周天一大早就開始陪謝冰逛商場，左一個商場右一個商場，中間就啃了兩個雞腿，現在都下午三點了。
也就是現在身體倍棒，換以前他得累癱嘍；
反觀謝冰，早上起來時還是一副“含風笑日嬌無力，恰似楊妃睡起時”，再看現在，那叫一個神采飛揚，步履那叫一個有彈性；
不怪有專家發表高論，“政府應鼓勵民眾多花錢，因為花錢能帶給人幸福和快樂感。”
專家就是不說，錢從哪裡來？
買的東西雖多，價錢都不貴，就是種類繁多，吃的穿的用的，五花八門。
好不容易等到謝冰說了句“有點累了”，禹天差點抱起她來親一口，唯恐她反悔，馬上開車回府，那啥，去謝府。
到了謝家，禹天光搬東西就往返了三趟，還剩下小半車是要拿到四合院的；
劉阿姨一邊埋怨亂花錢，一邊和謝冰探討哪件衣服好看，哪個東西買貴了，中間也沒忘給禹天泡茶、洗水果。
禹天跟著摻和了幾句，被“半邊天”給鄙視到一邊和謝子長喝茶去了。
謝子長會下圍棋，水平跟禹天差不多（臭），兩人一邊聊天，一邊擺開棋盤下棋。
“你從國外購進的幾批塑料薄膜，已經應用到各地，效果評估要等到明年”
“果蔬批發市場的建設發展最快，上個月的數據超過了1000家，數量還在增長，目標是對縣級以上城鎮全覆蓋，城市居民充實了菜籃子，城郊農民收入顯著增長，軍隊的夥食質量提高了，成本還下降了，軍隊傷殘、轉業戰士得到了安置”
“建材批發市場，省會城市是第一批，業務展開以後，效益顯著，超過預期。第二批，選擇經濟發展比較好的城市，已經開始實施，明年，投入運營的建材批發市場的數量將達到100多家；
第三批視情況而定，分析報告顯示，未來十年，華夏需要上千家的建材市場，前景喜人啊。還有，一大批軍轉民工廠被盤活”
謝子長說的激動，禹天聽得心花怒放。
自己一個人能做的事情終歸是有限的，要多做這類有益的引導，以微小的力量撬動龐大的社會力量，推動整體經濟的發展。
做什麼事情都沒有一帆風順的，建材和果蔬批發市場的建設和運營難免觸動一些人的利益，招來一些貪婪的目光；
謝子長說了幾個和建材廠家鬥智鬥勇的事，逗得禹天哈哈大笑；
兩人正感慨呢，謝冰叫他們吃飯。
好酒、好菜，還有好事情。
謝子長上周提了一級軍銜，現在已經是大校，這肯定是一件值得慶祝的事。
禹天和謝冰一起舉杯為謝叔叔（爸爸）祝賀。
吃完午飯，謝子長家沒有午睡的習慣，大家坐在一起嘮嗑。
禹天想起一事，“謝叔叔，咱們飛艇的生產和應用現在是個什麼情況，您清楚嗎？”
謝子長一愣，“你問這個乾什麼嗎？”
禹天道“飛艇的製造技術並不複雜，用於戰爭，劣勢明顯，但是它畢竟是一種能夠載重飛行的航空器啊，咱國家地理地形複雜，以西南地區為例，多山多河流，道路和鐵路難以修建；河道落差大，水運難以為繼；如果有一種運營成本低廉的航空運輸器，就可以解決這個問題，‘要想富、先修路’，要想解決山區的貧困和發展問題，運輸才是關鍵。”
謝子長沒有表態，沉思不語。
謝冰忍不住問禹天“我聽說飛艇以前發生過爆炸，不安全。西方國家不就沒有發展飛艇嗎？”
“西方沒有發展飛艇，我有幾個猜想，航空器的出現和發展和戰爭緊密聯係在一起，第一次世界大戰，飛機淘汰了速度慢、防護力差的飛艇，從此飛機受到所有國家的重視；
第二次世界大戰，飛機技術的發展突飛猛進，二戰後期，重型轟炸機的載重量超過了十噸。戰爭結束後，在重型轟炸機的基礎上，又發展出重型運輸機以及大型客機等。
發達國家在飛機的研發、製造以及使用等方麵投入了無數的資金，早已形成了一個巨無霸產業，最關鍵的是，他們在這個產業中始終占據著領先和領導地位，壟斷了上至標準，下至飛機零部件的生產技術，這種情況下，你認為他們會節外生枝，花費資金研究和發展飛艇這種航空器嗎？
飛艇相比飛機，有自己的獨特優勢，首先，消耗燃料少，運營成本低廉；速度雖比飛機慢，但用來搞貨物中短途運輸反倒成了優勢；用惰性氣體氦氣替代易燃易爆的氫氣，安全性有了保障；載重量方麵的提升，可以通過技術研發和改進，一點點增加。
