“你做過大型私募嗎？”葉回舟問孫明。
孫明一邊吃的包子，一邊搖頭，說道
“我一來國金，就在資本部和直接投資部來回輪崗，根本就接觸不到大型私募”。
他又說道“我的一個朋友投資了頂級的私募量化產品，不但虧了50多萬，在這個過程中還被收走了3萬多塊的業績分成。
他完全想不明白，我也想不明白。
在我們國金基金裡麵，沒有業績分成這個說法。
我還要找人研究一下！”
葉回舟知道，現在國金有七個主要業務部門。
投資銀行部、資本市場部、銷售交易部、研究部、固定收益部、資產管理部和直接投資部。
如果不是研究部的人，可能還真不清楚，大陸大型私募的運作規律。
實際上，公募基金和私募基金是兩個背道而馳的圈子。
在私募操盤手看來，公募基金的經理都是一幫蠢蛋，換個賣菜的大媽都能做，兩個圈子的人就根本看不起對方。
公募跟私募操盤的人根本尿不到一個壺裡。
孫明說道“我以為裡麵的道道很明白，也知道，私募基金大概費用分成兩類。
一個是按照投資時長收取的管理費，另外一個就是按照投資的超額回報收取的利潤分成。
但我不清楚，為啥我朋友虧了50萬，他們還可以收取業績分成！”。
葉回舟笑著說道“私募基金裡麵的業績分成，或者叫做carry，是參考華爾街的私募。
不過現在這種行情，私募也不好過，所以新成立的私募還是按照時長收費吧！”
孫明點了點頭，他對私募基金如何收取業績分成，以及背後呈現出來的態度並不是很了解。
他到羊城上班，在金融界隻有一個圈外的朋友就是葉回舟了，而且他發現大學還沒畢業的葉小哥。
在金融圈子裡麵竟然無所不通，無所不曉，真的是可怕的妖孽。
不過，本著大院子弟的無恥不問的性格，他還真的能跟小的十歲的葉回舟，談得開。
葉回舟上一輩子就在私募裡麵混，對於私募基金，尤其是證券私募基金，管理人和投資人的關係知道得一清二楚。
他組織了一下語言說道“如果把一個證券私募基金比喻成一列火車，從又去到終點的話。
那基金管理人就是這輛車的管理人，或者說他是一個車長。
而你的朋友，就是乘坐這輛車的乘客。
車長的業績好壞，看的是，這輛車從開始點到收尾點中間的這個變化情況。
但是這輛車上的乘客並不是每個人都是從起始點開始上車的，也並不是每個人都是要到終點站才下車的。
但中間上上下下的情況有很多。
這個時候，車長隻要乘客在這輛車上，你朋友坐了多少站，車長就會按照時長收取費用，這個叫做管理費。
當然第二個你朋友上車之後，這個車輛開始逐漸走高，業績表現開始做好，那這個時候車長的付出有了體現。
也就被稱為業績分成。
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