這次碰撞使得漢密爾頓的左後輪受損爆胎。
而處於外線，並且輪胎處在抓地力極限的馬格魯森被這一撞，直接把車給撞得跳了起來，然後直直地就衝進了賽道外側緩衝區的沙石地。
之所以說漢密爾頓對這個彎道十分熟悉，那是因為七冠王與十六冠王在這個地方有一些小小的摩擦。
記得當時是101novel.com16年的西班牙大獎賽，起步不錯的梅奔兩位車手占據頭兩名，但在t4的刹車點之前兩人互不相讓。
最後發生追尾，一起衝出了賽道退賽。
而這又是熟悉的地點，隻不過人換了而已，漢密爾頓能不熟悉嗎。
好在馬格魯森是直直地對著沙石地衝過去的，賽車的後輪還是能夠在賽車自身有慣性的狀態下足夠的動力。
也因此，儘管衝入了沙石地，但馬格魯森還是磕磕絆絆地將自己的賽車給開了出來。
而另外一邊，漢密爾頓與馬格魯森發生碰撞之後，賽車的速度開始大幅度下滑。
等鏡頭切過去的時候，可以明顯看到漢密爾頓的左後輪已經爆胎了，胎皮完全癟了下來，無力地耷拉在輪圈周圍，伴隨著輪胎的旋轉無力地抽打著。
很明顯漢密爾頓得進站換一套新的輪胎了。
而等到第1圈的發車大直道，維斯塔潘將他的位置重新還給秦淼的時候，漢密爾頓和馬格魯森兩人已經落到了隊伍的最後麵。
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而因為前麵少了倆人，從第九起步的周冠宇此時已經來到了第七，前麵就是他的隊友博塔斯。
秦淼身後的維斯塔潘和紅牛車隊的想法也很簡單。
儘管擺脫了秦淼之後，車隊和維斯塔潘本人的壓力都會小很多，但是要考慮到前麵可還是有一個勒克萊爾呢，為了擺脫秦淼而背上5秒的罰時確實有些劃不來。
其他的不論，勒克萊爾想要跟在維斯塔潘身後5秒以內，不被維斯塔潘甩出去對勒克萊爾和法拉利來說並不是什麼難事。
所以綜合考慮之後，為了分站賽冠軍考慮，紅牛和維斯塔潘還是選擇了將位置還給秦淼。
畢竟如果賽場上真的超不了秦淼，不還有車隊和維修區的嗎。
而且在這個位置讓車，對於維斯塔潘本身的速度損失也是最小的。
一直到drs打開之前，秦淼防守自己身後的維斯塔潘都沒感覺到太大的壓力。
雖然這個賽季的跟車容易，但是維斯塔潘這個人太好懂了，隻要自己在t4，或者t10這些地方稍微賣一個破綻，維斯塔潘絕對會嘗試進攻自己。
而麵對維斯塔潘的進攻，秦淼又總能靠著自己領先的優勢將他擠出賽道亦或者逼迫他減速。
也因此，每次到發車大直道之後，維斯塔潘都沒有足夠的距離來進攻秦淼，甚至在drs打開之前，秦淼都沒做過內線防守。
不過也因為秦淼與維斯塔潘兩人在賽道上的纏鬥，等比賽來到了第三圈，賽會打開了drs之後，前方的勒克萊爾與秦淼和維斯塔潘之間的時間差距已經來到了4秒。
反而維斯塔潘身後的賽恩斯與維斯塔潘之間的時間差距一直都維持在一秒以內。
而看到了維斯塔潘與賽恩斯的時間差距之後，秦淼從來都沒有那一刻像是現在這樣，希望賽恩斯能夠多點血性，去嘗試進攻一下他麵前的維斯塔潘。
我防守你賽恩斯不是要比防守他維斯塔潘簡單多了？到時候我再drs小火車一拉開，你領獎台不就有了？怎麼這麼傻呢？
等drs打開了之後，維斯塔潘這邊就準備利用軟胎的優勢來開始進攻秦淼了。
秦淼自然也是在前幾圈就準備好了充足的電量，嚴陣以待。
第4圈，維斯塔潘這次學乖了，儘管秦淼在t10的時候有十分明顯地錯過了刹車點的操作，但是他並沒有嘗試去切秦淼的內線，因為他知道，如果這個時候切秦淼的內線，一定會被秦淼強行擠出去的。
他可太了解秦淼了。
所以他就是保持自己的節奏，走正常的賽車線，甚至還鬆了一腳油。
與秦淼在賽場上進行了這麼長時間的纏鬥之後，維斯塔潘現在很清楚的一點就是，想要在賽道上超越秦淼，那就隻能靠著賽車的絕對速度在直道上強行碾壓。
玩那些賽場上攻防的彎彎繞繞，圍場內基本上沒人能在駕駛賽車的生理極限狀態下玩得過秦淼。
所以維斯塔潘這段時間就準備老老實實地跟在秦淼的身後，越近越好，直到出了t16之後再開始加速。
隻不過秦淼不可能讓你維斯塔潘這麼舒服地就有drs用的。
出了t13，來到t14和t15的時候，維斯塔潘就已經貼在秦淼身後02秒的地方了。
因為太近了，所以轉播鏡頭裡維斯塔潘和秦淼的賽車看起來就像是連在了一起一樣。
隻不過秦淼進入t14的時候，讓維斯塔潘意外的一幕出現了，秦淼刹車點選早了，以至於維斯塔潘發現秦淼的賽車不正常地降速之後本能反應就是內線抽頭。