飛艇的製造難度和成本遠遠小於大載重飛機的製造，完全不成比例，華夏花二十年時間，也不一定能做到大批量生產大載重型飛機，那我們何不點亮飛艇這顆技能樹，走符合自己國情的道路呢？”
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禹天說的貌似非常有道理，謝冰和劉海燕頻頻點頭，謝子長眼中光芒閃爍，但是眉頭皺得更緊了。
劉海燕發問，“那使用飛艇有沒有什麼困難，或者不好的地方？”
禹天點點頭，“有幾個問題不好解決，一是安全性和成本之間的矛盾，氦氣不是自然界中單獨存在的，需要專門的技術和裝置從天然氣或空氣中提取，限於目前的技術不足，產量有限，成本很高；用氫氣倒是便宜，安全性方麵要差得多；二是飛艇的製造成本並不低；三是使用過程中的問題，比如異常天氣對飛艇的使用就影響很大；還有飛艇體積龐大，停放、維護保養的麻煩也不少，問題和困難肯定不止這幾個，我所說的這些，都是我個人的猜測和臆想。行不行，先要問專家，最好是實踐過的專業人才。”
謝子長點點頭，本來緊皺的眉頭倒是鬆開了，本來他以為禹天隻是異想天開，不清楚飛艇的弊端，現在聽禹天這麼說，他反倒認真起來了，提出疑問，“那你有沒有想過怎麼解決這些實際難題呢？”
“我也沒有太好的主意；‘實踐出真知’，要真正試過才能發現問題和解決問題；但是我覺得華夏目前並沒有更好的選擇。
華夏的地理和國情與歐美發達國家相比有很大的差異，我們有超過半數的人口生活在山區和丘陵地帶，交通運輸成為了很多地區經濟發展的瓶頸。
華夏的西南以及其他廣大山區要想實現通鐵路至少也要101novel.com年的時間，錢更是不會少花；那我們何不試試技術含量不高、運營成本低廉的飛艇呢，用不起氦氣我們就用氫氣；二戰時期的氫氣飛艇製造技術和安全性總不能跟現在比吧？就算還是有危險，可是，每年山區汽車運輸出的事故就少了嗎？貧困山區上億的人口還在為溫飽掙紮，因為道路交通不暢，山區人口分散，他們享受不到更好的醫療和教育；信息交流不暢，使他們思想閉塞；物資流通不暢，使他們還處於極度貧窮之中，他們的平均壽命遠低於平原地區，我想，隻要氫氣飛艇的事故概率能控製在一個可以接受的範圍，還是值得去做的吧？
華夏不能完全按照西方的技術思路走，更應該多考慮自家的特殊性，審慎的選擇適合自己的技術和發展道路；
我認為，咱們華夏作為獨立自主發展經濟的大國，不能隻追求最好、最先進的技術；還應該關注那些最成熟、最便宜、最適合自己發展的技術。
大載重貨運飛機一架的造價動輒就是幾億、十幾億美元，研發成本更是天文數字，我們暫時不會造、也造不起，更用不起；
西南的橫斷山脈阻隔了華夏西南與緬甸、老撾和印度的陸路通道，要想修通火車沒有個二三十年的工夫想都不要想，花的錢更是天文數字，可是如果用載重飛艇做橫斷山脈之間的聯通，一架飛艇承載的物資相當於半節、一節車皮，100架飛艇就相當於一列貨運火車，利用緬甸國內橫貫南北的鐵路，我國的西南地區相當於有了印度洋的出海口，這對於華夏西南乃至整個華夏的經濟發展能起多大的推動作用啊。
而飛艇從技術含量、製造成本、運營費用幾個方麵都遠遠低於飛機，雖然在有些方麵還有一些困難需要克服，但是相對它能實現的願景來說，是值得大力投入和發展的。
還有，我聽水木大學的流體力學教授跟我說起，他說在雲層之上有個平流層，氣流和壓力等各方麵數值異常穩定，理論上一個超大型的飛艇帶著幾百噸的貨物上升到平流層以後，隻需要耗用微小的燃料，就可以將貨物運輸到幾千公裡以外的地區，現在美歐已經開始研究這種超大型飛艇，我們也需要在這方麵做一些準備”
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