至於這家度假村洪濤則是當做一個長期投資，不管加西亞和自己有沒有孩子，投資房地產業都是洪濤的最愛。＋，這玩意省心、不需要什麼技術、放到那裡等著升值就可以了，頂多是委托一個房地產經營公司幫助管理一下。自己在股市裡那些錢不能永遠放在裡麵，早晚是要套現跑路的，之後這些錢去到一個什麼地方也是很大的問題。這可不是幾百萬、幾千萬的數目，好幾億甚至十好幾億美元，想從美國金管局的眼皮子底下把這些錢合理合法的放到自己兜裡，也是一個大問題。
在全世界投資房地產是一個很好的資產轉移方式，洪濤隻需要擁有足夠多的房產，到時候再以一個相對高的價格，由自己的左手賣給自己的右手，那樣的話就可把自己的資產合理合法的從美國轉移出去，既可以免除一部分稅收，又可以脫離美國政府的金融監管。雖然洪濤也沒打算用著些錢去乾什麼違法的事情，但是他願意更自由一些，不想自己花每一分錢都能被彆人知道是乾嘛花的。
另外這些商業地產還能為自己創造利潤，洪濤也不多奢求，隻要它們能把交易稅、房產稅、維修費和通貨膨脹的損失賺回來，自己就算買值了。至於說自己有沒有這個商業眼光、能不能準確判斷哪些地產會升值，哪些地產屬於賠錢貨，洪濤覺得可以慢慢試驗嘛。
當你沒錢的時候，這些經驗都要聽彆人傳授給你，因為你沒機會去親自做試驗。彆人傳授給你的到底對不對，你也無從判斷。但是有錢之後就不同了。你可以按照自己的想法去實際操作，怎麼試驗都可以。哪怕是玩航天飛機都可以。隻要你負擔的起錯誤帶來的後果，你就會在這些實際操作中非常迅速、非常正確的學到你想學的知識，比任何學者、教授、專家，講得都貼近真理。
第一站洪濤覺得很成功，算是給次次環球航行開了一個好頭兒，儘管他折騰了大半宿外加一早上，但依舊是按照拉達事先製定的計劃，爬上了帆船，準時準點兒的出航了。直奔下一站，薩利納克魯茲。
有了希爾德和橘彩的加入，瘋狂老鼠三世號終於算是可以晝夜航行了，雖然晚上的航速隻有5、6節，但是走著總比停著快，原本計劃5天才能抵達，現在4天就到了，這還是洪濤偷懶兒，在中途和四個女孩子玩了半天水上摩托追逐賽的的結果。否則三天多一點兒就能到了。
薩利納克魯茲是墨西哥南部的一個自由港，這裡有石油管道，產自特萬特佩克地峽的石油就是通過這個港口輸出的。做為一個石油輸出港口，這裡沒有什麼旅遊的價值。也激不起洪濤投資的。不過他們在這裡還是休整了一天才出發，原因很簡單，下一段航程比較艱苦。不能再像前麵兩段那樣走幾天就停靠補給，而是需要從墨西哥南部的薩利納克魯茲港一口氣行駛到秘魯首都利馬港。航程3500多公裡。
按照洪濤的性格，肯定是不願意做這種長途航行的。但凡是可以停靠一下他就得停靠。可是這一次他不敢停了，因為在研究航線的時候，谘詢過很多有航海經驗的人，大家都異口同聲的告訴他，在中美洲的危地馬拉、薩爾瓦多、尼加拉瓜、哥斯達黎加、巴拿馬、哥倫比亞、厄瓜多爾這些國家的海域行駛時要特彆留意，輕易不要讓陌生人的船隻靠近。在這些國家的港口停靠時，也要嚴防各種小偷和無良政府官員的勒索。
既然大家都說這一帶海域不保險，除了海盜就是小偷還有敲詐勒索，那洪濤肯定不會去湊熱鬨，想躲開這片海域隻有更改航線。原本拉達計劃的航線是從薩利納克魯茲駛向科隆群島加拉帕戈斯群島），這樣航程隻有一千多公裡，再從科隆群島前往利馬，同樣也是一千多公裡。
可人要是倒黴喝涼水都塞牙，科隆群島這些日子發生了地震，所有港口都關閉了，禁止船隻停靠。這下就真沒轍了，想躲開這片海域，那就隻能是硬著頭皮遠航。這次遠航可真是遠航了，隻要離開薩利納克魯茲港，越往南就距離大陸越遠，前後左右都是茫茫大海，最近的港口也距離幾百公裡以外，一旦遇到什麼意外，除了發信號等救援之外毫無其它辦法。
