兩人剛回到自家辦公室門口、就看到蔡康拿著一份資料往外走去，見到唐翔宇後招呼道：“唐書記、您回來的正好，這邊有份縣汽車站的選址和方案，您這邊給看看！”
“進去說吧！”
唐翔宇朝一旁吳章蕾道：“小吳、你去泡兩杯熱茶，等會兒端進來！”
好的書記，吳章蕾聽後點點頭。
兩人在辦公室內坐下後，唐翔宇接過蔡康遞來的圖紙、邊翻閱圖紙邊問道：“縣裡邊新的汽車客運站、是準備建在哪裡啊？”
城北那邊的外城區馬路對麵，蔡康立馬解釋：“書記您要求新汽車站的麵積要大，所以我們是按照一級汽車站的設計標準、總的占地麵積是六萬平方米出頭，其中麵建築麵積有一點五萬平方米的樣子！”
裡頭包含了售票處、車檢中心、休息室、旅客集散中心、進出口、發車位等，這次的建築麵積和規模，可以說是史無前例，就是這個客運站的建設費用有些高，根據建築部門推算、預估是在三千五百萬的樣子！
要這麼高？唐翔宇聽後將文件合上，笑道：“蔡副縣長、這裡麵包括了縣裡買土地的費用嗎？還是這裡有誰從中吃回扣了？”
書記您這可不能胡說啊！
蔡康連忙辯解道：“唐書記、我可是按照您的指示建的新汽車客運站，如果您要是感覺建築的總金額高了、那咱們就降低標準，汽車站的建設費用自然也能夠下來，再說地方是一片荒地，咱們縣政府建設新汽車站、哪裡還需要花錢購買土地？”
好了我知道了、唐翔宇臉上的笑容依舊不改，回應道：“這個新汽車站的方案我很滿意，這一分錢一分貨的道理、那我還是能夠懂的，況且以後雲溪縣城旅遊城市了，外來的人流量一但大起來、汽車站的規模如果變小的話，遊客中轉運輸就會變得困難！”
隻不過對於這個新的汽車站、我再提上兩點建議，第一是汽車站的站點，要和公交站的站台相合並、新汽車站必須要有公交車站的站台，這點規劃上千萬不要遺漏了！
另外就是在設計公交車站的規劃路線上，縣裡邊需要有從新汽車站、到巴山旅遊景點的直達公交或者大巴，這裡邊的中間站台可以少點，儘量不要七拐八拐的、降低旅客的不好影響，最好隻是中間有個五六站！
汽車站位置雖然有些偏遠，但這個也不是不能接受、畢竟汽車站距離主城區也就兩公裡不到，還有汽車客運站到火車站之間、也需要一趟城際公交車，旅客想從汽車站想去到火車站，總不能每次都打車出行吧？
咱們要急百姓之所想，交通上麵的規劃、要以及百姓之所需來考慮，還有就是新城那邊的房子、到時也規劃一條交通路線吧，要不然搬到那邊的百姓，以後要想來主城區這邊、路上要耽擱的時間太長了！
好的書記、蔡康記下了唐翔宇剛才提的相關需求，追問道：“書記、那新汽車站這個項目，咱們準備什麼時候招標？”
這個……想到縣裡如今窘迫的財政，唐翔宇搪塞道：“時間就放在一個月後吧，回去後把我說的那幾點好好想想、結合縣裡邊的實際情況，再把公交車的運行路線和我剛才說的相結合，最終定下一個整體的縣交通運營規劃路線後、到時縣裡統一招標！”
好的唐書記、蔡康不疑由它，回應道：“那我回去後再修改一下，等將縣裡的路線全部理通之後、再給到書記您來定奪！”
此時辦公室的門也重新被打開、吳章蕾端著兩杯熱茶走了進來，當吳章蕾將茶杯遞到蔡康的麵前、蔡康也是趕忙雙手將其接過，嘴上念叨著：“麻煩小吳啦！”
雖然吳章蕾隻是個副科級彆的聯絡員，但是蔡康可不敢把吳章蕾、當成一個副科級的乾部去看待，畢竟宰相門前七品官，何況還是縣裡的這位“第二書記”？
蔡縣長您客氣了，將茶葉遞到兩人身前後、吳章蕾也是躬身一禮便走了出去。
等到辦公室的大門被重新被關上後，唐翔宇這才繼續道：“蔡副縣長、咱們縣裡的那個火車站是個什麼情況，想必我嘴上不說、你自己心裡應該也知道吧？”
縣裡邊的火車站台太過老舊，出行旅客停留的候車室、少說也有二三十年了吧？
火車站作為縣裡對外界最重要的交通樞紐，也相當於我們雲溪縣的門麵、除了剛才說的公交車站和汽車站之外，我還想將縣裡的火車站，也重新選個地方修建一座新火車站，新火車站距離原來的火車站、最好能在兩公裡範圍內，火車行駛的軌道兩旁、你這邊也給選個好的位置吧！
新汽車站你可以選的位置偏一點，但是新火車站的選址、一定是要交通便利，最好能讓大家出行都比較方便的那種，我剛才說的公交路線規劃、也要和新的火車站相匹配，距離上不能南轅北轍兩個地方！
修建火車站的麵積也要大、前麵還得要有一片空地當做廣場，不管到時是需要征地也好，還是小範圍的拆遷也好、這些都在允許範圍內，但是選址的位置上一定要合理！
這件事情你自己知道就行了、不要大張旗鼓的對外麵說，如果下月資金可以的情況下，我準備將新汽車站、公交站和火車站三站一起招標修建，但要是到時招商引資這方麵不理想、那就還是先修前麵兩個，把火車站的修建工作、留給後來者吧！
兩處地方選好位置後，這段時間你先把汽車客運站、以及火車站的規劃設計圖紙做出來，到時候縣裡邊資金充裕了，也能直接同步開始修建、避免了時間上的浪費！
好的唐書記、蔡康本以為前麵的擔子就已經很重了，沒想到除了新公交車站和汽車站之外、書記還打算重新修建火車站，不過作為分管住建部門的負責人，蔡康的心理並沒有任何的壓力、有的隻是難掩的興奮！
不管是汽車站也好，火車站也好、甚至是公交車站和站台，這些項目的建設周期都不會太長、一般也就一兩年的時間！
作為這三大項目的分管領導，一旦縣裡這三個項目建成、那麼蔡康甚至有可能憑借這份政績，往上麵再小小的挪動一步，沒能力的人隻能熬資曆、但是對於有政績的人而言，這就相當於走上了進步的快車道啊！
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