屏幕右下角的5分鐘倒計時已經開始運轉了。
在漫長地等待之中倒計時歸零。
秦淼麵前的指示燈變成綠色，秦淼也就駕駛著自己的賽車跟在安全車後麵駛上了賽道。
跟著安全車簡單地跑了一個出場圈之後又是一個暖胎圈，秦淼緩緩地停在了自己的發車位置，這已經是他今天第二次正賽階段的杆位起步了。
停好之後秦淼就又開始了等待。
這次重啟後方就沒有綠旗了，最後一台車在自己的位置停好了之後五盞紅燈就開始了逐一亮起。
“五盞紅燈熄滅，比賽重啟！”
“看看這次秦淼的起步如何。”
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“勒克萊爾的起步非常好，比秦淼要快了不少，起步之後就開始內線準備壓製秦淼。”
“秦淼這邊在一號彎能不能守住自己的位置？”
“漂亮，秦淼守住了自己的位置，起步之後前三位車手的名次都沒有發生什麼變化。”
……
賽場上，秦淼起步之後就發現自己起得沒勒克萊爾好，但是法拉利的車畢竟還是差了點，所以起步自己出現了短暫的落後之後又很快將位置給拿了回來。
而在自己身後的漢密爾頓可能考慮到自己的圈速是要比勒克萊爾與秦淼都要快的，而且剛剛的凶險畫麵還在眼前，所以漢密爾頓的起步還算是平穩，出t1的時候也沒有嘗試去晚刹車搶位置啥的。
畢竟有了drs之後前麵這倆人他都有信心超越，沒有了維斯塔潘之後就不用急於一時了。
之後的第一計時段，前三位車手就沒啥名次上的變化了。
勒克萊爾車不好追不上秦淼，而漢密爾頓則是選擇低調隱忍殺戮。
而秦淼見此就準備稍微將自己與勒克萊爾之間的差距保持在一秒多一點點的位置。
對付維斯塔潘，秦淼不敢托大將差距控製得這麼小，而對付法拉利，秦淼有信心，給法拉利drs的同時不讓對方超越自己，並且在彎道之中對方還得吃自己的臟氣流。
其實現在的秦淼有兩種選擇，第一種就是剛開始就發揮自己的速度，趁著自己麵前沒啥臟氣流全力推進，不管自己身後的勒克萊爾的死活。
而這個選擇之後有可能會出現勒克萊爾在五圈內就被漢密爾頓超越，隨後剩下的時間全部都在追殺秦淼。
當然，也有可能勒克萊爾麵前沒有了秦淼製造的臟氣流，反而防守漢密爾頓容易了不少。
而第二種選擇就是秦淼現在選擇的這種，壓速度，利用臟氣流控製排在自己身後，所有車手的速度。
然後靠著自己恐怖的保胎能力和防守能力防住勒克萊爾和漢密爾頓兩人。
隻要勒克萊爾防守漢密爾頓的時間足夠長，漢密爾頓的輪胎就會因為不斷地進攻而出現大麵積的磨損和退化，這樣一來秦淼防守漢密爾頓也會輕鬆不少。
而這兩個選項擺出來之後，到底該選哪個已經不言而喻了。
畢竟第一個選項不可控，而第二個選項秦淼是有一定的操作空間的，與其相信運氣，秦淼更願意相信自己的能力，所以他選擇了第二個。
第四圈，前幾位的車手之間沒有啥名次的變化。
而在第五圈，排在前幾位的車手通過了t4之後，賽會給出了剛剛漢密爾頓與維斯塔潘碰撞那件事的處罰結果。
漢密爾頓被罰了十秒，甚至都沒有被罰通過維修區。
當然了，賽會這麼選擇應該就是考慮到了這是比賽開始的第一圈，漢密爾頓和維斯塔潘的碰撞隻能算是正常的賽道事故，但是維斯塔潘都退賽了，所以需要給紅牛一個交代，就罰了漢密爾頓10秒。
當然了，這個過程之中托托的運作也是起到了一定的效果的，但是這個過程之中托托和賽事乾事具體聊了什麼就不為人知了。
不過這隻是在領跑的秦淼聽到了弗蘭奇關於漢密爾頓的處罰通告，以及托托消失了一段時間這個前提總結出來做出的判斷。
是不是這樣秦淼也不確定。
之後的時間秦淼就一直在控製自己的速度。
第六圈，drs打開。
勒克萊爾明顯也看出了秦淼的意圖，t4出彎特地走了一個更寬出彎線路的他就想要用接下來的drs挑戰一下秦淼的位置。
畢竟誰還沒點脾氣了，熟歸熟，你秦淼拿我當槍使去攻擊你的隊友我肯定不能服啊。
