平時坐過飛行器的感覺都還好，但那些都不經常出基地的研究人員，確實好幾名都有報告暈機的反應。也隻能暫時讓他們都坐端，彆亂動。
暈車藥之類的，應該是對神經抑製、協調、平複相關的藥物。再具體點還真沒研究過這一塊，不好妄下判斷。
但是隔空控製腸胃肯定比控製大腦安全，可以大刀闊斧的地將他們沒消化完的食物從胃袋轉移到後麵的腸道裡去。
讓他們彆吐出來是最緊要的，之後再用幻術使他們精神集中、強行感覺“舒服”，還是可以做到的。
是應該抓緊學學看土遁的輕重岩之術了。說是土遁，但是性質變化的特點和常規土遁相比區彆甚大，其實可以劃入秘術一類的比較合適，就比如跟著大野木稱其為塵遁。
這招用來飛行的持續性消耗雖然要比黏土飛行器這類載具忍術更多，但比須佐肯定是要好上不少，關鍵還可以直接施加在彆人身上，讓他們能獨立控製飛行、分攤消耗。這樣的話應該可以和主駕駛位的司機一樣避免暈車。
那些研究員實力平平，爬樹踩水，忍者基本功自然不必說，但是能在天上飛，或者長時間滯空，這本事放在任何一個村都是頂級中忍或者上忍級彆的存在，混一個特種空襲小隊的職務絕對輕而易舉。
佐助自然不指望他們全都能無師自通學會飛，但總要讓他們抽時間嘗試一下，這個能力涉及到未來的工作安全。
雖然已經有了成熟的“展翼”飛行機械和半機械的“查克拉化翼”裝置。但是研究員又不是保鏢，沒人會在工作的時候一直穿戴這樣不舒服的負重，如果突發的意外還是得看自身的忍術能力。
忍術研發，絕大部分情況是自上而下，實力強大後才有研發的資本。作為他們的老大，佐助的忍術積累足夠，如何傳授飛行係忍術技巧，確實是自己該考慮的，不過首當其衝自己就要先熟練掌握多種飛行方式才行。
體質差異導致這類高級的通用忍術，像是直接用查克拉變對翅膀出來，是最浪費查克拉的方案。想差異化教學至少什麼都得會一點。
雲上風景很美，沒有見過一次，這樣的畫麵甚至難以想象出來。風景不斷變換，兩個多小時的飛行時長轉瞬即逝。
“前方的雲層有些厚，是否繼續抬升飛行高度？”
佐助的精神力用作“安全托底”和交流溝通，水戶負責動力調配，駕駛的工作自然也交給她一並控製更為方便。
按照操作手冊上的說明，現在的高度在3000多米的位置，再往上飛可能會使安全係數下降，往下飛，厚重的雲層內部與下方都可能有輕微雷電同樣不完全安全。
“沒關係，保持高度，逐步減速到150公裡每小時。”
水戶麵前的玻璃上浮現出了導航指示，直接指向雲層深處。
反正也不會撞到什麼東西，往雲裡紮，就紮唄。
待飛行器靠近，視野中無邊的雲區橫向裂開一道巨大的梭形通道。
雲層內部混沌陰暗，通道的最末端泛著光，不待看清細節，便視野豁然開朗，從雲層中衝了出來。
“到了，準備下降。”
“歡迎來到新基地。天空城。”
一小片建築群坐落在雲海環繞的中心，和絨絨的雲朵共同沐浴著陽光，金屬的反光不斷隨著視野變化閃爍著，讓人驚訝地幾乎說不出話來。
暈不暈機的，這一瞬間專注起來都暫時不暈了。
“我們還是在天上嗎？”
“這麼大的金屬飛在天上的還是……不對下麵應該沒有山。”
“這是怎麼做到的。”
“這得花多少錢啊。”
……
飛行器依次降落在平台上，到了停放位置，地麵彈起幾道機械鎖，扣住輪胎。
第一次群飛，水戶操作地有些不熟練，但大力出奇跡，還是順利結束了
頂蓋打開，新鮮空氣灌入，潮濕、涼爽、還有淡淡的鐵腥味，確實是停在了那座金屬城上，如夢似幻。