第398章097098章：電池控製係統的選擇！5000字）
確定了目標之後，自然是進入了最艱難的高瓴宋pus的艱難攻堅階段。
這段時間，高懷鈞難得的沒有東跑西跑，而是主要呆在了錫城。
高瓴宋車型的研發，是沒有太大的問題的。
現在的關鍵，就是高瓴電池的研發！
高瓴電池現在是集中精力，暫緩了其他賽道所有電池的研發，隻是專注於三元鋰電池的專研。
能量密度高是三元鋰電池的最大優勢，而電壓平台是電池能量密度的重要指標。
這決定著電池的基本效能和成本。
電壓平台越高，比容量越大，所以同樣體積、重量，甚至同樣安時的電池，電壓平台比較高的三元材料鋰電池續航時間更長。
單體三元鋰電池放電電壓平台高達3.7v，磷酸鐵鋰為3.2v，而鈦酸鋰僅為2.3v。
因此從能量密度角度來說，三元鋰電池比磷酸鐵鋰，錳酸鋰或者鈦酸鋰具有絕對優勢。
當然，安全性較差和循環壽命較短是三元鋰電池的主要短板，尤其是安全性能，是一直限製其大規模配組，和大規模集成應用的一個主要因素。
不過，這也不是沒有方法解決這一難題。
在高懷鈞前世，大容量電池中一般都要多引入錳元素，甚至混合錳酸鋰一起使用，那麼容量較大的三元鋰電池就很難通過針刺和過充等安全性測試。
因此經過權衡，高懷鈞忍痛先放棄單價最便宜的磷酸鐵鋰電池，而是采用成本更高，但是單位能量更高的三元鋰電池作為高瓴宋純電車的主能源係統。
高懷鈞今天和王世充等人約好了在高瓴電池見麵。
不過他趕到的時候，卻是在聽見王世充在和團隊已經在激烈地討論技術方麵的問題。
他看了看手上的手機的時間。
早上八點都不到！
不由得滿意點了點頭。
這種工作氛圍，哪個老板不愛？
這個和工作無關，這和勞動力使用效率有關。
他沒有冒昧地走過去，而是在一旁仔細地聽他們討論。
“。。。這個三元鋰電池的正極材料是在鋰鎳鈷錳氧化物n）或鋰鎳鈷鋁氧化物nca）之間進行比較，這些材料在高溫、過充或者物理損傷時容易發生熱失控，導致安全隱患。因此，提高其熱穩定性和安全性是關鍵挑戰之一，但是這個比例我都調試過好多次了，一直達不到最佳的平衡狀態。”
“鋰鎳鈷鋁氧化物的調配太難了，而且現在已經是涉及到了部分專利。我們可以等到後續再進行升級！”
“對，重點攻堅鋰鎳鈷錳氧化物。這次我估計可以做到六係的，雖然八係及以上的高鎳很難提升電壓，但是勝在簡單，在五年之內都可以緩慢升級。”
“那還不如直接用鋰鎳鈷鋁氧化物呢，雖然現在這款產品電壓低一點，但是後期升級潛力大！”
在眾人紛紛擾擾，猶豫不決的時候，高懷鈞緩步走了過來。
“先用鋰鎳鈷錳氧化物！這次我們的目標是推出一款三百公裡續航的產品，不能使用鋰鎳鈷鋁氧化物，要不然首款產品就失敗，我就不給你們機會做後續的產品了。”高懷鈞邊脫著手上的手套邊淡淡說道。
在場的高瓴電池的骨乾們看到高懷鈞過來，不由得吃了一驚。
高懷鈞一般來說都不會參與他們這些細節的產品討論，隻會考慮大層麵的決策，今天看到高懷鈞的到來，自然是較為震驚。
在這個高懷鈞越來越少現身基層的時代，高瓴的這些普通的員工一直都是認為高懷鈞是一個真正的神！
獨屬於高瓴的經營之神！
而這種有些類似於自然崇拜的現象，在高瓴科技上市之後更甚。
這種接近白手起家，沒有關係的基礎上，托起這樣一個龐大的實業帝國的案例。
華國一隻手都可以數的過來！
而他們老板，則是其中的一個。
現在他出現在高瓴電池的現場，自然是覺得高瓴電池鋰電池的研發的至關重要，這不由得士氣大振！
“高總！”
“高總好！”
