第315章188189章新布局，芯片製造！共兩章）
此時，高懷鈞意想不到的是，線代汽車的增程器型a級彆轎車，宣布研發接近尾聲，並將在兩個月之後將這款產品在華國和美麗國同時首發！
在前一段時間，a級彆車和b級彆車同時降價，隻是稍微在華國取得非常微小的成交成績之後。
既然吐舊不成，那就乾脆推倒重新來，成立一個新的新能源汽車公司，玩玩這所謂的增程器汽車。
這個官宣的a級彆車型，同樣也是在世界範圍之內，整個傳統汽車行業裡頭，第一個開始玩增程器汽車的企業！
一時間，世界輿論也是一片嘩然。
以前的增程器汽車，雖然高瓴車輛在華國取得了不小的動靜。
但是跟進的企業，要不是那種一年就銷售一兩萬輛的小型汽車企業。
要不就是長按汽車這種隻是隨便試試水，但是也不會投入大的力氣，專門搞這個車型，基本上就是玩玩油車車型的油改電，不會重新再搞一個新的增程器車型平台。
像高瓴車輛這樣所有的車型，全部都是增程器車型平台的，那是絕無僅有的一個！
這是一個競品還毫無意識，而高瓴已經在迅速迭代的黃金苟活發展時期！
本來，這個時代還會再延長一段時間，直到高瓴車輛的產品爆發出巨大的能量，直接把高瓴車輛拉到一個可以和世界前十強能夠對碰，這些國外的大型企業才會重視的程度。
這時候，擁有強大前行慣性的這些汽車企業，才會認真起來，商量好怎麼來應對這種複雜的局麵。
不管是成立新的新能源企業，還是把研發中心搬遷到華國來。
這些可都是需要內部的利益集團，做出巨大的讓步，才是可以做到的！
但是，就是這樣的黃金時代，現在第一個重視者突然出現了。
而這個重視者，並不是後世bba中的最後一名，成為官車的那個b，而是在前世名不見經傳，而且現在已經開始走下坡路，要逐步推出華國市場的線代！
看來，由於高瓴集團這個大的變數存在，以及鄭真熙在高瓴車輛直營店工作的經曆，看來是切切實實影響了線代車輛的最後決策方向。
但是，就算是如此，能夠成立一個新的新能源汽車部門，對於線代這種已經成立了大幾十年的公司來說，也算是一件非常有魄力的事情了。
不過，這件事情，對於華國的震撼程度，要遠遠大於國外！
畢竟，線代汽車，在國外隻是普渡眾生的普通一員，而在國內，卻是巨無霸級彆的存在。
這樣的，在很多國人，甚至是很多業內人士眼中的巨無霸存在的公司，居然要跟進高瓴車輛的車輛建造模式，那真的是開天辟地的一件事兒。
要知道，隻有華國汽車公司模仿其他汽車企業的，哪裡有其他巨頭級彆的汽車企業，模仿華國企業的？
不可思議！
這簡直就是不可思議！
第一時間，也是引發了業內人士的紛紛熱議。
【臥槽！想不到這線代汽車集團跟進了？一直都覺得這增程器汽車是輔助賽道，在燃油汽車賽道麵前，那是一點話都說不上來的存在。】
【何止說不上來啊！現在燃油車目前的便利是基於幾十年的加油站建設，全部10萬個加油站不是天然就有的！不僅僅是華國如此，在其他國家也是一樣，這樣會形成龐大而恐怖的食利集團，這群人不僅僅是加油站，還有後麵的燃油加工和運輸石油的人，都是利益線條的一部分，不是電車不好，而是這個利益集團的人太過於龐大了，龐大到不管是誰，真的對付不過來的程度，這還不算燃油汽車公司裡頭的那一大群人呢。】
【的確，現在這個增程器汽車等於是個過渡性產品，說不定哪天就沒有了，而純電汽車，是需要各種各樣的配套，以及最關鍵的充電樁，在小區，公司，停車場，商場等等地方都可以裝上去，這個是個龐大的工程，這完全就是相當於再造10萬個加油站，這簡直就是一件非常恐怖的事情。】
【我是北方人，我覺得這個純電的新能源汽車，有很長的一段路要走，續航問題並不是阻礙電動車發展的根源，是充電，充電，充電！遇到急事燃油車說走就走，中途沒有油了到加油站五分鐘就可以滿血複活了！這也是為什麼，這個高瓴車輛，一直以來就隻做增程器汽車，而從來沒考慮做純電汽車的核心原因！】
【的確，我覺得現在這個線代汽車集團，是病急亂投醫了，高瓴車輛，不過是一家流星型的企業，不管是現在還是未來，走偏門就是走偏門，肯定比不上正道，燃油車賽道的發展好的！】
【你們說的我可不太認同，現在國家已經在規劃下一個五年計劃時，已經在規劃城市使用充電樁了，現在的增程器生產公司，包括高瓴，長按，比亞帝，以後都是會成為先鋒做純電車的，當然，第一批做炮灰那是肯定的，但是以後是不是炮灰，那可說不一定，三十年河東三十年河西，莫欺少年窮啊！】
【老劉說的對，隻要解決充電焦慮問題，剩下的就是降維打擊，還繞開石油命脈，這個國家必須要解決的難題，這是一個不管誰掌權，都會認真處理的事情。】
雖然行業內部，知道線代汽車氣勢洶洶，要進入新能源汽車賽道，止住發展頹勢。
但是高懷鈞得知此事之後，卻是毫無波瀾的微微一笑，似乎並沒有太看重此事。
線代汽車本身就沒有做新能源賽道。
他們做任何事情，都是會在燃油車的影子下搞新能源車。
最後的結果，基本上是差強人意，變成一個四不像的換皮產品罷了。
這還需要他們在市場上撞破頭，撞得頭破血流之後，這才會緩慢地迭幾代產品，慢慢地向高瓴車輛的產品靠攏。
然而，在智能化矩陣，尤其是人工智能矩陣生態上的建設。
他們差的太遠了！
華國的工程師紅利優勢，也就隻有美麗國能拍馬比得上，其他國家相比，實在是差得太遠了，根本就沒法比！
在如此有意識地加深生態護城河的基礎之上，高懷鈞根本就不怕其他企業在新能源賽道上硬杠！
這不是他對自己的能力，以及高瓴集團的技術多有自信，而是高瓴集團的生態矩陣搭建，框架已經搭建完善，同時行業門檻被他抬高。
誰想進來都得做軟件方麵的護城河麵前，撞得頭破血流，同時做哈一直大出血的準備。
同時，這些汽車企業進入的同時，其實也是新能源賽道在不斷拓寬的好時機。
現在新能源車型發展如此猛烈，高懷鈞也要求高瓴車輛注意社會風險，做好產品微調的準備。
而就在行業內針對線代汽車，高調進入虛新能源賽道，一頭巨獸挽起的潑天巨水的時候。
高懷鈞此時已經悄然現身魔都，在魔都研發中心旁邊一塊不起眼的空地上停了下來。