第391章083084章：汽車的新革命！5000字）
知道高懷鈞要搞一款新的汽車類產品，包括王鳳英在內的高瓴車輛高管，都是充滿了期待。
高瓴科技的上市表現，他們也是看到了眼裡，看到閔偉國等人一個個都成為了千萬富翁，怎會不眼饞？
高瓴車輛的銷量相比較高瓴科技還要高，但是因為高懷鈞覺得銷售潛力還沒出來，一直壓著不給上市。
所以，現在能夠有一款新的產品上市，有了更好的產品，自然就離高瓴車輛上市就更進一步了。
在這個世界上，誰不想自己即能實現社會價值，又能實現財富自由呢？
更何況，這一次高懷鈞在記者見麵會上說了要出一個創時代的作品，那更是吊起了所有人的胃口。
當高懷鈞來到了高瓴車輛總部會議室的時候，所有高管此時都目光炯炯地看向他。
那眼神，充滿欲望和渴望性，就像看到一個絕色大美女一般。
“你們這樣看著我做什麼？”高懷鈞又好氣又好笑地看著下麵的這群高管。
“王總，新的產品研發，你認為應該從哪個方向著手？”高懷鈞坐下之後從一旁的李尹馨手上拿過自己的明朝汝窯茶杯，回頭問道。
王鳳英不由得直了直身體。
她知道高懷鈞雖然有一定思路，但是肯定會聽從一些他們這些高管的意見。
畢竟，現在高瓴車輛的技能點越點越深，分叉的方向也是越來越多，自然是需要佐證各方麵的意見。
“其實從賺錢的角度上來說，我認為我們在下一步，應該專注於高瓴唐技術下沉於高瓴秦！”
“在高瓴秦這款緊湊型的suv上下功夫。”
“畢竟在市場上，suv是同個平台裡頭，最賺錢，穩定性最高的產品，我們隻要把高瓴唐的技術部分下沉高瓴秦，並且對高瓴秦進行成本控製，並且更新一下外形，這絕對會是一款爆款產品。”
王鳳英沉聲說道。
在場的高管們都是不由得連連點頭稱是。
suv兼顧了轎車的舒適性和硬派越野車的通過性，而且坐姿較高，體積較大的優勢，也能滿足大家對於麵子上的需求。
此外，空間大，視野好的額外加分項也是深得大部分購車人的心。
試想一下，現在手裡拽著15萬左右預算的，自己一家三、四口，有時候還需要載上父母，時不時還要返鄉，而且隻有能力買一輛車的情況下，相信大家都不會因為自己的私心去買一輛雙門跑車吧？
類似這樣的情況其實就是絕大部分三四線城市居民的購車需求，無疑suv就是最適合的車型。
因此，在華國，尤其是皮卡車無法進城的前提之下，suv成為家庭奶爸車的最佳選擇。
而現在高瓴秦在市場上雖然有分類前十的水平，但是這卻是遠遠不夠。
要快速收割市場，在suv進行猛攻，是一個不錯的選項。
營銷板塊出身的王鳳英，是敏銳地看到了這個市場的發展前景。
在高瓴科技上市之後，高瓴車輛的定位，在她的心裡已經變了！
現在高瓴科技的高溢價，把整個高瓴的品牌都給樹立了起來，也是讓高瓴車輛的高管們，覺得我們也可以。
高懷鈞點了點頭。
王鳳英還是比較有市場敏銳度的。
suv市場的深拓，絕對是未來的發展方向。
比如後世的李想汽車，就是一款李想one，加長縮短，變成了三款車型，就這樣，也能搞到上千億的營收。
而起步早的小朋汽車，亂開戰線，轎車和suv一起搞，反而樣樣搞樣樣都不精。
“艾格先生，您的意思呢？”高懷鈞向一旁的艾格問道。
“我部分同意王總的意思。”
“不過我認為，高瓴秦和高瓴唐中間，還缺乏一款車型，如果擁有這樣一款車型，高瓴在市場上的產品，會更為齊全一些。”
