等一二練結束之後，秦淼在二練的成績居然排在第二，勒克萊爾的後麵，比維斯塔潘都要快了01秒。
儘管知道排位賽的成績也就隻能拿來看個樂嗬，但是看到這個成績之後，不論是正在解說練習賽的五星體育的解說們還是國內的車迷亦或者是梅奔車隊的工作人員都感到了一陣振奮。
就連一向在比賽時不苟言笑的托托臉上也罕見地掛上了一個如釋重負的笑容。
至少從目前的車隊升級進度來看，車隊的升級是有效的，梅奔車隊確實有可能在這個賽季的中期或者後期恢複以往的競爭力，參與到冠軍的爭奪之中。
不過等時間來到了周六，排位賽開始的時候，這種美好的幻想很快就被打破了。
q1階段秦淼的速度確實不錯，也比自己的隊友漢密爾頓快，但是兩人的成績依舊還在第五和第六。
由此就可以看出，練習賽階段兩位梅奔的車手是拚儘了全力在跑圈速，而不論是法拉利還是紅牛，練習賽他們就真的隻是在練習。
q1階段，秦淼和漢密爾頓兩人確實是穩定地晉級了，但是這個成績無論怎麼看都有些和梅奔以往的形象不符。
另外一邊，周冠宇這場比賽的q1也是順利通過。
最後q1被淘汰的車手為阿爾本，拉塞爾，馬格努森，維特爾，斯特羅爾。
其實能在q1就看到馬格努森被淘汰大家也有些意外。
因為這個賽季的馬格努森速度其實還是可以的，至少從這個賽季的前兩場比賽來說，馬格努森的表現十分地亮眼。
不過現在再看到馬格努森的成績……隻能說高開亂走。
很快，時間來到q2。
q2階段，秦淼和漢密爾頓兩人的節奏差不多。
不過這次晉級的時候，秦淼排在第六，漢密爾頓第五。
可以看出來這個賽季兩位梅奔的車手在單圈速度上的差距被進一步縮小了。
從以前一直都是漢密爾頓在排位賽速度上壓秦淼一頭，到現在兩人在賽道上鬥得有來有回，秦淼的成長速度驚人。
周冠宇則是有些可惜地在q2就被淘汰了。
與此同時，周冠宇的隊友博塔斯也在q2被淘汰了。
兩人之間的時間差距也不算大。
至少這點可以讓國內的觀眾放心了，從兩人排位賽的成績來說，周冠宇並不比博塔斯差太多。
最終q2被淘汰的車手為加斯利，博塔斯，周冠宇，角田，米克。
很快，q3開始。
不過秦淼和漢密爾頓兩人才剛剛跑完自己在q3的第一個飛行圈，賽道上就出現了事故。
阿隆索第二段刷紫的情況下失誤在t11轉向不足衝出賽道上牆了。
從回放的畫麵之中不難看出，阿隆索在入彎的時候左手一直在嘗試給賽車降擋，但是賽車的液壓係統好像是出了什麼問題，擋位就一直卡在4檔，沒有辦法降低。
這個時候有人就要問了，阿隆索作為一名經驗豐富的老車手，跑排位賽的時候都是全神貫注的，入彎階段不可能會錯過彎心衝出賽道才對，就算降不了檔也不應該影響他的入彎節奏。
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可實際上f1賽車的製動方式並不隻有刹車這一種，引擎也是另外的一種製動方式。
調低變速箱的擋位之後，轉速降低的引擎可以有效地降低後輪轉速，以此來給賽車製動。
也因此，阿隆索無法給自己的引擎降檔之後，賽車就損失了一部分的製動力導致阿隆索錯過彎心，以至於轉向不足衝出賽道撞牆。
阿隆索這一次撞牆直接將他賽車的左前懸掛給撞壞了，並且他的那個位置也沒有馬修通道，賽車殘骸清理起來十分的麻煩，所以自然而然地賽會出示了紅旗。
不過好在大部分車手都完成了自己的第一個飛行圈。
而最倒黴的就是賽恩斯了，賽恩斯在衝線之前大約100米賽道上就出現了紅旗，也因此他的第一個飛行圈成績直接作廢。
彆小看這個打底的飛行圈，因為有了一個打底的飛行圈成績之後，車手們在最後一個飛行圈才敢毫無顧忌地去跑。
因為就算你最後一個飛行圈成績不好，亦或者說失誤上牆了，你也有一個成績打底，你的名次可能會稍微差一點，但絕對不會差到你接受不了的第10名起步之類的。
但是賽恩斯被這一鬨，等最後一個飛行圈開始跑的時候，他絕對會有所顧忌，不敢向著極限推，所以成績自然也會比有一個飛行圈打底的情況下差一點。
而最終，賽恩斯確實沒有在排位賽拿到一個太好的成績。
但卻並不是因為他少了一個飛行圈沒跑，而是因為在比賽的最後階段賽車出了問題，以至於他最後一個飛行圈的速度比第一的勒克萊爾慢了接近11秒。
而另外一邊，因為前排兩支車隊之中的4位車手之中少了一個人，所以秦淼也能一窺前四的位置。
排位賽最終結束了之後，前十名的成績如下
1勒克萊爾
2維斯塔潘
3佩雷茲
4秦淼
5漢密爾頓
6諾裡斯
7裡卡多
8奧康
9賽恩斯
10阿隆索
本章完
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