而且在北美洲和南美洲之間的這片太平洋海域裡，還是世界上鯊魚最多的地方，越靠近赤道鯊魚就越多。一說起赤道，洪濤還是稍微有點小興奮的，能自己駕船穿越赤道，對他來說已經是個壯舉了，至於鯊魚不鯊魚的，他倒沒什麼太大的恐懼。那種動物在大海裡並不是什麼王者，隻是被人宣揚的比較恐懼罷了。上輩子加上這輩子，死在自己手裡的鯊魚，沒有一百條也有五十條了，隻要自己想，分分鐘弄死它們。
三天之後，瘋狂老鼠三世號越過了北緯5度線，算是真正進入了赤道海域。雖然海麵上並沒有北緯5度線和赤道這兩條線，但是洪濤覺得自己真的像是跨過了一道門檻，門外和門裡的感覺大相徑庭。5度線以北還有東北信風從船隻的左舷後方吹來，如果升起球帆，帆船可以保持巡航速度。可是一邁進5度線，就好像有人在你身後把門關上了一樣，啥風都沒了，球帆直接就癟了下來，像個撒了氣的破氣球，耷拉在桅杆上，紋絲不動。
“拉達，天氣預報裡到底怎麼說的？什麼時候會有風啊？”進入5度線已經一晚上了，帆船隻向南磨蹭了不到20海裡。這一上午，主帆和前三角帆就沒被風鼓起來過一次，稍微來一點風，也是不分東南西北的瞎吹，還沒等你判斷好風向，它就消失不見了。
“風力還是無，隻是說午後有雷陣雨，我估計有雨就應該有風吧……”拉達像個報務員一樣，腦袋上帶著一副大耳機，全神貫注的聽著天氣預報。
“你估計得是錯誤的，這是無風帶，我聽彆人講過，這裡除了夜晚稍微有點風之外，全天都是無風的。艾特，與其在駕駛台裡傻站著，不如來幫我抹點防曬油吧，這裡的陽光非常好，說不定也能讓我的膚色和你那位導航員一樣呢。”希爾德雖然並沒有獨自駕船出航的經驗，但是她在俱樂部裡混了三年多了，沒見過也聽過，見識上應該算是最廣的。此時她正趴在滾燙的船尾甲板上曬太陽呢，全身上下除了一條窄窄的泳褲之外，就隻有一副太陽鏡了。
“無風帶啊……無風帶，還真是一點兒風都沒有啊！好吧，拉達，你想幫我盯著，一小時一換班，大家自由活動吧。”無風帶這個東西洪濤學過，但是沒見過，這次算是耳聽為虛眼見為實了。對於這種大自然的恩賜，他想不要都不成，乖乖接著吧，希爾德說的對，與其站在那裡傻等，不如找點樂子。
赤道無風帶，是一條貫穿全球赤道地區的帶狀區域，一般的範圍就是北緯5度到南緯5度之間。由於太陽直射和各種高壓帶、低壓帶的相互作用，在這一片區域裡會出現很多極端天氣狀況。如果在陸地上，就是高溫少雨，到了海洋上就是高溫無風伴以說來就來的雷暴天氣。
無風帶這個詞兒，在蒸汽機動力的船隻出現之前，對於任何一個船長來說，都是噩夢。當時的海上航線主要都集中在緯度5到60的信風帶和西風帶上，隻要有風，不管是順風、側風還是逆風，帆船都有辦法正常行駛，唯一怕的就是沒風。靠風帆行駛的船隻如果沒了風，那就等於是汽車沒了油，還不如自行車好用呢。一旦在穿越南北半球時陷入了這條無風帶，很可能就是被大海活活困死、被太陽活活烤死。對於帆船來說，最大的敵人不是狂風巨浪，而是這個看上去水平如鏡、風和日麗的無風帶。
那這個無風帶有多寬呢？從理論上算的話，都不用去看什麼比例尺，這裡有一個非常簡單的辦法，就是數緯度。在地球上，一緯度約等於111公裡，為啥說約等於呢，因為地球並不是一個完美的球體，它的北極和南極兩端有點向內凹陷，就和橘子一樣，所以越往南北兩端走，一緯度對應的長度越大。不過如果不是要去製圖或者精確定位的話，就按照一緯度111公裡的數字算就可以了。
這樣算的話，從北緯5度到南緯5度，這個無風帶的寬度是10個緯度，也就是1110公裡左右。按照瘋狂老鼠三世號的平均航速，隻需要2天多就能脫離，但現在的瘋狂老鼠三世號已經瘋狂不起來了，沒風它就是一隻吃了毒藥的老鼠，隻能是慢慢往南爬，一天連100公裡都費勁，至少要10天之後才能駛出這個無風帶了。(未完待續……)
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