艾格思考了片刻回答道。
如果他剛剛來，絕對不會說這個。
任何汽車公司，都不會追求大而全，整體產品係列。
比如後世的李想，就隻專注於suv，問界，也是專注於suv。
中小企業靠著一個小係列突圍，是最簡單的事情。
不過，常規情況是常規情況，這招架不住高懷鈞基本上一出手就拿出一款能在市場上熱賣的產品啊！
從a0級彆的兩廂車，到高瓴唐，就沒有說有一款滯銷的產品。
就算是兩田汽車和bba，都有一大堆起補充作用，但是不賺錢的產品。
但是，高瓴居然沒有！
神奇，太神奇了！
高懷鈞聽聞點了點頭。
艾格這個思路，其實和後世的問界很像。5，7，9，三個產品，三個檔，直接把20萬以上的suv主力人群全部覆蓋，搶走華國最為肥美的蛋糕！
在產品矩陣板塊，這三款產品可以把年收入10萬級以上的客群全部包含在內了。
不過這一次，高懷鈞並不想在suv上下文章。
他拿出一個u盤，讓在一旁的助手把資料放到投影儀上。
當所有人看到資料上的內容，全都露出驚訝的眼神來。
純電型轎車！
高老板居然想直接玩純電型轎車。
在這個時代，雖然市場上有了部分的純電型的轎車，但是電池功能都不怎麼行。
所以銷量都不怎麼樣。
高老板這樣要挑戰新難度啊。
“在市場上，雖然純電汽車有一些，但是不多。”
“而且公裡數實在是太小了。”
“這一次，高瓴電池和高瓴中研院將拿出一款續航裡程能夠達到工況續航400k的純電車！”
“高瓴電池測試過，實際續航能夠達到工況續航的八成的水平。”
“這在汽車時代，絕對會掀起一場能源革命！”
高懷鈞語氣平淡地說道。
“什麼！！！”的純電車！！！”
“不是吧，高瓴電池現在那麼屌？？？”
“實際續航能夠達到工況續航的七成？？？”
在場的一些高管不由得失聲叫道。
高懷鈞看到他們的表情，不由得微微有些得意。
工況續航是指汽車在特定環境條件下所能行駛的預期距離，這個數值是一個理論值，實際行駛裡程會因車輛的具體使用情況而有所變化。
一般來說，不要說在2015年，就算是2024年，實際續航能夠達到工況續航的七成，就非常牛逼了。
因為有很多因素，會限製電池的使用。h或者是開一個150kh，消耗的電量，是完全不同的概念！
還有冰雪天氣，以及車上的載重數，也會影響汽車續航裡程。
能做到七成的平均續航裡程，真的算非常不錯了。的續航數目，就意味著，這輛車如果充滿電，基本上可以在附近150k範圍內的城市，搞個來回了。
而且現在高速公路上，陸陸續續有充電樁出現，高瓴車輛出純電汽車，也不算意外。
隻是。。。這太快了！
“王總，會不會技術不夠成熟？”
“單車的成本，高瓴車輛是否能夠接受？”
在場下王鳳英向一旁的高瓴電池負責人王世充問道。
“電池級碳酸鋰的價格，現在是5.3萬元噸，這就意味著，現在三元鋰電芯目前的成本價分彆在0.46h至0.53h的水平！”
“按均價算，以35kh電池包為例，三元鋰電芯的成本價要達到3萬元左右的水平。以電芯占電池包總成本的80反推，一個35度的電池包三元鋰的成本價為3.71萬元。”
“純電型新能源汽車的成本問題主要集中在電池成本上，我們大致測算過，電池成本占整車成本的比例差不多在40左右的水平。”
“也就是說，按照初步計算，9萬塊出頭，就可以做一款新的a級彆車！”