隻可惜秦淼這100點防守屬性給所有想要進攻秦淼的人麵前樹立了一堵歎息之牆，儘管勒克萊爾靠著ers的全力釋放以及富油模式和drs的加持，速度其快無比。
但是一秒左右的差距並不是一段drs就能夠抹平的。
通過賽道上的第一段drs區，勒克萊爾也就隻是堪堪追到了秦淼身後04秒的位置。
並且在接下來的t6t7t8三個組合彎之中，秦淼靠著自己賽車在低速彎的優勢以及稍微多一些的輪胎消耗，又將自己與勒克萊爾之間的差距擴大到了07秒。
儘管接下來的這一段全油門區域勒克萊爾可以吃到秦淼的尾流。
但是梅奔在直道上的加速和速度比法拉利快了太多，所以跟了這一路勒克萊爾甚至都沒有找到機會在秦淼身後抽頭給壓力。
而且因為ers電量過度消耗，出了t14之後勒克萊爾還被自己身後的漢密爾頓內線抽了一次頭。
但好在t15是一個不減速的高速彎，勒克萊爾防守起來也不算太難。
嘗試了一次進攻失敗之後勒克萊爾也打消了繼續進攻秦淼的念頭。
沒辦法，梅奔和法拉利之間的速度差距有些太大了，而且作為秦淼的好友，勒克萊爾清楚地知道秦淼的防守能力到底有多麼地逆天。
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兩人在模擬器上玩的時候除非秦淼放水，不然勒克萊爾還真的沒有成功超越過秦淼。
並且自己還得分心去防守身後的漢密爾頓，所以剛剛那次進攻就算是勒克萊爾這場比賽第一次，也是唯一一次的任性了。
不過勒克萊爾的這次進攻也算是給秦淼提了個醒，雖然法拉利這個賽季開擺，但是勒克萊爾還是有點威脅的。
所以第八圈的時候，秦淼將自己與勒克萊爾之間的差距控製在了15秒左右。
這個差距下勒克萊爾同樣會被秦淼賽車後部帶起的亂流影響自己的單圈速度，但又吸不到秦淼的尾流，算是最保險的做法了。
隻不過這個差距比較大，勒克萊爾因為亂流掉的速度會有點少。
第九圈，漢密爾頓攢夠了一波電量，準備在這一圈完成對於勒克萊爾的超越。
畢竟他身上還有十秒的罰時，如果一直跟在勒克萊爾的身後，進站完成十秒的罰時出來之後漢密爾頓甚至有可能直接落到了斯特羅爾後麵。
所以現在的漢密爾頓需要加速了。
隻不過勒克萊爾確定了自己這場比賽不再對秦淼的那個位置有任何的幻想，而是全力保住自己目前的位置之後就一直在防著自己身後的漢密爾頓了。
現在勒克萊爾見漢密爾頓有對自己動手的想法，從嘗試進攻秦淼之後那一圈就開始充電的ers此刻也起到了關鍵性作用。
漢密爾頓一時間也沒辦法追到勒克萊爾身後的drs區之中。
兩人之間從此就開始糾纏，一時間也有些無聊了，反而這場比賽唯一的看點變成了佩雷茲。
比賽才進行了十一圈，佩雷茲就從第十九位起步追到了十二位，眼看著就要朝積分區而去。
其他國家的觀眾看到這場比賽多少都會有些不滿意，畢竟除了剛剛維斯塔潘衝出賽道的那一幕之外，這條賽道上就沒啥好看，讓人眼前一亮的東西了。
不過國內的觀眾可不這麼想，看到秦淼從比賽一開始就領跑，一個個地都開心得跟過年了似的。
當然了，一些不太了解f1，或者說剛剛入門的觀眾看到秦淼一直都沒有拉開與勒克萊爾之間的差距，時間一直都保持在15秒左右就有些擔心。
而老鳥就知道，秦淼這是在隔山打牛，看似在壓速度防守勒克萊爾，實際上是在防守漢密爾頓。
第十五圈的第二計時段，勒克萊爾突然報告，自己賽車的引擎有了一個瞬間的停轉，雖然很快就自己修複了，但是他速度掉了不少。
原本與漢密爾頓之間兩秒的差距在很短的時間之內就縮短到了隻剩一秒多一點點。
在前麵體驗自己在f2時那種養生賽車感覺的秦淼過了t14之後突然就發現自己的餘光看不到後視鏡之中的那抹紅色了，看了一眼方向盤上的排名數據才知道勒克萊爾掉了速度。本章完
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