所以七天之後，秦淼又一次回到了英國，去了位於布拉克利的工廠。
等秦淼再次來到了車隊工廠的時候，就看到了梅奔車隊下賽季的新車，13。
此時的13已經定型，不過區彆就在於，此時的這台13還是一個純碳纖維車體的狀態。
車身上沒有任何的塗裝，也沒有讚助商的lo。
不過這些都會在新車塗裝發布之前確定，秦淼也不在意。
而就像是21賽季中期車隊所有人聚在一起討論過的，13采用零側箱，或者更準確一點來說是垂直側箱設計。
底盤後部的邊緣整體采用加強筋來與後引擎蓋連接，以增加底盤的剛性。
根據梅奔風洞出來的數據計算，這台車的氣動效率非常不錯，而且也因為沒有了側箱，整台車的重量也很可觀。
而且因為秦淼和博塔斯這兩位車手的努力，儘管減去了賽車的側箱，但是賽車整體的散熱效率卻並沒有得到任何的折扣。
總之在梅奔車隊所有設計師的眼裡，這款賽車的氣動外形設計是所有人都滿意的，並且所有人都對這台賽車有著極其充足的信心。
都覺得即使進入了一個新的時代，他們也依舊會讓梅奔車隊成為爭冠車隊之中的一員。
這個時候就有人要說了這樣沒有側箱的設計會不會不符合fia的規定？
可實際上，梅奔在f1乾了這麼久，當然知道不符合規定的事情不要乾。
所以這波梅奔是直接鑽了fia規則的空子設計了這個零側箱賽車。
但如果你要找茬的話，就會發現梅奔這台賽車的設計雖然樣子與fia預想的樣子不同，但是從規則的角度上來說，這還真就符合規定。
總之，現在梅奔上下現在就指望著這台車帶著他們所有人一起去衝擊第九個車隊冠軍了。
本小章還未完，請點擊下一頁後麵精彩內容！
唯一值得一提的是，秦淼在車隊的維修車間見到這台賽車以及賽車的後底板的連接方式之後，依舊感覺這台賽車的設計概念不是特彆好。
秦淼覺得13的底盤是一個大問題。
這不僅僅是秦淼身為一名車手的直覺，更是係統灌輸給秦淼那些關於飛機的駕駛經驗過後，秦淼從中獲得的關於航空航天的知識給他帶來的感覺。
但如果秦淼此時將自己內心的疑慮提出來的話，就沒有任何意義了，因為賽車都已經設計定型了，車都出現在秦淼的麵前了。
這個時候說出來，除了打擊車隊內部工作人員的士氣之外，並不能獲得任何的好處。
而且就算是托托對秦淼充滿了信任，秦淼說出了自己的疑慮之後，托托二話不說拉著賽車設計部門就將賽車的這個零側箱概念給砍了。
但是賽車設計是一項係統性的工程。
並不是說不要這個側箱，重新設計一個側箱就行了。
側箱的變化直接就牽扯到了賽車的重量，輪胎負載，重量分配，賽車整體氣動效率，甚至是賽車行駛時的一致性。
簡而言之，f1賽車就是一個複雜無比的大機器，一個地方的更改和變動都會產生牽一發而動全身的巨大影響。
這個時候不要零側箱概念了，基本上等於就是在21賽季剛剛結束不久，開始從頭設計一台三個月之後要用到的f1賽車。
就算是梅奔，這麼短的時間設計出來的賽車性能也不會比哈斯的賽車好多少，基本上也就隻能靠著梅奔引擎的性能在賽道上玩力大磚飛了。
有時候，不真的在冰冷的現實麵前撞一個頭破血流，不管是人還是車隊都是不會回頭的。
“對新車的感覺怎麼樣？”麥克·艾利奧特站在秦淼的身邊看著自己主導設計出來的賽車自豪地問道。
這個賽季過後，梅奔內部也不可避免地出現了人事變動。
麥克·埃利奧特成為了新的技術總監，開始掌管梅奔車隊的賽車設計，算是梅奔車隊技術崗的一把手。
而詹姆斯·阿利森，則是升職成為了車隊的首席技術官，麥克·埃利奧特需要向他彙報工作。
其他人的位置則是沒有什麼變化，但在薪資方麵都有了不同程度的增長。
不利於團結的話不要說，所以秦淼違心地點頭說道“很有創新性，希望在賽道上這台車展現出來的效果會比風洞和cfd之中的效果要好。”
“這是當然的，我們對此很有信心！而且一直以來模擬器的數據和風洞也證明了我們這款賽車設計的優秀之處。”
秦淼點了點頭，隨後看起來十分好奇地問道“那車隊有沒有考慮過，如果賽車的零側箱概念真的取得了成功，而且我們的車又一次成為了圍場內最快的那台賽車，fia會不會在側箱的規則上對我們的賽車下刀子，以至於23賽季直接就禁止我們使用這個側箱概念了？”
秦淼這番話明顯說到了重點，聽完了秦淼的話之後，埃利奧特更是直接開始低頭沉思。
秦淼這番話其實是很有道理的，畢竟fia並不是沒有做過這種事，例如賽車的底板，fia就因為梅奔賽車底板太強而將所有車隊的底板砍短了一截。
