻要外國企業能用他們的銷售管道銷售我們的東西，先在外部市場建立起一定聲量先！”高懷鈞想了想和站在一旁的寧遠叮囑道。
寧遠在一旁點了點頭。
他明白高懷鈞的意思了。
不管是高瓴科技，還是高瓴車輛，其實並沒有國外大幅擴張的本錢。
有多大能力，就吃多大的飯。
步子邁大了，就是哢擦一聲，扯著了蛋！
在一旁的周洲也是滿臉地欣喜！
外國市場，尤其是平行進出口的市場，他早就想聯係聯係了！
現在已經有部分的外資渠道商，通過國內的一些渠道，了解到了高瓴的產品情況。
國外的消費者，並沒有華國那麼多，那麼深的洋品牌情節，主要就是看產品力。
雖然純出口產品，會導致銷售價格的大幅度上升，比如一款20來萬的漢，就很有可能會賣到40萬甚至是60萬去，大大削弱產品的競爭力。