而維斯塔潘從秦淼賽車後麵抽出頭之後，麵對著的就是t14。
維斯塔潘此時完全可以一腳晚刹車，強行切入秦淼的內線，然後就像秦淼在過彎時逼迫自己那樣，將秦淼給直接擠出賽道。
但是麵對這樣千載難逢的機會，維斯塔潘卻猶豫了。
因為維斯塔潘算是整個圍場內被秦淼防守的時候，被算計次數最多的車手了，佩雷茲被算計的次數都沒有維斯塔潘那麼多。
畢竟佩雷茲的個人能力沒有維斯塔潘那麼強，秦淼防守佩雷茲的時候壓力會小很多。
而看到了秦淼這個與他實力完全不相符的失誤之後，維斯塔潘擔心這又是秦淼故意賣出來的破綻。
所以抽頭之後他卻並沒有選擇晚刹車強行擠入秦淼的內線，而是抽頭之後就在秦淼的內線刹車，不去冒險了。
反正自己再過不久就有drs用，到時候超越秦淼也就隻是一個時間問題而已。
雖然說起來很多，但是從維斯塔潘抽頭到踩下刹車過去，也就隻是一瞬間而已。
而也就是維斯塔潘的賽車踩下了刹車的瞬間，秦淼卻猛地又補了一腳油門，來到了正常的合適位置之後才開始減速入彎。
而就是因為這突然的一腳油門，原本處於抽頭狀態下的維斯塔潘被秦淼給超了，並且秦淼入彎之後正好就卡在了維斯塔潘的前麵。
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正常來說，這突如其來的變故維斯塔潘是可以反應過來的，但就是因為他剛剛才踩下了刹車，在思維慣性的作用之下，維斯塔潘此時腦子裡想的還是等會兒怎麼出彎才能夠更好地貼近自己前方的秦淼，他根本就沒有想到秦淼突然會開始加速。
也因此，秦淼的入彎要比維斯塔潘快了02秒左右。
而維斯塔潘反應過來的時候已經來不及了。
他與秦淼之間原本02秒的時間差距就因為這樣突然地一個刹車一個油門，被拉開到了05秒。
而這並不是結束，出了t14t15這兩個彎道之後的維斯塔潘明顯有些著急了，出t15的時候給油給多了，賽車後輪出現了短暫的打滑。
這下好了，原本秦淼與維斯塔潘之間出彎並且一直到drs監測點之間的時間差距最多也就隻是到06秒了。
可就是因為這一下打滑，秦淼過了drs檢測點之後1秒，維斯塔潘才最終通過了drs檢測點。
這一圈，秦淼還算是輕鬆地守了下來。
其實那一腳刹車也確實是秦淼故意的，不過他當時隻有兩個想法。
一方麵是在drs監測點之前將維斯塔潘給放過去，利用自己的ers在drs區將位置重新給拿回來。
另外一個考慮就是維斯塔潘強行插入內線，自己靠著線權優勢給他擠出賽道。
而這第三個選項確實是秦淼之前沒有預料到的，但是一直都在觀察著維斯塔潘的秦淼反應也很迅速，第一時間發現維斯塔潘也和自己一樣提前減速之後就補了一腳油門。
甚至可以說，秦淼的武器庫之中就因為維斯塔潘這一腳提前的刹車又多了一種。
而維斯塔潘則是嘬著自己的牙花子有些蛋疼地看著秦淼賽車的屁股。
自己又上當了，隻不過是以一種自己都沒有想到的方式上當。
不過就在維斯塔潘稍微有點上頭的時候，他車隊tr之中響起了賽道工程師gp的聲音“ax，保持冷靜，我們的單圈速度比秦淼要更快，超越他隻是一個時間問題，保持在秦淼身後，出了t16之後在發車直道的drs區之中想要超越秦淼就會很簡單。”
賽道工程師gp的聲音直接就將維斯塔潘給喊冷靜了。
稍微做了幾個深呼吸之後，維斯塔潘回答道“收到。”
然後維斯塔潘就隻是跟在秦淼的身後給自己賽車的電池充電，沒繼續給秦淼任何的壓力了。
秦淼這邊正嚴陣以待呢，突然就發現維斯塔潘變老實了。
稍作思考，秦淼就判斷出了後方維斯塔潘的用意，嘴角一撇，哥們你這不行啊，伱不上頭，我怎麼舒服地防守你呢？
然後秦淼在第5圈的時候，將自己的單圈速度降低了02秒每圈。
這個單圈速度之下，秦淼與勒克萊爾之間的時間差距進一步被拉大。
維斯塔潘見此反而不著急了，反正債多了不愁，虱子多了不癢。
第4圈的時候，秦淼與前方勒克萊爾之間的時間差距已經到5秒了。
這麼大的時間差距並不是短時間之內可以彌補的，索性維斯塔潘就將自己所有的注意力放到翻越秦淼這座山上。
至於前方看起來有些望塵莫及的法拉利……
儘管維斯塔潘並不是一個喜歡將自己的勝利寄托到運氣上的人，但今天不知道為什麼，這場比賽他願意相信自己的運氣。
畢竟那可是法拉利，永遠不要質疑法拉利在關鍵時刻的整活能力。
在讓粉絲失望這方麵，法拉利從不讓人失望。
本章完
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