看完了之後秦淼耳機裡的音樂也是停了，弗蘭奇的聲音插了進來“無線電測試，秦淼，能聽到嗎？”
“能，很清晰，坐在賽車裡的時候，我從來就沒有聽過你這麼清晰的聲音。”
“哈哈，你喜歡就好。
好了，回到正題，比賽還有5分鐘開始，賽道上工作人員即將撤出了，請提前做好準備。”
“收到，我準備好了。”
“odck“
說完之後，雷耶斯也對著秦淼比出了個手勢，隨後負責運送輪胎以及其他設備的車隊工作人員拖著自己的大箱子離開了賽道。
隻留下了4個負責秦淼輪胎，以及前後千斤頂的技師。
沒多久，秦淼四個輪胎上的保溫毯也被摘了下來，以一個半包圍的狀態附在秦淼賽車的輪胎上保持輪胎的溫度。
與此同時，秦淼的賽車也被放在了地上，發動機啟動。
幾分鐘過後，隨著賽事乾事的提醒，所有車隊的車手工程師紛紛撤出了賽道，在賽道旁邊等待著比賽的開始。
而秦淼坐在賽車之中，看著自己前方極少出現的紅牛賽車的屁股，內心多多少少還是有些複雜的。
同時不可避免地也有了一種很強烈的落差感，也好在秦淼的適應能力足夠強，並沒有因為位置的陡然變化，而在心態上有太大的波動。
等賽道上所有工作人員都撤出之後，遠處的指示燈亮起兩盞綠燈，排在第一的勒克萊爾踩下刹車的油門踏板，將賽車從自己停車的位置駛了出去。
巴林大獎賽的暖胎圈就此開始。
在暖胎圈階段，倍耐力給出了兩種比賽時的進站策略。
兩種建議都是兩停。
分彆是紅黃紅和紅白紅。
因為不強製要求車隊使用二練排位賽最快單圈的那套輪胎，所以幾乎所有車隊的輪胎壽命都有了不同程度的增長。
也給車隊在正賽階段增加了很多不同的選擇。
而秦淼則是因為自己恐怖的保胎能力和三次練習賽期間得到的數據，這場比賽選擇了黃白一停的進站策略。
所以就可以看到，在前排所有車手都使用軟胎起步的時候，秦淼用的卻是一套黃色的中性胎。
隨著斯特羅爾在自己的位置上停好，後方的醫療車就位，馬修手裡的綠旗揮舞。
五星體育這邊，看到這個畫麵之後兵哥解說道“注意，101novel.com22賽季，巴林大獎賽正賽一切準備就緒……五盞紅燈亮起……熄滅，比賽開始！”
秦淼的起步反應速度很快，甚至明顯要比自己前方的佩雷茲快。
但是因為輪胎性能上的差距，秦淼就算起步比佩雷茲更快，起步之後他與佩雷茲之間的時間差距也就隻是在很緩慢地縮小，並沒有起到一戰定乾坤的效果。
另外一邊的漢密爾頓起步也不算差，甚至比秦淼還要好，所以漢密爾頓起步之後就一直在外線，準備從外線入彎。
而佩雷茲起步之後發現秦淼比自己快，但是接近率很低之後就放鬆了對於秦淼的警惕，而是將自己的主要注意力放在了自己左後方的漢密爾頓身上。
佩雷茲從漢密爾頓的身上感受到了極其強烈的威脅。
漢密爾頓起步速度本來是很不錯的，但是奈何漢密爾頓前麵的塞恩斯起步沒有起好。
而且起步之後塞恩斯和漢密爾頓兩人同時選擇了向內線尋求超車機會。
這就直接導致漢密爾頓為了避讓自己前方的賽恩斯，向著左側重新回正了一下方向。
要知道f1賽車對於賽車起步階段任何一次轉向對於賽車的速度都有很大的影響，因為賽車原本用於直線起步的動力得消耗一部分在轉向上麵。
也因此，一次向內線變道，一次向外線變道，徹底讓漢密爾頓起步的優勢化為烏有。
可以說梅奔的兩位車手這次起步都平平無奇，沒有任何失誤，但也沒有通過起步獲得任何優勢。
但就在秦淼和漢密爾頓都以為這次起步就這樣了的時候。
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佩雷茲在t1出彎的時候明顯地打滑了。
這下就給了漢密爾頓機會。
漢密爾頓在t2直接強行插入了佩雷茲的內線，在接下來的t2和t3積累到了足夠的領先優勢之後，一舉完成了對於佩雷茲的超越。
而秦淼則是因為位置的原因，沒辦法抓到佩雷茲的這個破綻。
但是在t2和t3這兩個彎道裡，佩雷茲與漢密爾頓進入輪對輪纏鬥的時候，秦淼一直都在吸這兩人的尾流，以至於來到t3和t4中間的這條大直道的時候，秦淼賽車的尾速驚人，直接在t4之前就擠到了佩雷茲的內線。
然後在t4一腳晚刹車，秦淼將佩雷茲的入彎線路完全封死，出彎之後自然而然地就拿走了佩雷茲的位置，將自己的名次提升到第五。
而屋漏偏逢連夜雨，就在所有人都以為佩雷茲被梅奔兩位車手連敲帶打地拿走了屬於他的位置之後已經結束了的時候。
t8馬格魯森抓住了佩雷茲被兩位梅奔車手超越之後狀態不穩的機會，在t8晚刹車強行插入了佩雷茲的入彎線路，也將佩雷茲給超了。
這也算是哈斯車隊的高光時刻了，排位賽成績亮眼不說，正賽起步階段更是直接超了一台紅牛。
而佩雷茲和紅牛這邊的所有人臉色就不怎麼好看了，畢竟任誰看到自家車手起步階段不但沒有拿到任何優勢，反而一圈都沒跑完就掉了三個位置會心情大好。
有人這個時候就要問了，秦淼身後不是博塔斯嗎？怎麼就變成馬格努森了？
出現這個辣眼睛畫麵的原因也很簡單，阿羅車隊自研的變速箱在讓人失望這方麵從不讓人失望。
這個變速箱在101novel.com22賽季的第一場f1大獎賽正賽階段不出意外地出意外了。
兩位阿羅車手在起步階段都遇到了起步不順的情況。
以至於兩人在起步階段就掉了大量的位置，博塔斯從第7掉到了第14，周冠宇更慘，第11位起步的他直接落到隊尾去了。
可能從此時的轉播畫麵和觀眾視角看來，這完全就是阿羅兩位車手的個人失誤。
可實際上，周冠宇和博塔斯兩位車手都遇到了起步之後賽車直接進入了防熄火模式的問題。
一個人犯這樣的錯，那還能歸咎於車手自己的問題，兩個人都這樣，那就隻能是車隊的問題了。本章完
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