第435章172173章：專訪後的熱烈反應！4000字）
而更讓他們感興趣的是。
在業績的高速增長背後，是高瓴對於研發持續而專注的投入。
這種投入，在非常多的群眾眼中，都堪稱恐怖！
而焦點訪談的後半段，讓全國觀眾看到了高瓴的社會責任感的同時，也是對他所說的500萬以內最豪華的越野車充滿了期待！
央媽的報道，讓高瓴一下子在一些以前對高瓴不感興趣，或者是對其路人觀的客戶，一下子對高瓴充滿了好感。
同時也是為高瓴的發展，以及其高新技術的品牌形象，提供了非常好的助力。
一時之間，在網上關於高瓴的帖子，一下子就多出了好幾倍。
而對於最後高懷鈞賣關子說的那款500萬以內最豪華的越野車，更是在猜測，到底是怎麼樣的產品！
居然敢在焦點訪談說出這樣的話，立下這樣的fag，也不怕閃了舌頭？
很快，高懷鈞接受焦點訪談專訪的帖子，上升到了熱搜榜的第八名。
而高瓴汽車要挑戰自己，正在研發500萬以內最豪華的越野車的帖子，更是不得了，直接上到了熱搜榜的第一名！
一時間，這個帖子閱覽量一下子就超過了百萬，而回複量也是超過了大幾千。
【500萬以內最豪華的越野車？這句話就算是勞斯萊斯和寶碼也不敢說吧！】
【勞斯萊斯敢說，寶碼可不敢碰瓷，bba在豪車裡頭都是屬於第二集團的，第一集團是勞斯萊斯，蘭博基尼，法拉利這一類車型。】
【這下壞了，沒有1000以上的量產車給國產發布會用了，下一步是什麼？灣流？空客？spacex？或者乾脆來個登月？】
【最喜歡看高懷鈞吹牛了，他吹的基本上都非常驚心動魄，而且讓人欲罷不能，聽起來爽極了。不像一些所謂的產品發布會，就是照本宣科，完全沒有自己一絲一毫的東西，聽起來昏昏欲睡，還不如自己照著看ppt。】
【這次講的非常好，他的一些企業理念，包括對於員工的想法和思考，真的值得現在的很多企業主學習，這才是所謂的狼性文化！隻給下麵的人吃草，還想所謂的狼性文化，可能嗎？】
【不知道為何，有些期待高瓴的那款所謂的500萬以內，最好的越野車，想看看到底這款車會強成什麼樣子。】
【這款所謂的500萬以內，最好的越野車，雖然從直覺上來說，會認為他們撲街的概率很大，畢竟越野車上的對手，可不是普通人，而是奔持大g，庫利南這樣的終極對手，但是我卻是有第六感覺得，他們會取得不錯的成績？真的是奇奇怪怪的感覺。】
高懷鈞知道焦點訪談很火，也知道在這個節目上會收獲一定的關注度和流量。
但是沒想到那麼火，那麼有關注度！
這也是讓他絕得，高瓴汽車必須，也是要堅決在這款車上砸重金，快速發展的時候到了。
隨即，他召開了高瓴車輛的高層會議。
在會議上，他宣布了針對目前出現的研發難點，成立更進一步的交叉聯合攻堅小組！
他更為積極主動的融入進來，在相互了解之後，讓高瓴芯片，高瓴人工智能，高瓴車輛以及這裡新款越野車的負責人，一起成立了一個專項小組，他作為解決問題的領頭人。
同時，在已投入的兩個億的專項研發資金以外，再投入兩個億。
勢必要把一些細節做不到位的點給做出來。
這款產品，高懷鈞在央媽的焦點訪談立了fag以後，是絕對不會讓它有瑕疵的。
一點都不能容忍！
這款車不同於隻是花花架子的高瓴明。
這絕對是能夠改變高瓴品牌在市場上站位的核心產品！
現在時間來到了2016年，這個時代的時空已經和前世變得更為麵目全非。
增程汽車加上純電汽車已經在市場上占據了接近30的市場占有率，而在前世這個時候，可是連10都不到！
而智能手機就更不用說了！
基本上智能手機的發展，比起前世來，提前了四年六左右的時間。
而且高瓴現在的銷售額已經占據了世界五百強排名中段左右的位置，再也不是大人物眼中的小蝦米角色了。
隨時都有可能被降下雷霆之火！
在這樣的前提之下，高懷鈞其實心中也是暗暗有些著急。
雖然他知道，出仰望u8這款車型，還有很多細節沒有提前準備好，高瓴的研發團隊，並沒有想象中那樣磨合完畢。
但是，這個時代你要做事情肯定不可能讓你準備好了才讓你做，必然是邊走邊做，甚至是做的時候前麵連路都沒有。
現在的這款越野車研發，就是這樣的狀況！
四個電機的防水怎麼弄？
整車核心係統需要達到非常牛逼的ip68級彆防護能力，能夠憑借良好的車身及座艙密閉性，以及四輪獨立矢量控製功能獲得應急浮水脫困能力。
將配備浮水模式，讓車輛具備強大的涉水能力，處於漂浮狀態後可以正常行駛實現脫困。
研發團隊甚至都想在海外的研發中心弄一台真正的兩棲作戰裝甲車看看到底怎麼搞這玩意兒了，最後是實在找不到相對應的軍火商，而高懷鈞也覺得碰這樣的一個領域太過於危險才作罷。
原地掉頭所帶來的大角距變化怎麼弄？
我的車輪控製已經達到了一個怎樣的高度，不僅精度高、延遲低，而且能做到4個獨立的輪子近乎完美的協同。
時間成本、研發成本、建設成本，這些東西，就算是高瓴已經有了一定的積累，都是覺得有些絕望。
易四方的強大控製係統，算法部分怎麼匹配？
當越野車在高速行駛中遇到碎石、濕滑路麵時，易四方需要通過感知力超強的電驅係統，以毫秒級的速度獨立調整車輛四輪輪端動態，從而避免這種場景下多見的車身失穩、甚至整體“打轉”的危險狀態。
而在更緊急的車輛單輪爆胎情況下，易四方能以每秒1000次的頻率精準調整剩餘三輪的扭矩，通過驅動輪及時對車身姿態進行強有力的補償乾預，幫助駕駛員將車輛穩定可控地停下來。
這些聽起來很酷炫的技能，高瓴車輛的研發團隊，一度懷疑他們研發的到底是一輛汽車，還是一輛科幻級彆的產品！
一切的一切，都是聽起來很牛逼，做起來卻是很難做的事情。