禹天拿起另一份文件，是申請組建天山建築股份有限公司（華港合資）的報告，成立的目的是為了承擔南沙和三亞兩地的建築工程。
他批複了同意，並給出兩點建議。
一是要重視工程監理和驗收部門的組建，建議從軍隊工程兵轉業人員中吸收人才填充；
二是招聘建築工人儘量考慮資源枯竭城市的下崗困難職工。
寫到這裡，禹天不禁想起往事
96年夏天，他去過北方一座因煤炭而興的城市，幾天的見聞帶給他很大的觸動。
淩晨，他和朋友從夜總會喝完酒出來路邊等車，看到晚上陪他們喝酒的一位小姐，坐上路邊等待男人的自行車走了
朋友說，小姐可能是下崗女工，最近發生多起搶劫陪酒女的案件，這是丈夫擔心妻子的安全
朋友還說，前幾天，街道上的一家糧店被盜了，丟了兩袋麵粉，循著痕跡找到一戶人家，進去一看，四口之家隻有孩子吃麵條，大人喝麵菜湯
一問，昨天家裡斷糧了，孩子說想吃麵條
警察啥也沒說，留下身上的錢走了。
第二天，全家人吃了一頓帶魚籽的河豚
生活區的路兩邊有許多小攤檔，購買者寥寥無幾。
他看到一個三十多歲的男人蹲在地上，腳邊擺著一個瓷盆，裡邊大半盆的蒜泥拌茄子；
他問朋友，這些人為什麼不去南方或者彆的地方找生計。
朋友說，能走的都走了，剩下的上有老下有小，或者，還有其他什麼不得已吧。
東北三省被稱為共和國的長子，是華夏最早、最大的工業製造和能源生產基地，為國家實現初步工業化做出了巨大的貢獻。
進入八十年代，資源漸漸枯竭，技術設備老化，管理觀念落伍僵化，發展乏力，積重難返。
勉強維持到九十年代，市場化大潮興起，企業紛紛倒閉，幾百萬職工下崗，麵臨再就業的困境。
東北地區的狀況隻是這時期華夏的一個縮影。
有人說，這是一個最壞的時代，也有人說，這是一個最好的時代。
他想多創造一些就業機會，多幫助一些需要幫扶的下崗職工；
半導體相關的高新技術企業不適合東北地區，後世的產業布局證明過的。
以前yy砸錢造汽車的心思，在慘淡的現實麵前已成為了泡影；
他已經認識到現階段造車的艱難。
“汽車工業，是工業中的工業。”
這句話精準概括出了汽車產業的本質
一輛質量達標的汽車，超過3萬個零部件，從材料力學到電子技術，每個部件都需要一整套供應鏈支持批量生產，所有供應鏈交織在一起，最終構成了一張複雜的生產體係網絡；
這張網絡上的每一個節點，都是對至少一門工業生產項目的考驗，工業化整體的發展水平，決定了整張網絡的可靠度，以及整車的素質。
內燃機時代的汽車如此，新能源車時代的造車工業，同樣如此。
國內第一家汽車合資公司，魔都和德國大眾合資生產的桑塔納轎車，第一年零部件國產化率不到3，舉全國之力，3年後數字上升到30，還不包括底盤、發動機、變速箱這些核心部件。
國產化率上不去，是因為材料、機床、加工工藝等落後；
國產化零部件成本高，是因為合格率低，產能上不去；
組裝效率低，是因為過程管理不科學、不健全，返工多；
工人水平參差不齊，是因為技能培訓不足，質量管理體係缺失；