許大茂盯著地圖看了半天，“既然如此，那把這飛機場進行一下擴建，大廠房就蓋在旁邊，既可以當飛機製造廠也能當飛機維護保養的車間。”
楊為民拿出一摞文件。
“這是現在機場的飛機和機場設施的報告文件。”
“cv240，康維爾客機？”
許大茂看到這飛機就知道是個什麼了。
要說汽車坦克他許大茂可能要更多依賴係統，可是這飛機，他被灌輸的專家級工程師專業就是從各種飛機開始的，對於各種飛機都是門清。
尤其這康維爾客機，這是一架動力係統裝配星型活塞發動機的飛機，配備前三點起落架和腹部登機梯。
這架飛機現在被命名為京城號。
“老楊，這什麼cv240現在應該退役了吧？怎麼還在執行任務？”
楊為民攤攤手，“我也不知道，說是給我們當個參考。”
許大茂哭笑不得，這活塞發動機時代都已經過去，再參考能參考出花來嗎？
接下來他又看了看其他文件，伊爾14飛機。
這帶著一根晾衣繩的飛機他是極其看不慣的，跟要上吊的飛機似的，而且這伊爾14也是活塞式雙發發動機根本就沒有參考價值。
我國於1956～1960年間進口了55架伊爾14飛機，包括客機和貨機。客機中主要是伊爾14П和伊爾14，包括18座、24座、32座等三種座位布置。
“老楊這些飛機資料就不要了，我可不造活塞式發動機，還有什麼，你一塊給我吧。”
“嘿嘿，我就猜你肯定著急，呐這是交通部門給我們發的牌照，還有工業部門給我們再加了一個工廠。”
楊為民把兩封文件交給許大茂後總算鬆口氣。
許大茂打開一看愣住了。
“北方航空總公司？”
他知道現在的航空局是屬於交通部門管轄的，隻是這北方航空公司應該是三十年後在遼省成立的，現在這塊牌照給了他們。
接下來一封文件，是紅星飛機製造廠的批文。
這下所有的阻力都沒有了，國家現在也盼著許大茂帶領工廠奮勇爭先再創輝煌呢。
“部裡說了，該批的都批了，能幫的都幫了，下麵就看我們的了。”楊為民說道。
鄭家祥拿起來文件看了又看。
“大茂，這飛機場這麼老遠，我們要是去那蓋工廠和上班，那一天路上時間還不要幾個小時？”
許大茂一想現在的交通方式就頭疼，要知道後世哪怕坐機場線快軌也需要四十分鐘左右，公交車更是一個半小時到達。
“沒事，我們這造飛機又不是一天就造出來的，在天竺地區我們可以劃一些地來蓋家屬院，總會有辦法的。”
楊為民拍了拍許大茂，“飛機趕緊造出來，我們也去其他地方轉轉。”