第266章091092章：眾人的反應！共兩章）
高瓴地圖，看起來很簡單，是一張聯係gps，線上地圖，線下使用者，三者合一的活動電子地圖，表麵上就是一個非常簡單的ui界麵。
但其複雜程度，不屬於從頭到尾，重新構建一個全新的底層操作係統！
早在2002年，現在這個時空的高德地圖，就已經是在開始做精細化的地圖設計，百度地圖在隨後幾年也開始了相應的打造，但是直到2011年，他們的地圖距離高懷鈞的五點要求，還差得非常遠！
這個原因其實很簡單。
核心就是在於他們是在無數的方向中尋找答案，在任何一個死胡同裡走下去，都有可能越走越深，浪費資金！
再加上他們無法想象，這個玩意兒在後世的重要作用，尤其是收集大數據，對於構建無人架勢係統形成核心基礎的作用，所以一直以來，投資甚微，一年也就1000來萬華元而已，完全不可能像高懷鈞的高瓴一樣，隻要指揮下去，就有一種如指使臂的感覺。
不過，就算是高懷鈞提出相應的問題，指明了相應的研發方向，要在短時間之內，做出這樣一款產品出來，還是一件非常具有難度的事情。
“高總的這些要求，實在是太炸裂了！”
“是啊！單單一個地圖數據的收集和更新就難死人，持續收集和更新地理數據，包括道路網絡、交通流量、建築物等。這需要大量的數據源和數據處理能力，並且需要解決數據準確性和時效性的問題。”
“不僅僅是如此，這個東西是需要上百輛測繪車輛在中國跑起來測繪的，這個數據量，多到要爆表！”
“還有實時交通信息的獲取和處理，要實時獲取交通信息，並對其進行處理和分析，以提供實時的交通狀態和路況信息。這需要與交通管理部門和其他數據提供商建立合作關係，並開發高效的數據處理算法！這個工作量，要大到爆棚！”
“你們那些都不算什麼導航算法的優化，才是讓我感覺到頭大的，需要不斷優化導航算法，以提供準確、高效的路線規劃和導航服務。這包括考慮交通狀況、道路限製、用戶偏好等因素，並進行實時的路徑調整和重新規劃。尤其是用戶偏好，我還要同個每個用戶進行個性化的描摹，針對不同用戶的喜好，做出最優的優化建議，哎喲欸，估計這次隻能搞個最初版本的先了，後麵再慢慢迭代改進了。”
“現在gps用起來很難！需要對大量的地理信息進行處理和分析，以提供準確的導航和定位服務。這包括地理坐標轉換、路徑規劃、地理編碼等方麵的技術難題，以前都是粗略的定位，不需要太精準的定位，現在可不行了。”
“的確，這高總指揮棒不指揮過來，真的是不看不知道，一看嚇一跳，單單這個車載語音錄製和合適的時間播放，這個最簡單的東西，都需要修改底層邏輯。”
紛紛擾擾之際，高瓴車輛和高瓴人工智能兩大部門，都分彆開啟了大動作。
首先是高瓴地圖這個隻有100來號人的第三級的小部門直接從高瓴車輛研發中心獨立出來，成為了一個專門的工作組，工作將不會和艾格彙報而是直接和王秀英進行彙報，同時開啟了招聘，勢必在短期之內，增加工作人員到2000人，這還不包括編外的戶外信息采集團隊。
不要覺得2000人很多，要知道後世的高德地圖員工人數大概是有3500人左右，這個人數，也就是直接把架子給認真地撐起來而已。
隻給2000人的編製，一個是現在很多後世高德地圖經常用到的打車服務，酒店訂購服務等等附屬服務，還沒有開通，二個則是主要是算法類員工為主，主要是為了更改這個產品的底層邏輯。
其次是高瓴人工智能團隊，也會在高瓴魔都分中心，成立一個專案組，重點負責這一個相關的業務的交叉研發。
現在高懷鈞指揮棒已經聚焦在這個領域了，自然要抓緊研發。
雖然高懷鈞提出了那麼多的要求，但是這個高瓴地圖，也就是一個乞丐加強版而已，除了剛才說到的打車服務，酒店訂購服務沒動。
還有實時公交，高瓴運動，周邊遊，美食，休閒娛樂等未來可以通過流量賺大錢的板塊。
相比起後世的高德地圖來，功能性就連四分之一都不到。
這樣的性能，雖然在這個時代已經可以撐起一個驚豔的作品了，但是高懷鈞的目標來說。
遠遠不夠！
在他的眼中，這是一款溝通客戶和人工智能係統的萬能神器，甚至是一款工具終端！
吃喝玩樂行，都可以在這款軟件中進行相應的嵌入。
用了高瓴的車，就可以滿足所有的生活需求。
這種工具變平台的能力，才是讓這款車賺錢的最好方法。
你一台車，賣了能賺幾個錢？
基本上華國汽車行業，在這個時代，除了高瓴能站到20萬的價位，其他公司的產品，基本都是在10萬元以下。
無法增加高溢價，拚命壓低成本，但平均每台車才1818塊錢利潤。
就這樣的利潤，怎麼支撐研發？
而現在高瓴的車不僅僅可以賣出高溢價，而且還可以用高瓴的原始客流做成平台的作用。
用高瓴地圖作為終端閉環。
隻有這個東西，才是放大這個精彩的資本故事！
高瓴車輛，才能完成上市前的初步目的，釋放最適合比例的溢價空間！
【第92章】
高瓴作為一家華國比較矚目的冉冉升起的高科技公司，基本上做一個動作，就會受到相應的矚目。
高瓴車輛，自從上次的‘明’發布之後，就一直沒有發布新車型。
隨著‘秦’和‘漢’的相繼改款，很多民眾對於高瓴能不能出一款低價版本的a級彆車，期待了起來。
畢竟，所有的汽車公司，沒有哪一個是做了b級彆車後，不做a級彆車的！
因為a級彆車總價低，量又大！
鳳天汽車的卡羅拉，擬桑的軒逸，大中的朗逸，都是其中的翹楚，每個月幾萬輛，甚至峰尖上十萬的流量，還真不是b級彆車和看好不看座的跑車，可以比的。
其他的汽車公司，也是會紛紛聚焦在這個領域。
在微薄的高瓴車輛官方微薄最新的一個推廣最新款‘漢’的推廣貼上，就有大量的客戶進行相關的議論。
【有點期待漢如果配置下放到它們的a級彆車是什麼場景，看起來絕對是嘎嘎亂殺！】
【我一個朋友，本來還以為國產車很不好開，開的奔馳用得挺舒服的，從來不考慮國產車，但是她老公偏偏要買一輛漢自己開，這好了，買回來以後她的奔馳不開了，天天開那輛漢，說好看，顏值高！】
【他們的車好看是好看，就是太貴了，如果配置下放，估計價格會很高！】
【是啊！如果能有10萬左右的車，就好了。】
【10萬以內？做夢吧你！國產車，10萬塊左右的是什麼配置，在市麵上伱們也是看到的吧，高瓴這家公司做的車，成本都很高的！】