而且梅奔這個設計突出的就是一個特立獨行，完全就是在鑽規則的空子。
隻要其他車隊明確地表達反對意見，fia這邊不一定能夠頂住其他方麵的壓力。
沉吟了一段時間之後，儘管不願意，但是埃利奧特還是說道“沒錯，你說得很對，確實有這種可能性……”
“但是，說實在的，這個考慮被我們下意識地忽略了。”埃利奧特說道“而且秦淼，你要知道，此時的13已經很完善了，隻需要對一些最基本的部件進行修繕和更改，就能夠直接上賽道測試了。
此時的我們已經沒有時間和足夠的預算來將這一版設計方案推倒重來了。
而且就算真的出現了你話語之中的那種情況，fia也至少會給我們一年的時間來準備和設計新的賽車。”
秦淼也點了點頭，沒繼續在這個話題上深究，而是問道“賽車的數據導入模擬器了嗎？我試試13的駕駛感受。”
埃利奧特臉上也重新掛上了笑容“當然，如果你想的話，現在就可以直接去模擬器部門，你的那番話算是點醒了我，我感覺現在腦子裡有一些想法需要驗證一下。”
而秦淼不知道的是，埃利奧特確實是發現了自己設計之中的缺陷，但是他並沒有誕生將這件事情告訴托托的想法，並且他準備按照車隊的原計劃，繼續在零側箱的基礎上優化賽車的性能。
不是埃利奧特不擔心fia製裁的大棒，而是梅奔現在，真的沒法回頭了。
“好的。”點頭之後，秦淼就準備離開，不過轉身離開之前秦淼還是對埃利奧特說道“對了，恭喜你升職。”
埃利奧特笑著回應“謝謝。”
這章沒有結束，請點擊下一頁！
秦淼來到了車隊的模擬器部門之後，又開始了自己的工作。
隻不過這段時間秦淼工作得到的效果很有限，雖然梅奔車隊的模擬器擬真程度很高，甚至可以做到賽道上的一個小凸起都反饋給車手的程度。
但新賽季的賽車並沒有真的下地跑過，車隊的模擬器部門得到的也就隻是cfd模擬和風洞吹出來的數據罷了。
這些數據的真實性雖然很高，但是沒辦法替代真實的駕駛感受。
所以這個時候的秦淼跑模擬器除了習慣一下坐在新賽季增大了輪胎的駕駛座艙的視野之外，更多的還是在加強自己對於一些比較薄弱賽道的熟悉程度。
甚至也可以說，這個時候的秦淼就是在玩遊戲。
對於一些人來說，工作可能是一件很痛苦的事情。
但是對於秦淼來說，在車隊的模擬器上開賽車，一點點探索自己速度上的極限是一種娛樂方式，並且無論玩多久，秦淼都不會感到無聊。
這種感覺就有點像是在玩魂係遊戲，千辛萬苦地記下boss的出招套路和出手前搖，之後靠著對於boss的熟悉戰勝對方時的那種成就感，是所有魂係玩家所追求的快樂一樣。
而秦淼在模擬器或者賽道上刷新了一條賽道的最快紀錄之後，也會獲得這樣的成就感。
……
秦淼在英國待的時間其實不算太長，在車隊工廠待了三天，之後的一段時間秦淼也開始給自己放假了，就開著自己的那輛房車帶著老媽和媳婦在英國旅遊。
儘管帶英在國際社會上基本上不乾什麼人事，說一句大缺大德都算抬舉帶英了。
但是這國家好看的風景確實不少。
一家人到處玩也算是開心。
一直到12月23日，秦淼才帶著家人重新回到了自己在布拉克利租的那套房子裡。
因為明天就是平安夜，後天就是聖誕節了，所以這段時間車隊的工作進入了收尾狀態。
不過現在最重要的是去參加車隊的年終聚會。
之所以重要，是因為這次聚會突出的就是兩點，第一個，發錢，第二個，聚會結束之後就放假。
對於打工人來說，這兩個詞組合在一起基本和天堂差不多。
這次聚會上，托托當著所有人的麵，給秦淼發了700萬美元的獎金，這是秦淼成為世界冠軍之後的獎勵，折合人民幣5000萬左右。
同時，車隊這邊也為秦淼準備了一台aone上，會有梅奔車隊專門給秦淼設計的1字樣。
代表著這台車冠軍座駕的地位。
當然了，從現在aone難產的架勢來看，秦淼想要拿到這台屬於自己的定製超跑估計得等很長的一段時間。
當然了，第二名的漢密爾頓同樣也獲得了700萬美元的獎金。
這主要還是車隊在感謝漢密爾頓這些年為車隊做出的貢獻，突出的就是一個沒有功勞也有苦勞，更何況漢密爾頓前麵還有7個世界冠軍的榮譽在那擺著。
另外一層意思就是用這700萬美元安撫一下漢密爾頓的情緒。
你看，你和秦淼一樣都是拿700萬美元的獎金，在我們心裡你的重要程度與秦淼是一樣的。
本章完
喜歡我怎麼就成f1車手了？請大家收藏101novel.com我怎麼就成f1車手了？101novel.com更新速度全網最快。