榆林市藤橋區，主要是指從東部合口港到榆林港之間的區域，其中最被工業部看重的，是位於鐵爐港到合口港一帶的海棠灣。
從三亞港出發，往東行走不久，然後折而向北，便能抵達鐵爐港，也就是整個海棠灣的最南端，由此繼續前行數十裡，便是海棠灣的最北端，位於藤橋河入海口的合口港。
邵宏銘看上的，就是海棠灣沿岸的大片陸地。
這裡不僅有平整的驛道，還有一條通達南北的河流，叫作郎嶺水，直接在郎嶺水裡側的陸地上建立化工基地，條件絕對優越。
像煉焦、硫酸製備、造紙等重汙染產業，全部都弄到這邊，省得繼續禍害榆林港。
相比化工業對環境的損害，製鐵業就是個弟弟。
煉鐵放到榆林港屬於無奈之舉，製鐵放到三亞河沿岸，是為了振興港口貿易，而化工業直接放到藤橋區，則是考慮到三亞乃是核心區，不管汙染了那條河，都是大家不願意看到的。
說了說藤橋區的各項優勢，邵宏銘話鋒一轉，開始介紹起化工業的三酸兩堿來，僅憑咱們現在的條件，最有可能搞出來的，僅為硫酸一項。
至於硫酸的用途，實在是太廣了，目前先在造紙上發揮作用，順便把矽磚製備的問題解決了，再遠一點，嘗試一下蓄電池也是有可能的，總之都放在藤橋區，加上那裡地盤足夠大，絕對能搞出不少“奇跡”來。
隨著邵宏銘一通解說，大家的心情再次高昂起來，先不管眼下這兩套高科技設施能不能發揮作用，光是老邵描繪出的化工藍圖，就夠大家興奮一陣子了。
等展飛把午飯張羅過來，大家仍舊意猶未儘地討論著，直接將用餐和開會混到一起，該吃吃，該說說，該問問，求知欲高的令人咂舌。
就連梁繼盛都發聲感歎，作為管委會領導，基本常識不過關，恐怕很難作出科學決策。
聊到最後，梁繼盛乾脆現場拍板，藤橋區的區長非老邵莫屬，反正就是要權給權，要錢給錢，要人給人，爭取早日把咱們的化工產業搞起來。
孟慶祥第一個舉手同意，凡是能掙錢的買賣，發展部都會全力支持。
待林誌剛、符思南表態同意之後，邵宏銘激動地向眾人表示，推動化工產業發展，是他來到新世界的最高理想，今後定會全力以赴，為咱們的偉大事業貢獻力量。
對邵宏銘來說，區長本身並沒啥吸引力，關鍵是權力管用，能讓他在藤橋區儘情地折騰化工業。
議事結束之後，眾人從院子裡出來，在林誌剛、邵宏銘的引領下，將羅村的各處設施參觀一遍，這才告辭離去，直奔南邊的安由造船廠而去。
到了造船廠，已是日色西斜，大家各自找地方安歇，陸冠南陪著梁繼盛、孟慶祥等人來到一處場院，一邊讓後勤準備些夜宵，一邊招呼大家在屋前木棚中坐下，言語中對管委會一行的到來儘是歡迎之詞。
所謂人逢喜事精神爽，自從第一批木頭從保亭運到榆林港後，陸冠南的心情是越來越好，對於那些木器加工的活，更是來一個，拒一個，用它自己的話來說，那就是老子好不容易能造船了，你們就彆再來添亂啦。
眾人剛剛坐下，梁繼盛便迫不及待地向陸冠南詢問，現在萬事具備，可以造咱們自己的船了吧？若是全力以赴的話，新船多會兒能下水？
陸冠南興奮地點點頭，表示已經開始處理木料了，若是一切順利的話，明年這會兒就能見到新船，然後再過數月，稍後開建的第二條條船也會下水。
按照陸冠南和王海洋商量的計劃，第一批先造兩艘實驗艦，算是積累經驗，將船型、規製、各類參數一一固化下來，然後再開啟快速造艦，差不多到後年，或者大後年，便能擁有華興自己的海上武裝艦隊。
為了凸顯其重要性，王海洋還給這批船起了個響亮的名字，稱作“曙光”係列。
麵對如此節奏，梁繼盛多少有些發愣，合著還需一年多，才能見到新船，居然還是試驗性質？不就是造個木船嘛，用得著這麼複雜嗎？
見梁總神色狐疑，陸冠南連忙作出解釋。
之所以將第一艘帆船的建造周期拉長到一年多，主要還是因為經驗有限，加上咱們造的是一艘真正的“新船”，用一年的時間完成建造、下水，已經算快了。
經驗這塊就不多說了，除了現代技術支撐之外，所有關於木製大帆船的建造細節，咱們這邊基本一片空白。
湯家手裡倒是有一部船書，經過湯岱的回憶、複寫，裡麵儘是些圖示，或者概略描述，一個精準的參數都沒有，隻能算是一本造船指南，距離現代社會的規範要求，差的不是一點半點。
相形之下，陸冠南等人對港內廣船，以及“金色世界”號的測量、計算，最終形成的設計文檔，都比湯家那本船經有價值的多。
除了經驗空白之外，新船的難度還在一個“新”字。
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說白了，曙光一號與廣船差異極大，倒是和番船多有相似，但也絕不是照貓畫虎那麼簡單。
實際上，擁有整套船舶3d計算機輔助設計、建造係統（cad）的華興人，是要在佛郎機造船技術的基礎上，製造出一艘線條更加優美，各項指標更加符合科學規範的新型戰艦。
由此一來，華興人建造的第一艘帆船，必然是在現代科學技術的加持下，融合古代造船工藝的而來的“新型”艦船。
像這樣一艘新船，自然不能鋸開木頭就上船台。
另外，涉及到木料乾燥技術，夾板、船肋等重要部件的變形技術，各處桅杆的捆綁製備技術，都需要一點點摸索，最終形成規範、經驗，並在後續造船中加以應用。
除了造船廠本身需要不斷摸索前進之外，工業部還需配套完成帆布織造，火炮、鐵彈製造，以及船用鐵釘、鐵箍等部件的生產工作。
若是趕不及的話，像船帆、鐵釘等必需品，就得發展部組織人手，尋求外購渠道。
所有這一切，都將是一場從頭開始的探索、奠基之旅，哪一個環節拖後腿，都會讓建造工作停滯不前，若是遇到難關的話，停下來也是有可能的。
林林總總下來，基本和現代社會的大型係統工程差不多了，即便想加快建造節奏，怕是也沒那個本事，更不符合實事求是的精神。
陸冠南給出一年的期限，已經是在倒逼自己加緊用功了。
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