“董事長好！”
在場的高管們紛紛起立，像高懷鈞打著招呼。
“你們聊你們的，不用管我。”高懷鈞擺了擺手，隨意地說道。
王世充做到這個位置，自然知道高懷鈞想說什麼。
他繼續剛才的話題，“我同意高總剛才說的觀點！”
“現在高瓴科技的手機電池用量雖然在直線上升，但是手機電池畢竟不是車輛電池，所用的gv太少，導致我們現在產品銷量都覆蓋不了研發成本！”
“這對於我們來說，是一個非常大的考驗。”
“我們不能再等了，需要先上一款產品，用了再說。”
高懷鈞聞言點了點頭。
現在高瓴電池雖然是個不起眼的子公司，供給著高瓴科技和高瓴車輛的電池業務。
但是現在高瓴科技畢竟不是後世的五大巨頭，所產的電子產品有限。
而現在高瓴的鋰電池又恰好是高瓴研發重點中的重點，這也就導致了高瓴的產品一直以來研發成本都極高，高到了王世充都吃驚的程度。
雖然高瓴養得起如此牛逼的研發團隊，但是這也太多了！
而當他知道高懷鈞要造純電車時，這才了解到高懷鈞的野心。
這好家夥！
這是要直接革燃油車的命！
說話之間，一個電池工程師給高懷鈞拿過來了一份最新的研發資料，上麵詳細地說明了高瓴電池最近的研發進度。
高懷鈞掃了幾眼後點了點頭。
為了提高電池的能量密度，通常需要增加正極材料中的鎳含量，但高鎳含量會降低電池的循環壽命和穩定性。
因此，如何在能量密度和壽命之間找到平衡點是研發過程中的一個難題。
現在高瓴電池針對鎳金屬含量的相關試驗，就做了大幾千次之多！
現在才逐漸穩定到幾種相關的配比。
這才有了剛才所說的路線之爭。
這種燒錢的窮舉法，一般的電池廠商沒有高瓴這種舍得花錢的大廠在背後撐腰，根本就在這個時間點玩不起來！
現在不管是比亞帝還是日係的那幾家，可還都是處於一個實驗性的階段，根本就沒辦法像高瓴這樣大規模投資。
這也是體現了高懷鈞金手指的優勢。
無內耗，力就往一處使，使用的效率，就算是世界最強的電池公司，那也是比不過的。
“這一次安全邊界可以高一些。”
“不需要太過於挑戰產品極限，不然在使用的時候會出現較大的問題。”
“還有就是儘管三元鋰電池在安全性和穩定性上有優勢，但其在快速充放電方麵的表現仍然需要改進。特彆是在電動車等高功率應用中，快速充電時可能會導致電池溫度升高，影響電池壽命和安全性，這點你們是怎麼考慮的？”
高懷鈞詢問道。
他就擔心，高瓴電池的眾人，為了堆指標，在一些極限問題上過於冒險了。
高瓴的第一款純電車，可真賭不起。
增城車的那點電池，根本比不了純電車的大麵積串聯。
在高密度串聯之下，本來事故發生率隻有千分之零點一的，在串聯的放大之下，隻要有一款電池出現問題，那麼整個都會被燒！
而在這樣的情況下，千分之零點一就會變成千分之一，甚至更高！
一輛車看起來千分之一的概率完全不起眼，但是上萬輛車呢？
十萬輛，甚至百萬輛級彆的存量呢？
這不得不考慮！
王世充看了看在一旁的一位工程師，該工程師說道，“高總，目前我們考慮的思路是有兩個電池監控係統，一個是soc，也就是stateofcharge，在充狀態監控。這個是準確估計電池的剩餘充電量對於車輛的續航預測至關重要，但受到電池化學特性變化、溫度影響、老化效應等因素的影響。”
“那另外一個則是soth，健康狀態監控。這個會精確評估電池的健康狀態，即其剩餘能量容量和功率輸出能力，以預測電池的壽命和性能衰退情況。”
“不過這個需要增加兩枚相對應的電池芯片，估計成本要增加一些。”
這位工程師侃侃而談，自然是在說明一些現在在做的成果。