林楓問道“怎麼了？不是國人，沒法在國買私人飛機嗎？”
李思雪說道“那肯定不會啊，畢竟是資本主義國家，有錢你就是爺，有很多錢那你就是大爺。
雖然程序上要稍微麻煩一點，但也不是不可以。
按照聯邦航空管理局規定，對飛機注冊有特定的規定。
要求國注冊的飛機必須由國公民或國公司擁有。
也就是說想直接搞在你個人名下是不可能，但你完全可以等成立了公司之後，掛靠在公司底下就行了。”
林楓說道“這不就得了，那到時候就安排一架。”
聽了林楓的話，李思雪有些哭笑不得“你還真是一出手就要搞大的。
不過說真的，公務機的價格差異還是挺大的，要買的話也得挑一款適合你需求的。”
林楓來了興趣，笑著說道“正好，我對這些還真不了解。你給我介紹一下吧，哪種公務機更適合我這種用途？”
李思雪點點頭，開始詳細介紹起來“先說輕型公務機吧。
像賽斯納獎狀cj3、本田jet這種輕型公務機，適合短途飛行，如果是東海岸之間的往返通勤那還不錯。
它們的價格相對也便宜，大概在450萬到800萬美元之間。”
林楓若有所思地問道“輕型的會不會太小了點？如果要飛長途會不會不夠舒適？”
“確實如此，”李思雪解釋道，“輕型公務機空間較小，而且續航能力有限，如果你打算長途飛行，比如從東海岸到內華達州這種距離，中型甚至大型公務機會更適合。”
“中型公務機的續航和空間比輕型好一些，像豪客800xp、龐巴迪挑戰者350這樣的機型，航程足夠應付大多數國內的長途飛行，而且價格大概在900萬到1500萬美元之間。”李思雪說道，“這些公務機內飾也相對舒適，可以讓你在通勤路上得到更好的休息。”
林楓點點頭，“聽起來確實挺實用的，但如果我打算以後飛得更遠一點呢？”
李思雪接著解釋道“那就需要更大的公務機了。大型公務機，比如灣流g450、龐巴迪環球5000，這類機型的航程更長，艙內空間也更寬敞，內飾可以相當奢華，非常適合跨州長途甚至跨國飛行。它們的價格大概在2500萬到5000萬美元。”
“當然，還有更頂級的超大型公務機，比如灣流g650、達索獵鷹7x。這些機型不僅可以長途飛行，而且內部的定製空間非常大，可以配備臥室、會議室，舒適度更是不用說，不過價格自然也不菲，基本都在5000萬到6500萬美元。”
“超遠程的公務機，比如波音公務機、空客acj，它們其實是將民航客機改裝成私人飛機，空間巨大，航程也極長，適合全球飛行，能在機上更好的生活。”李思雪笑著說，“不過這些價格往往超過6500萬美元，甚至上億美元。”
李思雪詢問道“林大老板，你打算到時候搞個什麼飛機呢？彆告訴我你準備搞一架民航客機？”
林楓說道“像是民航客機改裝成私人飛機就不是很有必要了，搞私人飛機本身就是為了方便，但如果是民航客機改裝的私人飛機，很多時候對跑道要求反而要高了，還不如直接搞個灣流係列的。
你多幫我留意一下灣流係列的吧，最好是灣流650係列的，等公司辦好了，到時候直接就入手一架掛靠在下麵。”
聽著林楓壕無人性的話語，李思雪一臉的不可置信“大哥，你認真的嗎？灣流650係列的都下來得六七千萬美元吧，而且即便買下來了養護下來也不便宜啊。”
“實際上，公務機的養護成本可能比你想象的要高得多。一架公務機每年單是維修保養就得花費幾十萬甚至上百萬美元。這還不包括飛行員的工資、燃油費、機場停泊費、保險費等等各種開銷。”
“而如果算上飛行員花費就更多了，一架公務機通常要配備至少兩名持有相應飛行執照的專業飛行員，而且他們的薪水不低，平均年薪都在二十萬美金左右。再加上機務人員的管理、航線的安排、地勤的協助，每年可能需要支付五十萬到一百萬美元的人力成本。”
“此外，公務機每次飛行的油費和機場停泊費也很貴。如果你計劃頻繁使用公務機來回東部和內華達州的話，燃油費用會很高。一次跨州的飛行燃油成本大概就要幾萬美金。”