可現在薑玉峰剛和蘇清淺聯姻兩人訂婚。
薑玉峰的失敗，也會影響到蘇氏集團。
我不知道薑玉峰發布閃閃i這輛車的時候，有沒有和蘇清淺商量過。
但是質疑聲，在薑玉峰出名的頭一天就接踵而來。
林默坐在我旁邊，一邊用平板翻閱著關於新淮科創的新聞，一邊忍不住冷笑。
“周總，薑玉峰那個不學無術的二代，他也敢進入科創行業？”
“就他這輛車和老頭樂有什麼區彆？”
林默瞧不上薑玉峰。
之前就瞧不上他任何科研項目，現在他又進入了我們最熟悉的領域。
林默自然而然，覺得薑玉峰在開玩笑，就是在蹭熱度，蹭流量。
“他自以為是，自作聰明，以為是個人就能進來造車？以為是個人就能進入新能源領域？還想在這分一杯羹？”
“他也太自信了！之前的電競項目虧了薑家那麼多錢還不夠？！”
我仔細看著頁麵上，關於閃閃i這輛車的概念提出，以及配置。
概念車的提出，其實就相當於設想一樣。
之前車企沒有這種形式，但是隨著互聯網時代的發展，外加上流量時代的產生。
提出概念車，隨後進行生產，上線，上市，發售。
這一係列的流程可以給新車造勢。
同時也能培養一批穩定的客戶和消費者。
這是一種養成和期許同時具備的獲得感。
有時候一個新興產業的產生，或者一個新公司的出現。
可能還沒有生產出一件像樣的產品，但是卻可能已經收獲了一批忠實的受眾。
這是流量時代的特殊性和魅力所在。
就像我們公司在互聯網各大社交平台上，也有一批用戶在維護著我們公司的形象。
這倒是也讓我十分欣慰。
有時候我會特意在社交平台和各種論壇上搜索我們公司的名字。
包括我們公司生產的產品。
有些人說得頭頭是道，就像是內部人士一樣。
有些方麵，作為公司的真正主持人的我，都沒有想到。
我從中收獲了一些用戶和受眾所需要的感受和需求。
閃閃i的出現，如我們所料一樣，當然吸引第一批用戶，就是女性用戶。
首先車不大。
車不大間接性地影響了女性用戶，女性司機在開車路上所遇到的障礙和麻煩。
很多女性用戶都有普遍的感受。
覺得車越小，自己掌控的可能性越大。
不過閃閃i這輛車外觀和內飾確實做得非常好。
花裡胡哨。
配色方麵也是請了專人和設計師進行研究。
從裡到外都透露著，這是給女性用戶的車。
我很好奇薑玉峰的廣告詞會怎麼寫？
新淮科創又會給這輛車打造什麼樣的定義？